Поддонов: Поддоны деревянные. Бизнес

Виды паллет (поддонов)

В 1925 году рабочие американских фабрик усовершенствовали деревянный полоз, который использовался для подъема и перемещения грузов. К нему прикрепили нижние доски, что существенно улучшило функциональность конструкции. Простое изобретение быстро оценили и взяли на вооружение. В скором времени американская компания NWPCA приступила к производству паллет в промышленных масштабах. А разработанная специалистами компании шкала размеров, стала общепринятой на всей территории Америки.

Что такое паллета?

Паллета – это транспортная тара для хранения и перемещения грузов. По своей сути, это поддон, имеющий конструкцию площадки, на которой складируются какие-либо товары для удобства погрузки, разгрузки, перевозки и хранения. Таким образом, создается 1 крупная грузовая единица, что позволяет извлечь очевидные преимущества.

• Рационально использовать площадь склада и объем кузова грузового транспорта.
• Ускорить процесс разгрузочно-погрузочных работ.
• Снизить риск повреждения груза.
• Обеспечить грамотное хранение товаров.

Для комфортной работы с паллетами используют ручной или вилочный погрузчик. На площадке поддона можно размещать абсолютно любые товары — главное, чтобы это не противоречило правилам их хранения и транспортировки. При необходимости применяют крепежные ленты (ремни), стретч- или термоусадочные пленки, обеспечивающие надежную фиксацию груза на поддоне. Вместимость поддонов в грузовой транспорт с различным объемом кузова будет разной. Для рационального использования полезного пространства, применяют различные схемы расположения тары.

Отличие поддонов от европоддонов

Паллеты популярны и востребованы во всем мире, за исключением Китая, что обусловлено особенностями внутреннего рынка труда. Но не везде они имеют одинаковые габариты. Так в Европе используется поддон EUR, который у нас называют «европоддоном». Он имеет размеры 800х1200х145 мм.

Его качество и габариты регламентируются стандартами  ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC 435-2/ 435-4, соблюдение которых строго контролирует организация, объединяющая всех европейских производителей поддонов — EPAL(European Pallet Association). Отличительная характеристика европаллеты – наличие клейма EUR (европринадлежность) и EPAL (произведена с соблюдением требований EPAL).

В России качество и размеры производимых поддонов регламентируются ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87. При этом ГОСТ 9078– 84 носит общий характер, регламентируя лишь размеры тары (800х1200х145 или 1000х1200х145 мм) и материал, из которого она должна быть изготовлена – дерево. А ГОСТ 9557– 87 предъявляет к поддонам жесткие требования, аналогичные европейскому стандарту UIC 435-2. В отличие от европоддонов, отечественная продукция не имеет клейма – так называемые БК паллеты (т.е. «без клейма»), которые используются на внутреннем рынке России. Они не сертифицированы, хотя по своим характеристикам не уступают европейским поддонам.     

Контейнерные перевозки
на поддонах

Виды поддонов

В современном товарообороте используются поддоны, изготовленные из следующих материалов.

• Древесина.
• Металл.
• Пластик.
• Вторсырье (чаще всего картон).

Выбор материала определяет эксплуатационные характеристики паллет. Поэтому тара может быть одноразовой, подлежащей утилизации после 1 использования, или многооборотной (многоразовой). В зависимости от материала, вес пустого поддона варьируется в пределах 15 – 21 кг, а его надежная конструкция рассчитана на грузоподъемность более 1000 кг.

Выбирая паллеты для своей деятельности, необходимо учитывать их классификацию и специфику. Так, согласно конструкции различают два вида поддонов:

• однонастильные – имеют площадку для размещения груза только с одной стороны;
• двухнастильные – груз можно размещать с двух сторон, установленных друг на друга поддонов.

По типу захвата выделяют два вида тары:

• двухзаходная – вилочный захват можно ввести только с одной из двух противоположных сторон;
• четырехзаходная – поддон можно захватывать с любой из четырех сторон.

По своему назначению различают несколько видов тары:

• универсальная – используется для товаров различной номенклатуры;
• специализированная – для товаров ограниченной номенклатуры;
• плоская – конструкция поддона не имеет надстроек;
• ящичная – площадка поддона имеет сетчатую, решетчатую или сплошную надстройку.

А общее состояние поддонов и их внешний вид будут указывать на принадлежность к тому или иному сорту.

• Высший сорт – новые паллеты, которые не имеют видимых повреждений и были в употреблении не более трех раз.
• Первый сорт – внешне аккуратные поддоны, без видимых повреждений, не подвергавшиеся ремонту.
• Второй – паллеты, бывшие в употреблении многократно, ранее подвергавшиеся ремонту, на поверхности которых допускаются незначительные повреждения (мелкие трещины, сколы).

Возникли проблемы в сфере ВЭД? Не знаете как их решить с наименьшими затратами?

Обратитесь к профессионалам EIG, ведь решение проблем ВЭД — это наша работа!

Получить расчет Задать вопрос

Или же свяжитесь с нами по телефонам: +7 (423) 205-60-10, +7 (423) 205-60-20

Либо посредством электронной почты — [email protected]

Какие поддоны подходят для ВЭД, а какие — для внутреннего рынка?

Что касается ВЭД, то для ее успешного ведения подходят следующие виды поддонов.

Наименование	Размеры	Наличие клейма	Специфика
Сертифицированный европаллет (EUR-паллет)	800×1200х145 мм	клеймо EUR выжжено на правых несущих ножках	верхняя площадка состоит из 5 чередующихся по размеру досок, нижняя площадка из 3 досок, наличие фасок на углах
Сертифицированный финпаллет (FIN-паллет или финский паллет)	1000×1200х145 мм	клеймо FIN выжжено на правых несущих ножках	верхняя площадка – 7 чередующихся по размеру досок, нижняя площадка – 3 доски, наличие фасок на углах
Грузовой неодноразовый паллет	800×1200х145 мм	отсутствует	конструкция идентична европаллету
Грузовой неодноразовый паллет	1000×1200х145 мм	отсутствует	конструкция идентична финпаллету
Евробокс (EUR-бокс)	800х1200х800 мм	клеймо EUR в овале, нанесено на табличку	металлическая площадка с металлической надстройкой (клетью)

В сравнении с тарой для ВЭД, поддоны для внутреннего рынка выглядят следующим образом.

Наименование	Размеры	Наличие клейма	Специфика
Несертифицированный европаллет	800×1200×145 мм	отсутствует	идентичны европаллетам, толщина доски — 22 мм
Паллет первого сорта	800×1200×145 мм	отсутствует	идентичны европаллетам, толщина доски – 20 – 25 мм, без видимых повреждений, фаски отсутствуют
Паллет второго сорта	800×1200×145 мм	отсутствует	идентичны европаллетам, толщина доски – 20 – 25 мм, могут быть видимые повреждения, фаски отсутствуют
Паллет третьего сорта	800×1200×145 мм	отсутствует	без единого стандарта, доска – 20 – 22 мм, есть повреждения, фаски отсутствуют
Паллет	1000×1200×145 мм	отсутствует	идентичны финпаллетам, доска – 15 – 25 мм, фаски необязательны
Специальные виды паллетов		не обязательно	пластиковые стандарта EUR, деревянные стандарта СР, Triplett, металлические EUR-боксы

Таким образом, для ведения деятельности на внутреннем рынке подходит практически любая тара. К сожалению (или к счастью для предпринимателей), к ней не предъявляют строгих требований. И даже нанесение клейма о прохождении фитосанитарной обработки на деревянные паллеты отечественного производства не является обязательным.

Клейма поддонов

Клеймо о прохождении фитосанитарной обработки обязательно для поддонов, которые идут за границу. Правила нанесения маркировки регламентируются стандартом ISPM 15 и действуют в отношении тары из древесины (металлические и пластиковые паллеты маркировать не нужно). Клеймо может содержать следующую информацию.

• IPPC — аббревиатура Международной конвенции по защите растений.
• RU — страна-экспортер (в данном случае Россия).
• 59 — регион России (согласно классификатору регионов-субъектов РФ).
• XXX — идентификационный номер упаковщика или организации, проводившей обеззараживание тары.
• DB — древесина для тары окорена.
• НТ – поддон прошел термическую обработку.
• КD – тара прошла высушивание в закрытой камере высокой температуры.
• MB – паллет обработан бромистым метилом.

Кроме того, на клейме содержится информация о дате производства тары, номер и наименовании партии. По ней можно с легкостью узнать, когда, кем и где был собран тот или иной поддон.

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Для этого ответьте всего на 3 вопроса.

Связаться с нами

+7 (423) 205-60-10, +7 (423) 205-60-20, [email protected]

Получить расчетЗадать вопрос

Паллеты и поддоны: спецификация, виды — Антэк

Паллеты и поддоны имеют широкое применение в сфере логистики, торговли и хранения грузов. Это специализированные приспособления, конструкция которых позволяет существенно упростить погрузку и разгрузку, а также некоторые производственные процессы. Паллеты и поддоны могут выступать в качестве отдельной тарной единицы, или представлять собой основу для тары определенного предназначения. Изготавливаются из разных материалов, разных размеров и форм. 

Определение

Поддоны и паллеты относятся к транспортной таре. Поддон имеет самую простую конструкцию. В качестве основы выступают бруски, на которые крепится платформа из досок. Согласно общепринятому определению, паллет или поддон представляют собой тарную единицу, имеющую площадку, используемую для сбора и комплектации груза.

При помощи такой тары осуществляется перемещение грузов специализированной техникой (погрузчиками), а также их перевозка и хранение.

Паллета имеет более сложную конструкцию и может быть унифицирована под определенные требования. Но функциональное предназначение имеет такое же. По факту поддоны и паллеты можно рассматривать как отдельную тару или как основу для упаковки.

История

Первое упоминание об использовании поддонов можно отнести к временам Древнего Египта. При их помощи осуществлялась доставка каменных блоков к месту строительства. Приспособления имели простейшую конструкцию и перемещались вручную. По внешнему виду они напоминали волокуши.

Более широкое распространение данный вид тары получил в начале 20 века. Вначале это был обычный полоз, изготовленный из дерева — два бруска с верхним настилом. Но такое решение было неудобным. Развитие фабрик и производств требовало более эффективных решений для транспортировки грузов к месту погрузки, а также для их хранения и перевозки. Поэтому в 1925 году конструкцию полоза немного усовершенствовали, добавив нижний настил, что стало первым прототипом современных поддонов. Использовались они, в основном, для перевозки железнодорожным транспортом и их размер был жестко привязан к внутренним размерам грузовых вагонов.

Во времена Великой Депрессии это направление практически не развивалось, чему способствовало существенное сокращение производимой продукции, но во времена Второй мировой войны вопрос перемещения, упаковки и перевозки грузов стал снова актуальным ввиду необходимости транспортировки большого объема продукции военного назначения. В этот период времени появились первые стандарты, опять же, привязанные к размерам ж\д вагонов и кузова грузовых автомобилей. Изготавливались поддоны из дерева ввиду дешевизны и доступности этого материала.

Такой подход позволил существенно ускорить погрузочно-разгрузочный процесс и дал возможность группировать груз в партии. Также использование поддонов существенно повысило пропускную возможность складов.

Первым производителем поддонов в промышленных масштабах считается компания NWPCA, которая и ввела основную стандартизацию по размерам.

Назначение

Основное назначение поддонов и паллет — складирование грузов, их транспортировка и хранение. Учитывая, что груз может быть разный, как и способы перемещения, присутствует разница в конструкции.

К примеру, в строительстве паллеты используют для комплектации грузов среднего и малого веса, а поддоны — для продукции, имеющей существенную массу. Поэтому используется тара, имеющая различие по прочностным характеристикам и возможности выдерживать определенные нагрузки.

То же самое можно сказать о способе погрузки и разгрузки, что, опять же, зависит от веса тары с грузом.

Тарные единицы среднего и малого веса разгружаются погрузчиками вилочного типа или манипуляторами, поэтому для складирования удобнее использовать паллеты, предназначенные именно для такого способа разгрузки.

Поддоны с тяжелым грузом разгружаются автокранами, поэтому их конструкция должна предусматривать возможность зацепа стропами.
Можно сказать, что именно функциональное предназначение тары диктует особенности ее конструкции, а также требования по устойчивости к нагрузкам и материалу, используемому для изготовления.

Разновидности

Поддоны насчитывают множество разновидностей. Рассмотрим основные их типы.

Плоский паллет.
Имеет самую простую конструкцию, состоит из каркаса и настила.

Однонастильный.
Имеет настил только с одной стороны.

Двухнастильный.
Имеет верхний и нижний настилы.

Обратимый.
Относится к категории плоских поддонов с двумя настилами, каждый из которых может использоваться для комплектации груза.

Необратимый.
Относится к категории плоских поддонов с двумя настилами, но для комплектации груза используется только один настил.

Двухзаходный.
Конструкция предусматривает ввод вилочного захвата с двух сторон.

Четырехзаходный.
Вилочный захват можно осуществлять с четырех сторон.

Частично четырехзаходный.
Захват возможен как с двух, так и с четырех сторон.

Упрочненный.
Конструкция с основой в виде плоского поддона, имеющая дополнительные детали, упрочняющие каркас.

Со свободным проемом.
Предоставляет возможность ввода вилочного захвата без необходимости подъема тары и отрыва ее от поверхности.

С нижним настилом по периметру.
Нижний настил представляет собой раму с одной или несколькими досками, расположенными по центру конструкции.

С нижним настилом по периметру и центральными досками, расположенными крестообразно.
Центральные элементы имеют крестообразное расположение.

Гнездовой.
С коническими опорами в нижней части и аналогичными углублениями в верхней. При складировании пустой тары опоры входят в углубления, что позволяет экономить свободное место.

Асимметричный.
Одно- или двухнастильный, с настилом, имеющим разную конструкцию с каждой из сторон.

С выступающим настилом.
Настил (верхний или нижний) с одной стороны выдается за опорные элементы.

С надстройками.
Имеет дополнительные элементы, выполняющие определенное функциональное предназначение.

Материалы изготовления

В зависимости от материала изготовления поддоны подразделяются на одноразовые и многоразовые. К первой категории относятся изделия, при производстве которых используется металл, дерево или пластик. Ко второй — изделия из картона различной плотности, вторсырья, низкосортной древесины или фанеры. Обычно имеют облегченную конструкцию. Поэтому выдерживают только один цикл использования.

Металлические поддоны и паллеты 

Основные преимущества — высокий уровень прочности, гигиеничность, выдерживают много циклов использования, подходят для промышленного применения, в том числе при конвейерном производстве, есть возможность ремонта. Недостатки — высокая стоимость.

Деревянные поддоны 

Преимущества — низкая стоимость, простое производство, достаточный уровень прочности, могут выдерживать несколько циклов. Есть возможность ремонта. Недостатки — не подходят для конвейерного производства, негигиеничны, требуют специальной обработки, быстро повреждаются и теряют свою функциональность.

Пластиковые изделия

Преимущества — достаточные прочностные характеристики, гигиеничность, устойчивость к различного рода воздействиям, подходят для конвейерного применения, широкая сфера использования, в том числе и в пищевой промышленности. Недостатки — высокая стоимость, нет возможности ремонта.

Паллеты из гофрокартона 

Преимущества — могут быть как одноразового, так и многоразового использования, гигиеничны, соответствуют всем стандартам, имеют небольшой вес, изготавливаются различной формы и конструкции, имеют низкую стоимость. Недостатки — не предназначены для тяжелых грузов ввиду ограниченной устойчивости к нагрузкам.

Наиболее универсальными и долговечными являются металлические поддоны, но они и самые дорогие в производстве. На второе место можно поставить пластиковые из-за широкой сферы применения, хорошей устойчивости к нагрузкам, возможности конвейерного применения и гигиеничности. Не так давно на третьем месте были бы деревянные поддоны, но они постепенно теряют свою актуальность из-за необходимости в специальной обработке и неустойчивости к механическим повреждениям. Такие недостатки существенно ограничивают их сферу использования.

Стандарты паллет и поддонов

В промышленности и производстве используются различные стандарты паллет. Наиболее распространенные:

EUR-паллет	имеет соответствующее клеймо
	габариты — 800х1200х145 мм
	присутствует маркировка страны производителя в буквенном виде
	каркас изготовлен из двух широких и одной узкой доски без фасок
	настил состоит из 5 досок, двух узких и трех широких
Финский паллет	имеет клеймо, а также дату выпуска и код производителя
	размер — 800х1200х145 мм
	каркас из трех досок – одной широкой и двух узких
	настил из 7 досок, чередующихся по ширине – одна широкая, две узких
Американский паллет	размер — 1200х1200х145 мм
	нижняя часть из трех досок
	верхняя часть из семи досок
	толщина доски – не менее 6 мм
Грузовой паллет 800х1200 или 1000х1200 мм	клеймо отсутствует
	толщина доски – от 20 до 22 мм
	изделие 800х1200 является аналогом европаллета
	изделие 1000х1200 является аналогом финского полета
Паллет 1000х1000	имеет равностороннее основание

На данный момент существует большое количество разновидностей паллет, имеющих различные конструктивные особенности — жесткие, складные, с дополнительными съемными или несъемными элементами. Пример — поддоны, предназначенные для упаковки, хранения и перевозки автомобильных шин, оборудованные складными стойками, расположенными по углам конструкции. Они необходимы для установки поддонов друг на друга и препятствуют сминанию изделий. При хранении тары стойки складываются, в результате чего поддоны занимают минимум места.

В торговых помещениях и залах используются поддоны-тележки с двумя стенками по полтора-два метра, на которых удобно перевозить большой объем груза.

По классификации поддоны и паллеты можно разделить на промышленные, транспортировочные, строительные и торгово-выставочные. Транспортировочные паллеты используются также и в торговых процессах, но частично.

Есть также специализированные паллеты, интегрированные под определенный продукт или процесс. Они имеют дополнительные приспособления для облегчения разгрузки/погрузки хранения и перевозки.

Предприятия и производства часто используют паллеты и поддоны, изготовленные под заказ. Их характеристики обусловлены производимым продуктом, требованиями производственного процесса, размерами конвейерной ленты и другими особенностями рабочих мероприятий. Такие изделия также актуальны на автоматизированных складах.

Паллеты из гофрокартона

Поддон может использоваться как отдельно, так и интегрированный в упаковку, с бортами из гофрокартона — ящичный поддон. Таким образом можно создавать быстросборные контейнеры, удобные в использовании и занимающие при хранении минимум места. Этот подход считается достаточно выгодным, так как присутствует возможность изготавливать дешевую тару, предназначенную для грузов или процессов разного типа и различных нагрузок.

Преимущества паллет из гофрокартона

• Поддоны из гофрокартона могут быть не привязаны к фиксированным размерам. Под заказ можно производить любые изделия с необходимыми параметрами.
• Изготовление обходится недорого, что экономически целесообразно при производстве тары малых партий или экспериментальных образцов. Гофрокартон является самым дешевым материалом.
• Нет проблем с утилизацией. 
• Тара имеет небольшой вес, что предпочтительно для авиаперевозок. По данному параметру гофрокартонные поддоны можно сравнить с пластиковыми, но обходятся они дешевле. 
• Имеют различную конструкцию и прочность. Подходят для перевозки разнообразных грузов.
• Экологичны и гигиеничны. 
• Полностью соответствуют требованиям международного экспорта. Не требуют санитарной обработки.
• Могут использоваться в пищевой промышленности. 

Паллеты из гофрокартона являются удобной и экономически целесообразной тарой. Они обеспечивают множество преимуществ и имеют минимум недостатков. Поэтому такие изделия постепенно вытесняют продукцию из дерева, которая обходится дороже, и не так практична в использовании. Для международного экспорта, особенно для авиаперевозок, это идеальный вариант, учитывая, что изготовить можно любую конструкцию, интегрированную под определенные требования и условия использования.

Паллеты из гофрокартона можно назвать наиболее актуальным вариантом тары в пищевой промышленности, сфере логистики, а также для обеспечения торговых процессов. Они в полной мере отвечают нормам и требованиям, диктуемым установленными государственными стандартами.

Жилье из… деревянных поддонов

Целью создания такого жилья были эффективность и доступность. Сама идея по созданию паллетных домов вытекает из европейского студенческого конкурса в GAUDI, состоявшегося в 2008 году, на котором креативный дуэт Шнитцер и Пилс со своим архитекторским проектом занял первое место. Впоследствии их проект украли, и такие дома из деревянных поддонов были выставлены в нескольких европейских городах, включая Венецию, Вену, Линц, Гренобль и Брюссель.

 

Как это сделано?

 

По задумке создателей, дома изготавливаются из деревянных поддонов, прежде всего потому, что поддоны являются действительно экологически чистыми и весьма доступными  материалами для строения. Они долговечны, легко перерабатываемы, с возможностью вторичного использования. Имеют стандартный размер по всему миру, что позволяет с легкостью получить доступ к строительным материалам, независимо от того, где вы находитесь в момент сооружения конструкции дома. Стены дома и потолок складываются из двух слоев деревянных паллет, чтобы присутствовали небольшие отверстия для вентиляции.

Вся сантехническая конструкция дома и трубопровод так же располагается между двумя слоями поддонов. Изоляция дома зависит от того, для чего именно будет использоваться жилье, и от того, какие материалы под рукой. Это может быть переработанная целлюлоза,  пена макрофлекса или даже солома. По стандартному шаблону окна устанавливаются по бокам паллетного дома, а на входе устанавливается стеклянная стена  с раздвижной стеклянной дверью. Внутренние помещения дома разделяются также при помощи стен из деревянных поддонов.  Дом из поддонов рассчитан как на низкие температурные условия, так  и на жару.

 

Что почём?

Чтобы построить паллетный дом площадью 60 кв метров, потребуется 800 деревянных европоддонов. На закупку таких поддонов, по европейским меркам, тратится примерно 8 евро за один деревянный поддон. Таким образом, самые высококлассные версии домов, включая все затраченные материалы и рабочую силу, могут иметь стоимость примерно  80 тыс. евро.

Сегодня архитекторы Андреас Клаус Шнитцер и Грегор Пилс развернули свою деятельность в Южной Африке. Они  работают над первым социальным проектом, учитывающим  низкую себестоимость единицы. Архитекторы учат местное население, как построить дом с использованием местных материалов, в том числе соломы, которая будет использоваться для изоляции. В их  планах построить дом из поддонов площадью 80 кв. метров по цене около 10 тыс. долларов, и всё это за 10 дней. Доступное, эффективное и легко конструируемое жильё планируется распространить по всему миру.

 

Где уже есть дома из поддонов?

 

Кроме дома из 800 поддонов, который спроектировали Клаус и Грегори, созданного как проект для участия в студенческом конкурсе Гауди в 2008г, в мире есть еще несколько подобных сооружений.

 

Театр «Медуза» в Лондоне

Собранный из 800 поддонов, 750 кв.  метров  фанеры, старых гвоздей и прочих материалов, принесенных добровольцами, театр «Медуза» располагался в десяти минутах ходьбы от знаменитого театра «Глоб» в Лондоне. Автором проекта является  Мартин Калтвассер, немецкий архитектор и художник-концептуалист. Сооружение получилось вполне функциональным, в нем сыграли несколько пьес на экологические темы.

Павильон «Куколка»

Проект был разработан Лиам Хопкинс Лазариум как павильон для благотворительности  Bloomberg. Конструкция, в основе которой деревянные паллеты и картон, отличается хорошей акустикой. На создание «Куколки» ушло 3972 поддонов.

 

Павильон Матиаса Лоембермана

Павильон, названный Palettenpavillon, сооружен из 1300 поддонов, соединенных ремнями. Он занял площадь 18 м в длину, 8 м в ширину, и 6 м в высоту. Это временное сооружение было создано в Германии в 2005 г. архитектором Матиасом Лоемберманом и использовано как медиа-центр для встреч участников лыжного чемпионата в Оберстдорфе.

 

 

Inhabitat.com

 

оборудование, технология изготовления паллет в 2021 году

Поддон или паллет — это транспортная тара, которая имеет жёсткую площадку и место, достаточное для создания укрупнённой грузовой единицы, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки и перевозки грузов. Предназначен для хранения груза и его перемещения с помощью механических средств^{. Товары, помещённые на поддон, могут быть притянуты к нему ремнями (крепёжными лентами) или обёрнуты термоусадочными или стрейч-пленками.}

Используемые материалы

Так как паллеты имеют достаточно большую популярность среди производителей, то для их производства одним из главных вопросов является, то из каких материалов они будут сделаны. На сегодняшний день самыми распространенными являются деревянные поддоны, так как они достаточно просты в изготовлении и являются более дешевым вариантом, что очень важно особенно в нашей стране.

Кроме дерева, для производства паллет используют металл или пластик, но они считаются более дорогостоящими. Именно поэтому их используют не так часто. Но их явным преимуществом является, то, что во время таможенного контроля они не подвергаются фитосанитарному контролю.

Также нужно сказать, что были попытки использовать вторсырье, но после нескольких экспериментов от подобного материала отказались.

Для транспортировки данного предмета на сегодняшний день существует несколько вариантов. И одним из них является грузоподъемники самых разнообразных габаритов, кроме этого могут использоваться и грузоподъемные тележки и даже транспортироваться вручную. Но последнее предполагает от человека приложение значительной силы.

Оборудование для производства поддонов

Здесь требуется использование хотя бы самой простой ленточно-винтовой пилы, которая станет прекрасным инструментом для распиливания древесины на соответствующие элементы. Кроме этого, наверное, самым основным оборудованием на данном производстве является аппарат по соединению разных элементов конструкции, так называемая гвоздезабивная машина. Главным условием ее использования является правильное расположение элементов конструкции. Стоит отметить, что хотя в данном процессе и используется автоматические устройства, но все же полное отсутствие людей во время производства паллет является неприемлемым.

Что же касается дополнительного оснащения, то это будет зависеть от масштабов бизнеса. Это обусловлено тем, что в нашей стране не выпускаются такие аппараты, как например, для заделки различных дефектов поддонов, а вот импортные имеют достаточно высокую цену. Поэтому многие небольшие предприятия обходятся подручными средствами. Для более широкомасштабных предприятий данная машина могла бы стать одним из самых выгодных приобретений, которое с лихвой окупиться за достаточно короткое время.

Для выбора аппаратов, в первую очередь, нужно учитывать финансовые возможности. Так как можно для начала приобрести устройства, бывшие в употреблении. Но если планируется увеличение мощностей, то на действительно качественном оснащении не стоит экономить. При этом стоит сказать, что более опытнее зарубежные производители оборудования, ведь там данное производство стоит на более высоком уровне.

На крупных предприятиях используют полуавтоматические (от 40 000$) и автоматические линии (цена от 200 000$). Пример работы представлен ниже в статье.

Технология изготовления из древесины + Видео

Технологический процесс производства паллет в первую очередь подразумевает подготовка всех необходимых материалов и в первую очередь дерева, которое будет использоваться для изготовления данного изделия. Одним из условий изготовления является использование только цельных элементов данной конструкции и без изъянов. Кроме этого необходимы расходные материалы, в частности гвозди или скобы, которые используются для скрепления шаблона поддона с ножками. И, конечно же, какой процесс обходится без специального оборудования.

Сам процесс производства поддона достаточно прост, все, что нужно сделать, это подложить заготовки в соответствующее устройство и автоматизированные машины все выполнять самостоятельно. Единственное, что необходимо учитывать будущие габариты, так как данная тара имеет несколько разновидностей с разными размерами. В Европе обычно используется стандартный EUR (в России называемый «европоддоном», «европалетой»), который имеет размеры 800×1200×144 мм. Он используется, главным образом, для розничной торговли, его размер определен внутренними размерами грузовиков, осуществляющих поставки со складов розничным торговым учреждениям. Стандарт ISO 6780 определяет поддоны шести размеров, в частности: 1000×1200×144 мм (ISO2, т. н. «финский палят», поскольку этот стандарт распространён в Финляндии).

Также стоит отметить, что во время производства используется практически одна единственная машина, хотя в некоторых случаях дополнительное оснащение не помешает.

Видео как делают на линиях (от 200 000$):

Готовая продукция пакетируется в виде штабелей прямоугольной формы и при необходимости доставляется потребителю или в соответствующие магазины.

Себестоимость продукции

Себестоимость изготовления деревянного поддона колеблется в районе 75-85% от цены его реализации.

Производство деревянных поддонов и паллет нестандартных размеров

Компания «БарьерПак» предлагает изготовление паллетов нестандартных размеров в Санкт-Петербурге оптом и в розницу. Сами поддоны являются плоской тарой в форме прямоугольника, которая используется для упрощения погрузочных работ и более рационального распределения грузов, а также для хранения каких-либо предметов.

Разновидности поддонов

Производство деревянных паллет включает четыре разновидности данной конструкции. В нашей компании вы можете выбрать любую из разновидностей для ваших целей.

В ассортименте представлены:

1. Европаллеты. Купить такие паллеты в Санкт-Петербурге можно в размере 1200х800. Для изготовления используется качественная древесина, в количестве пяти досок сверху и трех снизу. Доски чередуются по ширине. Углы изделия всегда оборудованы фасками.
2. Финские паллеты. Его размер составляет 1000х1200 миллиметров. Верхняя часть изделия производится из семи досок, чередующихся по ширине, а низ состоит из трех. На углах обязательно крепятся фаски.
3. Грузовые многоразовые паллеты размером 800 на 1200 миллиметров. Производится аналогично европейскому.
4. Грузовые многоразовые паллеты размером 1000х1200 миллиметров. Сборка осуществляется так же, как и в случае с финским.

Производство деревянных поддонов и паллет проходит в соответствии с установленными в данной области стандартами качества. В Российской Федерации установлено два ГОСТа, регламентирующих изготовление. Это ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87. 

Применение поддонов для транспортировки и в других промышленных целях

Поддоны из дерева просты в плане конструкции и использования, поэтому применяются повсеместно. Преимуществами изделий являются:

• практичное размещение продукции;
• уменьшение расходов на склад;
• рациональное распределение времени погрузки и разгрузки;
• обеспечение сохранности груза;
• эффективное использование свободного пространства в автомобиле или складе.

Поддоны применимы для любых продуктов, поэтому имеют универсальных характер. Эффективность использования деревянных паллет в Санкт-Петербурге обуславливается от применения, размера и вместительности, а также разновидности конструкции. 

При выборе поддона стоит обращать внимание на тип погрузочных операций, класса тары для ваших товаров, требования партнеров и клиентов относительно поставок, технологию изготовления и соответствие изделия ГОСТам. 

Паллеты используются в крупных и средних магазинах продуктов, бытовой химии и других средств. Практически все организации и компании, занимающиеся транспортировкой большого количества продукции, используют данные изделия для облегчения процесса перевозки, погрузки и разгрузки.

Почему мы

Уже длительное время мы занимаемся изготовлением паллет и поддонов. Для этой цели у нас имеется все необходимое оборудование и качественные материалы. В качестве основы используется хвойная древесина.

Клиентам мы предлагаем качественную продукцию собственного производства. В нашем распоряжении находится склад, поэтому вы можете сразу приобрести стандартные паллеты. Также осуществляется оперативное изготовление по индивидуальному заказу клиента. Производство осуществляется в соответствии с установленными ГОСТами и европейскими направлениями. 

Наши менеджеры в Санкт-Петербурге помогут купить поддоны и паллеты и оформить заказ, расскажут о процессе изготовления и ответят на все интересующие вас вопросы. В нашей компании вы можете заказать доставку продукции на указанный адрес.

 

Виды поддонов (паллет) | ТАЙСУ-ТБ

Современные грузоперевозки обязаны своей эффективностью стандартизации применяемых технологий. Одним из таких средств является использование поддонов или паллет. Заново изобретенные почти столетие назад, они и сейчас используются повсеместно.

Содержание статьи

Что такое паллеты и зачем они нужны

Поддон (паллета) – это особая складская и транспортная тара, которая предназначена для перемещения, находящихся на ней товаров при помощи вилочного погрузчика. Паллета представляет собой конструкцию из дерева, пластика, картона или металла с площадкой для размещения на ней груза.

Об использовании деревянных или иных конструкций, как подставки под вещи и товары было известно еще давно. С приходом индустриализации и все растущими объемами производства и торговли потребовалось полное переосмысление такой простой конструкции, как поддон. В 20-х годах прошлого века американские рабочие усовершенствовали деревянный полоз, прикрепив к нему нижние доски в три ряда. Со временем новое изобретение стало общепринятым во всем мире, а изготовление паллет приобрело промышленные масштабы.

Паллеты не только делают погрузку и перевозку товаров более удобной, но также и обеспечивают его сохранность в пути. А на складских помещениях поддоны помогают оптимизировать и организовывать пространство.

Соответствие принятым для изготовления паллет нормам в России регламентируется ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87. Первый носит общий характер, он регулирует лишь размеры поддона и материал. Второй предъявляет более жесткие требования и во многом схож с европейским стандартом UIC 435-2. Изготовленные в России паллеты в основном используются лишь на внутреннем рынке и не имеют клейма сертификации, хотя по принятым в Европе нормам и качеству они ничем им не уступают.

Виды и категории паллет

Паллеты делятся на несколько видов в зависимости от:

Тип конструкции

• плоские имеют однонастильную, либо двухнастильную конструкцию, закрепленную на опорных ножках или полозьях;
• стоечные оборудованы специальными ограниченными стойками, которые позволяют грузу менять положение и дополнительно защищают его от повреждений;
• ящичные имеют вертикальные стенки и применяются для перевозки мелких или неподготовленных товаров.

Размер и принадлежность региону

• европаллет (длина 1200 мм, ширина 800 мм, высота 145 мм) широко распространен в странах Европы. Обязательно наличие клейма EUR на правых несущих ножах;

• финпаллет (длина 1000 мм, ширина 1200 мм, высота 145 мм) назван так из-за широкого использования в Финляндии. Сертифицирован и имеет выжженное клеймо FIN на ножках;

• американец (длина 1200 мм, ширина 1200 мм, высота 145 мм) – поддон американского образца.

Грузоподъемность

• типовые выдерживают тонну груза;
• европоддоны выдерживают две тонны;
• полупаллет выдерживает одну тонну;
• облегченный выдерживает 700 кг;
• усиленный выдерживает две с половинной тонны.

Состояние

Все паллеты можно поделить на одноразовые и многооборотные. Вторые подразделяют на несколько категорий, в зависимости от их внешнего состояния и срока службы:

• высший сорт – почти новые, чистые, без повреждений, использованные не более трех раз;
• первый сорт – должны иметь хороший вид и не подвержены ремонту;
• второй сорт – допускаются небольшие загрязнения и незначительные повреждения, а также ранее ремонтируемые.

Материал изготовления

• деревянные поддоны – классические паллеты;

• пластиковые практичнее деревянных;

• металлические устойчивы к высоким температурам и имеют больший запас прочности;

• картонные используются для перевозок малогабаритных грузов, преимущественно одноразовые.

Итог

Использование поддонов или паллет в грузоперевозках имеет множество преимуществ. При выборе поддона следует учитывать множество факторов. Такие как, тип перевозки, тип груза, размер кузова и т.д. От качества и вида паллета во многом зависит целостность и сохранность груза.

Бизнес план производства поддонов с расчетами

Производство деревянных поддонов с планируемой мощностью выпуска до 15 000 тысяч штук в месяц, предполагает использование современного технологического оборудования. С одной стороны это позволяет задействовать минимальную численность персонала, с другой — обусловливает кадровую политику, направленную на подбор квалифицированного и мотивированного на качественную и безаварийную работу персонала.

Общая схема штатного расписания компании по выпуску деревянных поддонов, и в перспективе другой тары, выглядит следующим образом:

Постоянные расходы	Оклад	Количество сотрудников	Сумма	Средняя з/п в месяц на сотрудника
Управляющий	35 000	1	35 000	48 040
Инженер-технолог	32 000	1	32 000	45 040
Оператор	27 000	4	108 000	27 000
Оператор-грузчик	25 000	2	50 000	25 000
Водитель-экспедитор	28 000	1	28 000	28 000
Страховые взносы			52 500
Итого ФОТ			305 500

В данной схеме штатного расписания предусмотрено следующее распределение обязанностей среди персонала:

1. Управляющий (учредитель и владелец бизнеса) — непосредственно ответственен за общую организацию бизнеса и труда персонала. Обязан вести первичную управленческую и финансовую отчетность, учет рабочего времени персонала. Отвечает за соблюдение норм техники безопасности на территории производства. Кроме этого на управляющем лежит вся работа с поставщиками сырья, компаниями-контрагентами, ключевыми клиентами, а также с различными государственными, муниципальными контролирующими и надзорными органами власти. В круг обязанностей управляющего входит работа с рекламным бюджетом, он ответственен за все маркетинговые мероприятия.

2 Инженер-технолог. Инженер-технолог отвечает полностью за техническую и технологическую часть производства поддонов, соблюдения персоналом норм и стандартов качества, трудовой дисциплины и техники безопасности. Отвечает также за техническое состояние всего имеющегося на предприятии оборудования, осуществляет своевременный ремонт и замену частей оборудования с помощью привлечения сторонних ремонтных и сервисных организаций.

3. Оператор (сменный) — в течение своей рабочей смены обеспечивает соблюдение всех технологических стандартов и требований по циклу производства деревянных поддонов на соответствующем оборудовании. Работа у операторов сменная — 12-часовой график, 2 дня через 2.

4. Оператор-грузчик (сменный) — осуществляет подвоз сырья к месту его обработки технологическим оборудованием, складирование готовой продукции, отгружает поддоны на транспорт клиентов. Кроме этого, он непосредственно участвует в общем цикле производства поддонов и других вспомогательных операциях по указанию инженера-технолога. Рабочий график — сменный, 12-ти часовой, работает 2 дня через 2.

5.Водитель-экспедитор — осуществляет доставку сырья (пиломатериала) и готовой продукции, согласно технологическому графику работы компании и режима поставки основным клиентам. Рабочий график — стандартная 6 дневная рабочая неделя, согласно нормы ТК РФ.

Система оплаты и премирования сотрудников построена по следующему типу:

• Управляющий и инженер-технолог работают в режиме ненормированного рабочего дня. Система оплаты их труда построена по схеме — «оклад + премия». Премия начисляется ежемесячно в виде %% от суммы продаж продукции по итогам работы предприятия за соответствующий месячный период.
• Для всех штатных сотрудников предусмотрена система оплаты — «оклад плюс премия», начисляемая периодически (каждые 3, 6 и 12 месяцев) по результатам работы компании.

Для обеспечения финансового и налогового сопровождения деятельности производства предусмотрено использование услуг бухгалтера по отдельному договору (аутсорсинг).

Пять отличных мест, где можно найти бесплатные или недорогие поддоны

Поддоны становятся все более популярными для декоративно-прикладного искусства, а также для других проектов. Вот несколько мест, с которых можно начать поиск.

Небольшие местные магазины или объекты

Обычно трудно защитить поддоны от крупных производителей поддонов, таких как супермаркеты, розничные торговцы большими ящиками или производственные предприятия. У крупных предприятий обычно есть программы по использованию поддонов для повторного использования поддонов внутри компании, их возврата или переработки, и многие не допускают на место необъявленных посторонних.Имея это в виду, вам лучше иметь дело с небольшими магазинами, школами, домами для пожилых людей или другими предприятиями.

Спросите у местных магазинов

Ваши местные супермаркеты и крупные розничные торговцы строительными материалами могут оказаться для вас приятным местом. Если вы ищете поддон определенного типа и являетесь ценным клиентом, хорошие вещи могут случиться. У многих операторов магазинов есть поддоны, которые они с радостью отдадут, если разделить их для вас не составит большого труда — никогда не помешает спросить.

Перейти в распределительный центр

Даже если ваш местный представитель по бизнесу не может доставить вам нужные поддоны, возможно, он сможет организовать направление дальше по цепочке поставок в свой распределительный центр. Распределительные центры часто получают поддоны очень хорошего качества, но несовместимые с их системами. Когда это произойдет, они могут захотеть отложить их в сторону и предоставить вам для получения. Однако никогда не приходите в распределительный центр без предупреждения; не забудьте сначала получить реферал.На самом деле, наличие распределительного центра, позволяющего принимать нестандартные поддоны, может оказаться непростой задачей, но, возможно, это того стоит.

Если вам удастся установить отношения с предприятием, вы можете зафиксировать большой, стабильный запас.

Одна вещь в вашу пользу заключается в том, что по мере того, как предприятия все чаще стремятся достичь Zero Landfill и других целей устойчивого развития, вторичная переработка поддонов является явным шагом вперед по сравнению с захоронением или измельчением.

Проверка за пределами бизнеса

Если вы случайно заметите пустые поддоны, прислоненные к задней части объекта или на строительной площадке, руководство участка или операторы могут позволить вам их получить, но обязательно спросите.Не думайте, что там есть пустые поддоны. Хотя кажется разумным предположение, что поддоны, оставленные снаружи и незащищенными, не нужны, вы можете ошибаться. Иногда компании хранят поддоны на улице, потому что у них нет места внутри, чтобы хранить их, пока их не заберут. Имейте в виду, что в некоторых штатах действуют законы о краже поддонов и контейнеров. Если на поддоне есть печать собственности, например CHEP, PECO, iGPS, Coca-Cola, Почтовая служба США или другие, то он должен не удаляться.Такие компании энергично защищают свои права собственности на свои поддоны, и вас могут обвинить в незаконном владении ими.

Посетите местного предприятия по переработке поддонов или производителя

Переработчики поддонов часто получают поддоны отличного качества, но нестандартные, которые не имеют для них особой ценности или не имеют никакой ценности, за исключением, возможно, разборки или измельчения. Если вы посетите переработчика и объясните, какой тип поддонов вам нужен, у него могут быть поддоны несоответствия, доступные бесплатно или за разумную плату.Взаимодействие с другими людьми

Итог

Хотя цель состоит в том, чтобы получить бесплатные поддоны, в действительности покупка нового деревянного поддона не так уж и дорога. К тому времени, когда вы оцените стоимость поиска старых поддонов, покупка поддонов у местного производителя поддонов может оказаться более экономичным решением. Могут быть поддоны нестандартного размера или с другими дефектами, которые делают их недорогими и отличной покупкой для изготовления.

Самый важный объект в мировой экономике.

Ранее этой весной Вашингтонский корпус охраны природы столкнулся с внезапным наплывом пляжного мусора на юго-западном берегу штата. Время и прилив начали вызывать последствия цунами в Японии 11 марта 2011 года. Одним из бесчисленных извлеченных предметов был пластиковый поддон, потертый, зеленого цвета для бассейна, со словами: «19-4 (соль) (требуется возврат), а ниже -« Японская соляная служба ».

Годом ранее полиция Дубая устроила крупнейшую в регионе операцию по борьбе с наркотиками, когда они перехватили контейнер, перевозившийся на зарегистрированном в Либерии судне, который прибыл из Пакистана и прошел через то, что Итан Цукерман назвал «лей-линиями глобализации», это созвездие пыльных, никогда не посещаемых туристами перевалочных пунктов, таких как порт Салала в Омане или порт острова Тин-Кан в Нигерии.По сообщению информатора полиция безрезультатно обыскала груз контейнера — тяжелые мешки с железными опилками. Только после удаления всех сумок полиция решила проверить поддоны, на которых лежали сумки. Внутри каждого было выдолбленное отделение, содержащее от 500 до 700 граммов героина.

Две случайные истории, взятые из летописей судоходства. Эти разрозненные рассказы о вещах, потерянных (и спрятанных) в море, объединяет то, что каждая из них привлекает внимание к чему-то, что обычно остается незамеченным: поддону, этой скромной конструкции из деревянных балок и досок (или, реже, пластиковых или металлических). на котором в то или иное время переносится почти каждый объект в мире.«Поддоны перемещают мир», — говорит Марк Уайт, заслуженный профессор Технологического института Вирджинии и директор Лаборатории исследований поддонов и контейнеров Уильяма Х. Сардо-младшего и Центра упаковки и дизайна единичной загрузки. И, как показывают вышеприведенные истории, мир перемещает поддоны, часто загадочным образом.

Поддоны, конечно же, всего лишь один винтик в глобальной машине для перемещения вещей. Но хотя морские контейнеры, например, получили свое должное, в удивительно иллюстративной книге Марка Левинсона The Box («контейнер удешевил доставку и тем самым изменил форму мировой экономики») поддоны находятся за пределами нашего воображения, они рассматриваются как древесные отходы, стоящие у продуктовых магазинов или содержащие огромные банки с оливками в Costco.Как сказано в одной немецкой статье, переведенной через Google: «Насколько увлекательной может быть такая груда досок?»

И все же поддоны, возможно, являются такой же неотъемлемой частью глобализации, как и контейнеры. Для невидимого объекта они повсюду: говорят, что через глобальную цепочку поставок циркулируют миллиарды (2 миллиарда только в Соединенных Штатах). Около 80 процентов всей торговли США осуществляется на поддонах. Их использование настолько широко, что, по одной из оценок, они составляют более 46 процентов от общего количества U.S. Производство пиломатериалов лиственных пород.

Компании, такие как Ikea, буквально разрабатывали продукты на основе поддонов: кружка «Bang», как отмечает Колин Уайт в своей книге « Strategic Management », претерпела три редизайна, каждая из которых была сделана не для эстетики, а для того, чтобы больше кружек поместилось на одной тарелке. поддон (не говоря уже о шкафу покупателя). После внесения изменений на поддон стало возможным разместить 2204 кружки вместо оригинальных 864, что привело к снижению затрат на транспортировку на 60%.Существует целая наука «оптимизации куба поддона», своего рода тетрис для упаковки; и сопутствующее проектирование, заполненное анализом «свеса поддона» (штабелирование картонных коробок так, чтобы они свисали с края поддона, что приводит к потере прочности картонной коробки) и усилиями по уменьшению «зазоров поддонов» (слишком большое расстояние между досками настила). «Проблема загрузки поддонов» — или вопрос о том, как уместить большинство коробок на одном поддоне — является распространенным мыслительным упражнением при исследовании операций.

История поддонов скромна и драматична.Как сообщает Pallet Enterprise («30 лет ведущий журнал по поддонам и лесопилке»), поддоны выросли из простых деревянных «салазок», которые использовались для транспортировки товаров с берега на корабль и, по сути, были поддонами. без нижнего набора досок, загружаемых вручную грузчиками, а затем, как правило, поднимаемых лебедкой в ​​грузовой отсек судна. И салазки, и поддоны позволяли грузоотправителям «унифицировать» товары с явным преимуществом в плане эффективности: «Согласно статье в журнале железнодорожной торговли 1931 года, требовалось три дня, чтобы разгрузить товарный вагон, в котором находилось 13 000 ящиков консервов без поддонов.Когда такое же количество товаров было загружено в товарный вагон на поддонах или салазках, выполнение идентичной задачи заняло всего четыре часа ».

Как отметили в документе конференции исследователи Лесной службы Министерства сельского хозяйства США Гилберт П. Демпси и Дэвид Г. Мартенс, два фактора привели к реальному росту популярности поддонов. Первым было изобретение газовых вилочных погрузчиков в 1937 году, которое «позволило перемещать, штабелировать и хранить товары с необычайной скоростью и универсальностью».

Вторым фактором подъема поддонов стала Вторая мировая война.Логистика — «большая буква L», как гласит одна история, — это секретная история любой успешной военной кампании, а поддоны сыграли большую роль в чрезвычайных усилиях по снабжению в первой в мире поистине глобальной войне. Как отмечает один историк, цитируемый Риком Ле Бланком в книге Pallet Enterprise , , «использование вилочных погрузчиков и поддонов было самым значительным и революционным развитием складских помещений во время войны». Были задействованы десятки миллионов поддонов, особенно в тихоокеанских кампаниях с их протяженными линиями снабжения.Стремясь сократить время обработки материалов, офицер Корпуса снабжения ВМС по имени Норман Каннерс, который впоследствии основал одноименного издательского гиганта, изобрел «четырехсторонний поддон». Эта относительно небольшая доработка, в которой были вырезаны боковые выемки, позволяющие вилочным погрузчикам поднимать поддоны с любого направления, удвоила производительность обработки материалов на человека. Если есть Серебряная звезда за оптимизацию, она принадлежит Каннерсу.

В качестве своего рода дивидендов мира по окончании войны U.S. Military оставил австралийскому правительству не только много вилочных погрузчиков и кранов, но и около 60 000 поддонов. Для управления этими ресурсами правительство Австралии создало Пул погрузочно-разгрузочного оборудования Содружества, и в конечном итоге компания создала современный центр производства поддонов, CHEP USA, который в настоящее время контролирует около 90 процентов «объединенного» рынка поддонов в Соединенных Штатах. Объединенные поддоны арендуются у одной компании, которая позаботится о их доставке и извлечении; альтернативой является паллета «в одну сторону», по сути, одноразовый предмет, который утилизируется, перерабатывается или повторно используется после завершения первоначальной перевозки.Вы можете определить бренды объединенных поддонов по их цвету: если вы видите синий поддон в магазине, таком как Home Depot, это поддон CHEP; красный поддон поступает от конкурента PECO.

В мире поддонов ведутся большие споры о том, предпочтительнее ли использование объединенных поддонов или односторонних поддонов, это лишь одно из многих различий в отрасли, которые мне объяснил Боб Требилкок, исполнительный редактор журнала Modern Materials Handling (который , как это часто бывает, вырос из информационного бюллетеня Нормана Каннера о Второй мировой войне ( The Palletizer ). Требилкок вырос в этой отрасли — его отец владел компанией по производству поддонов на северо-востоке Огайо. «Папы большинства детей возят их в Диснейуорлд, — говорит он. — Мой отвез меня на завод Borg Warner Auto Parts в Норт-Тонаванда, Нью-Йорк». Объединенный против одностороннего, блок против стрингера, дерево против пластика (есть много заявлений, но мало рецензируемых исследований, которые оказывают большее влияние на окружающую среду) — каждый может быстро оказаться на неправильной стороне аргумент на соглашении по транспортировке материалов.

«Поддоны перемещают мир», — говорит Марк Уайт, заслуженный профессор Технологического института Вирджинии.

Фотография Thinkstock.

Чтобы проиллюстрировать значение поддонов, Требилкок описывает недавний разговор с Costco, который в прошлом году потряс мир поддонов, перейдя на «блочные» поддоны, которые давно стали обычным явлением в Европе и других регионах. Блочные поддоны по сути являются усовершенствованием четырехходовых поддонов, которые дебютировали во время Второй мировой войны; настилочные доски поддонов опираются на прочные блоки, а не на длинные поперечные доски (или «стрингеры»), что облегчает их подъем под любым углом вилочными погрузчиками и домкратами для поддонов.При использовании поддонов со стрингером рабочие склада Costco не могли вставить вилы домкрата в поддоны, если они были обращены не той стороной; вместо этого, говорит он, им придется «покрутить» поддон, прежде чем поднимать его. Небольшой маневр, но, добавляет он, «Costco разгружает миллион грузовиков в год». Подсчитайте, и компания сидела на банке корпоративной неэффективности размером с институт.

Так почему не все компании используют блочные поддоны? Действительно, ни один крупный розничный торговец пока не последовал примеру Costco. Как и все в мире поддонов, говорит Уайт из Virginia Tech, все сводится к экономике. Блочные поддоны стоят дороже, чем стрингерные поддоны. Более дорогие поддоны подходят для программ аренды. Программы аренды должны иметь системы для отслеживания и извлечения поддонов, и им нужны отрасли, в которых используются стандартизованные поддоны. В то время как арендные блочные поддоны распространены в Европе, Уайт говорит, что география Соединенных Штатов не поощряет их использование. «Когда цепочка поставок между сырьем и людьми очень длинная и затяжная, а объемы меньше, компаниям по аренде не имеет смысла заниматься этим бизнесом.”

Учитывая растущую взаимосвязанность мировой экономики, Уайт говорит, что существует удивительное и разочаровывающее отсутствие стандартизации поддонов. В Соединенных Штатах размеры поддонов обычно составляют 48 на 40 дюймов (размер поддона Ассоциации производителей бакалеи, который составляет 30 процентов новых деревянных поддонов в США каждый год). Европа имеет тенденцию использовать стандарт 1000 миллиметров на стандарт 1200 миллиметров. Самый распространенный поддон в Японии — 1100 к 1100. В целом ISO (Международная организация по стандартизации) признает шесть стандартов поддонов.Сама упаковка, тем временем, имеет размер 400 на 600 мм, что идеально подходит для метрических поддонов. Но транспортные контейнеры, отмечает Уайт, по-прежнему соответствуют обычному стандарту США: 20 футов на 40 футов. Математика не складывается. По его словам, из-за этого сегодня большинство контейнеров с потребительскими товарами и промышленными товарами загружаются «до пола», то есть загружаются вручную, только для того, чтобы вручную разгружать и затем «укладывать на поддоны», когда они попадают в цепочку поставок в США. «С 40-футовым контейнером на разгрузку двух самосвалов может потребоваться от четырех до восьми часов, тогда как на поддонах мы могли бы выгрузить его за 30 минут. ”

Конечно, в цепочках поставок нет ничего проще: для эффективного использования в контейнерах поддоны должны стать тоньше — «вы хотите максимально увеличить куб», — говорит Уайт, т. Е. Заполнить объем контейнера как можно большим количеством продукта. , а нынешние поддоны займут ценное место. Но для создания более тонких поддонов, по его словам, потребуются изменения в способах хранения продуктов компаниями. По его словам, складские стеллажи необходимо будет модернизировать, чтобы приспособить их к новым конструкциям.

Такие изменения возможны. Фактически, это уже было сделано Ikea, компанией, известной своей ориентацией на логистику. В прошлом году Ikea отказалась от деревянных поддонов в пользу низкопрофильной системы под названием Optiledge. Система состоит из «багажников» весом в один фунт, небольших выступов с ножками, которые помещаются под стопки ящиков и затем удерживаются на месте гигантскими лентами. (Здесь есть классная демонстрация системы.) Преимущество, по словам компании, заключается в том, что система, которая является односторонней и полностью пригодна для вторичной переработки, может адаптироваться к размерам перевозимого груза, а не наоборот.Он также легче и занимает меньше места. «Один грузовик OptiLedges, — отмечает компания, — будет эквивалентен 23 грузовикам традиционных поддонов». Но капитальный ремонт поддона потребовал капитального ремонта магазинов Ikea: только в Европе пришлось установить более 500 000 новых металлических полок.

Ikea — это, пожалуй, самое радикальное переосмысление продукта, который, с некоторыми незначительными усовершенствованиями в дизайне и разработке, остался очень похожим на то, что было создано во время Второй мировой войны. Но есть и другие изменения, которые могут уменьшить нашу зависимость от поддонов, — говорит Требилкок. Такие предприятия, как продуктовые магазины, которые когда-то могли доставить целую паллету, скажем, супа Cambpell’s, перешли на более короткие и более частые графики доставки. «Они избавились от своих подсобных помещений», — говорит он, и вместо того, чтобы получать грузы на поддонах, они вручную разгружают поддоны с коробками со «смешанными артикулами товаров», а не с «поддонами с отдельными артикулами», что является частью более широкой тенденции к компактности. , более быстрое распространение, само по себе обусловленное увеличением числа вариантов выбора.

Тогда есть то, что можно назвать эффектом Амазонки. «Наибольшее влияние на распространение сейчас оказывает Интернет», — говорит он. «Мы с тобой заказываем так много вещей в Интернете. Мы просто получаем небольшую коробку с вещами. Эти вещи не помещаются на поддоны, они помещаются в кузов грузовика UPS ». В самом деле, возникает вопрос, сможем ли мы в конечном итоге взять всю рабочую силу, сэкономленную на контейнеризации и укладке на поддоны, и просто положить ее на заднюю часть драйвера ИБП. Но у Trebilcock нет реальных доказательств того, что использование поддонов сокращается.

Поддон — одна из тех вещей, которые, как только вы начнете искать, вы увидите повсюду: скопления в штабелях возле грузовых складов и распределительных центров (где они являются объектами краж), удерживающие пирамиды из кока-колы на «крышке дисплея». в вашем местном крупном розничном магазине, создавая суровую атмосферу в фильмах, создавая драматические декорации для бесполезных игр военного времени (сообщения в новостях об иракском скандале казались одержимыми тем фактом, что деньги доставлялись на поддонах, как бы подчеркивая чистую массу валюта), которую где-то разложили для костра на пляже, даже перепрофилировали в инновационную современную архитектуру. Требилкок сравнивает эту отрасль со слоганом, который когда-то использовала компания BASF: «В BASF мы не производим много продуктов, которые вы покупаете. Мы делаем многие продукты, которые вы покупаете, лучше ». На вечеринках он отвечал людям, которые спрашивали, чем он занимается: «Без поддона большая часть того, что мы с вами едим, носим, ​​сидим и т. Д., Не досталось бы нам так же легко и недорого, как это досталось нам».

Только не заставляйте его начинать с «тряпки», еще одной вездесущей особенности цепочки поставок.Тряпичные палки — это зубчатые куски дерева или пластика, которые вы, без сомнения, видели (или, что еще лучше, , а не ), используемые для эффективного укладки труб или стержней на кузов грузовика. Это в основном поддоны для круглых предметов. Оказывается, у его отца тоже была компания по производству клюшек. «Вы не хотите знать, сколько тряпичных клюшек они продали».

поддонов: основа склада

17 мая 2018 г.

Теги: Поддоны, Логистика, Цепочка поставок

Дерево или пластик? Аренда или покупка? Независимо от того, что вам нужно, поставщик паллет готов предоставить это.

Думайте о поддонах как о шинах вашего автомобиля. Поддоны — это место, где резина встречается с дорогой, точка контакта между грузами и различными видами транспорта в глобальной цепочке поставок.

Поддоны настолько распространены, что их практически не видно, но без них глобальная торговля работала бы так же хорошо, как автомобиль без шин.

Поддоны — это основной интерфейс единичной нагрузки. Они защищают продукт, поглощают нагрузки, удерживают вес, выдерживают удары вилочного погрузчика и защищают товары, перемещающиеся по цепочке поставок.Если вы проанализируете все, что от них ожидается, вы придете к выводу, что они имеют огромное влияние на исход поставки.

Поддоны — это первая линия защиты, обеспечивающая доставку продукции к месту назначения в том же состоянии, в каком она была отправлена ​​грузоотправителем. Поддоны более высокого качества позволяют увеличить объем продукции в каждой партии, уменьшить количество продукции, потерянной из-за повреждений или загрязнения, предотвратить травмы рабочих из-за перегрузки или несбалансированной доставки и снизить такие расходы, как затраты на топливо.

«Слишком много грузоотправителей сосредотачиваются на цене поддонов, а не на разработке комплексной стратегии единичной погрузки, основанной на требованиях своих конкретных потребностей. Покойный Родни Дэнджерфилд мог бы сказать:« Поддоны, они не заслуживают уважения », — говорит Гэри Шэрон, вице-президент. президент компании Litco International, расположенной в Вене, штат Огайо, которая предлагает услуги по аренде поддонов, управлению, удалению и переработке поддонов.

Вместо того, чтобы выбирать поддон исключительно по самой низкой цене, грузоотправителям следует выбрать поддон, который отвечает требованиям высокой жесткости, надлежащей прочности и размера, долговечности, чистоты, малого веса и низкого содержания влаги.

«Если учесть важность поддонов для защиты продукта, мне кажется странным, что многие грузоотправители покупают поддоны исключительно по самой низкой цене», — говорит он. «Прочность и функциональность самых дешевых поддонов могут не соответствовать их конкретным потребностям в защите продукта».

По данным Национальной ассоциации деревянных поддонов и контейнеров, в США ежедневно обслуживается более 1,8 миллиарда поддонов, 93 процента из которых сделаны из дерева. В Европе в обращении находится около трех миллиардов деревянных поддонов.

Поддоны повсеместно используются в цепочке поставок, поэтому любые изменения в их работе могут повлиять на весь процесс доставки.

Поскольку поддоны на протяжении поколений были основой логистического сектора, что может быть нового? Оказывается, довольно много.

ПОДДОН КАК УСЛУГА

«Икс как услуга» стало большой тенденцией — от программного обеспечения как услуги до приложений для совместного использования пассажиров, таких как Uber, которые предлагают перевозки по запросу. Такие компании, как 48forty Solutions, ORBIS Corporation, iGPS и Bettaway Transportation Logistics and Pallet Systems, предлагают услуги по управлению поддонами, которые можно рассматривать как «поддоны как услугу».«

За прошедшие годы грузоотправители перешли от базовой закупки и извлечения поддонов к поиску ресурсов для управления поддонами как неотъемлемой части цепочки поставок. Хотя программы аренды и пула по-прежнему являются популярными вариантами, а покупка поддонов напрямую и управление ими внутри компании остается обычной практикой, все большее число грузоотправителей передают часть или все свои операции с поддонами стороннему поставщику.

«Пятнадцать лет назад, что еще нужно было учитывать, кроме технических характеристик и стоимости?» — говорит Кайл Оттинг, генеральный директор 48forty Solutions, компании по переработке поддонов, расположенной в Атланте.«Но по мере того, как цепочки поставок превращались во все более сложные сети, эффективное управление программами поддонов стало влиять на чистую прибыль и в то же время стало более сложным, чем когда-либо».

Важнейшим шагом в разработке системы управления поддонами является аудит операций грузоотправителя. Простое копирование типов и количества поддонов, которые, как утверждается, используются в документации о закупках, может привести к путанице.

«Нам необходимо понимать, кто являются клиентами наших клиентов, что они отправляют и куда, и как функционируют их операции», — говорит Хиллари Фемал, вице-президент по продажам и маркетингу 48forty.«Что происходит на каждом предприятии, как используются поддоны и характеристики используемых поддонов часто сильно отличаются от того, что зарегистрировано в корпоративных закупках».

В рамках мантры 48forty «как услуга» грузоотправители могут отслеживать управление своими поддонами в режиме онлайн. С помощью приложения PalTrax клиенты 48forty могут размещать заказы или извлекать запросы, создавать отчеты и просматривать счета-фактуры и коносаменты для разных мест, используя свой настольный компьютер или мобильное устройство 24/7.

«Эта прозрачность и видимость являются огромным преимуществом для наших клиентов; у них есть вся необходимая информация в любое время и в любом месте», — говорит Фемал.

В поисках подходящего решения для поддонов

«Компании должны делать то, что для них имеет смысл, и иногда все сводится к тому, хочет ли компания заранее инвестировать капитал в покупку поддонов или вместо этого использовать программу лизинга», — говорит Райан Ресслер, менеджер по продукции для пластиковых поддонов в Окономовоке, штат Висконсин. Корпорация ORBIS, которая предлагает многоразовые пластиковые поддоны, корзины, надстройки и системы для сыпучих материалов.

Некоторые типы поддонов не подходят для сдачи в аренду или сдачи в аренду поддонов, но используются для односторонних и экспортных перевозок.

Например, формованные деревянные поддоны Litco спроектированы и оценены для использования при односторонней и экспортной доставке. В случае повреждения они не подлежат ремонту; поэтому они обычно не используются в программах аренды и лизинга поддонов.

Однако они рассчитаны на ограниченное повторное использование и могут быть повторно использованы несколько раз по очень низкой цене за поездку, особенно когда они используются в связанной или замкнутой системе отдельными компаниями, которые имеют возможность извлекать их и хотят — владеть своими поддонами, — говорит Шарон.

«Спроектированные формованные деревянные поддоны Litco снижают стоимость извлечения в системах с замкнутым циклом, поскольку они могут быть вложенными; до 50 поддонов помещаются в штабель высотой 7 футов, что снижает стоимость доставки при извлечении более чем наполовину по сравнению с другими. типы поддонов «, — говорит Шарон.

Пакет услуг

По словам генерального директора iGPS Джеффа Либесмана,

Орландо, Флорида, пластиковые поддоны iGPS занимают уникальную нишу, будучи одними из немногих пластиковых поддонов размером с Ассоциацию производителей продуктов питания (GMA), способных выдержать условия аренды пула.

После того, как розничный торговец закончит использовать пластиковые поддоны, их можно отправить непосредственно обратно отправителю, в отличие от деревянных поддонов, которые, возможно, придется сначала вернуть в бассейн для ремонта.

«Это экономит по крайней мере одну транспортную ветку и связанные с ней трудозатраты, напрямую сокращая общие затраты на бизнес», — говорит Либесман.

В арендуемом пуле iGPS управляет доставкой, восстановлением и обслуживанием поддонов, поддерживая соответствующее качество поддонов на протяжении всего цикла.

«Уже недостаточно просто поставлять поддоны; компаниям, чтобы получить максимальную отдачу от поддонов, требуется набор услуг — анализ процесса, отслеживание отгрузки, регуляторные преимущества и многие другие», — говорит Либесман.«Без услуги iGPS наши клиенты будут оплачивать ненужную транспортировку и приобретение поддонов между использованием и восстановлением, а также понести расходы, связанные с повреждением поддонов».

Деревянные поддоны по-прежнему занимают лидирующую позицию, занимая около 90 процентов рынка. Но другие материалы, включая конструкционную древесину, пластик, сталь и гофрированную бумагу, получают все большее распространение для специализированных целей.

Большая часть автомобильной промышленности перешла на пластик или металл. Аналогичный переход происходит и в пищевой промышленности, поскольку пластиковые блоки заменяют древесину как для входящих, так и для исходящих перемещений.

«Сегодня многие входящие ингредиенты поступают на деревянных поддонах», — говорит Ресслер. «Таким образом, производители пищевых продуктов стремятся перейти на более экологичное, гигиеничное и стабильное решение».

Прецизионные поддоны

Постоянный размер поддона имеет решающее значение, поскольку на складах и распределительных центрах интегрируется больше автоматизированных систем. Деревянные поддоны могут незначительно отличаться по размерам, особенно те, которые были капитально отремонтированы. Пластиковые, стальные и деревянные поддоны обычно сохраняют проектные размеры в тысячах единиц.Калибровка жизненно важна для операций, в которых используются автоматизированные транспортные средства, системы хранения и поиска и другие технологии.

«При использовании лазерных глаз и систем обнаружения движения очень важно обеспечить единообразие на каждом поддоне», — говорит Ресслер.

Постоянное единообразие размеров, формы и веса пластиковых поддонов iGPS по всей цепочке поставок поддерживает технологию автоматизации. Кроме того, все поддоны iGPS имеют RFID-метки.

«Надежность спецификации поддонов iGPS делает их намного лучше, чем дерево, для компаний, инвестирующих в автоматизацию или робототехнику», — говорит Либесман.

содержать в чистоте

Санитария — другая проблема. Пищевые и фармацевтические компании должны тщательно использовать поддоны, свободные от плесени, насекомых и других загрязнителей, для поддержания санитарных условий от фермы или фабрики до обеденного стола и аптечки.

Грузоотправители обращаются к другим типам поддонов, чтобы улучшить чистоту на складах и в розничных магазинах. По словам Либесмана, один розничный торговец использует несколько сотен тысяч пластиковых поддонов в месяц для передачи комплектов заказов в дополнение к фактическим поставкам.

Грузоотправители начинают ценить другие аспекты недревесных поддонов, такие как уменьшение потребности клиентов в удалении скоплений древесного мусора и незакрепленных гвоздей, которые неизбежны при работе с деревянными поддонами на полах как складов, так и розничных магазинов.

«Трудно оставаться конкурентоспособным, особенно в отраслях с повышенным риском и легко повреждаемыми продуктами, такими как продукты питания или фармацевтика, поэтому клиенты хватаются за любые меры экономии, которые мы предлагаем, и нанимают их везде, где они могут», — говорит Либесман.

Например, производитель молочных продуктов, перерабатывающий такие продукты, как йогурт и сметана, переходит с деревянных поддонов на пластиковые, чтобы повысить производительность, отмечает Ресслер. При использовании деревянных поддонов операторы останавливали линию один раз в неделю, чтобы убрать опилки и остатки поддонов.

«Для очистки всего оборудования потребуется почти целый день простоя», — говорит он. «Чистота важна, но они также позволяют избежать дорогостоящих простоев оборудования».

Готов к отображению

Напольные витрины для розничной торговли сокращают количество касаний, необходимых для перемещения продукта из центра распределения в проходы магазина.Чтобы идти в ногу с растущим спросом на эти дисплеи, грузоотправители могут выбирать из вариантов основания поддонов, которые включают формованную древесину Litco, обычную древесину, гофрированную бумагу и пластик.

«Производители дисплеев предпочитают использовать формованные деревянные поддоны Litco в качестве основы, потому что они просты в сборке и достаточно долговечны, чтобы использоваться как в качестве транспортировочного поддона, так и в качестве основания для нижней части дисплея», — говорит Шэрон.

Розничным продавцам они нравятся, потому что они безопаснее по отношению к работникам и потребителям.У них нет нижних досок, создающих «точки срабатывания», а также гвоздей или скоб, которые могут вызвать травмы. Поддоны Litco также проще в использовании, поскольку их конструкция обеспечивает более плавный ввод и перемещение с помощью ручных тележек. «Они нейтрального цвета и не будут отвлекать от фокусных точек на графическом изображении», — говорит Шэрон.

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Некоторые розничные сети переходят на более мелкие магазины, делая поддоны стандартного размера тесным местом для хранения полок или товаров.Поставщики пластиковых поддонов, такие как ORBIS, разработали пластиковые поддоны меньшего размера с фиксирующимися колесами. Склад на меньших поддонах может перемещаться в небольших прицепах и перемещаться от ЦОД к полу без дополнительных манипуляций.

Хотя многие стандартные модели удовлетворяют большинству требований к упаковке, поддоны можно до некоторой степени настроить, включая уникальный размер или форму, чтобы они соответствовали конкретному продукту. Изготовленный на заказ дизайн обычно требует больших объемов, чтобы быть рентабельным. Предлагаются поддоны разных размеров для различных областей применения.Например, розничный распределительный центр может выбрать складные поддоны, достаточно легкие, чтобы их можно было поднимать без оборудования.

Некоторые опции могут помочь грузоотправителям в решении конкретных проблем. Например, производители пластиковых поддонов могут добавить резиновые втулки для улучшения коэффициента трения, чтобы предотвратить скольжение продуктов. Кромка на краю поддона не даст сумкам соскользнуть.

Деревянные поддоны могут быть изготовлены для конкретных целей заказчика, — говорит Фемал.

«Наши инженеры работают в системе дизайна поддонов для разработки индивидуальных поддонов для конкретных приложений, всегда ища способы снизить затраты и удовлетворить потребности клиентов», — говорит она.

Дополнительная защита

Еще одна важная характеристика поддона — устойчивость к вибрации. Чувствительные продукты, такие как электроника, фармацевтика, продукты питания и напитки, могут быть повреждены при транспортировке из-за нагрузок, передаваемых через поддон со стороны проезжей части и погрузочно-разгрузочного оборудования.

Благодаря своей высокой жесткости деревянные поддоны Litco излучают меньше вибрации, чем другие типы односторонних и экспортных поддонов, говорит Шарон.

Производители пищевых продуктов могут запросить пластиковые поддоны с металлическими добавками, чтобы их можно было обнаружить с помощью рентгеновских лучей.

«Поддоны, обнаруживаемые с помощью рентгеновских лучей и металла, — это еще один уровень защиты, который компании могут внедрить для обнаружения посторонних предметов и загрязнений и предотвращения их отзыва», — говорит Ресслер.

При выборе поддона грузоотправителям следует учитывать потребности склада. Зная, как будут храниться поддоны, можно определить наиболее подходящий тип поддона и номинальную нагрузку. Например, ORBIS предлагает стеллажные поддоны, предназначенные для хранения в стеллажах, и штабелируемые поддоны с нижними ярусами, которые позволяют штабелировать их вдвое, — говорит Ресслер.

«Стеллажные поддоны практически не прогибаются, поэтому с ними безопасно работать с грузами в стеллаже», — говорит он.

Уравнение Грина

Для определения наиболее устойчивого решения необходимо изучить весь жизненный цикл поддона, от колыбели до могилы. Ответы имеют значение для компаний, изучающих влияние своей цепочки поставок на окружающую среду.

Производители пластиковых поддонов рассматривают возможность вторичной переработки как фактор победы, в то время как производители деревянных поддонов рекламируют леса как возобновляемый ресурс.

Древесина — единственный доступный продукт, полностью возобновляемый, перерабатываемый и многоразовый, сообщает Национальная ассоциация деревянных поддонов и контейнеров. Исследование Virginia Tech показало, что 95 процентов деревянных поддонов перерабатываются, а не выбрасываются на свалки.

Варианты переработки

Ежегодно более 350 миллионов поддонов перерабатываются, и 87 процентов древесины, содержащейся в поддонах, отправленных на переработку, снова используется в других поддонах.

Для сравнения, пластиковые поддоны изготавливаются из продуктов на нефтяной основе, что может оказывать сильное воздействие на окружающую среду при добыче, переработке и транспортировке.

Один из способов выбрать надежный поддон — это выбрать тот, который прослужит дольше всего с наименьшим объемом ремонта.

Хотя пластиковые поддоны могут иметь более высокую начальную стоимость, чем деревянные, испытания показывают, что пластиковый вариант является конкурентоспособным на протяжении всего жизненного цикла.

Исследование ORBIS показало, что поддоны нуждаются в ремонте или замене в среднем после 11 поездок, говорит Ресслер. Поездка считается средней последовательностью погрузочно-разгрузочных работ: погрузка на трейлер, установка на вертушку, перемещение с помощью электрического домкрата для поддонов, проталкивание по полу, загрузка на стеллаж, загрузка на стойку самотечного конвейера и падение. «Пластиковый поддон, который мы тестировали, прошел без сбоев более 200 поездок, что, в зависимости от того, сколько поездок совершат ваши поддоны, может продлиться 10 лет», — говорит он.

Инженерная древесина

Спроектированные формованные деревянные поддоны Litco изготавливаются из древесных отходов до и после потребления и смолы. Они были сертифицированы Министерством сельского хозяйства США как BioPreferred и сертифицированы MBDC: Cradle to Cradle® Assessment and Leadership.

В процессе производства древесное волокно сушится до 3-процентной влажности, смешивается со смолой, помещается в форму и нагревается до 350 градусов, что обеспечивает дезинфекцию всего поддона.Поддон сухой, поэтому он не привлекает ищущих влагу вредителей, таких как термиты или муравьи-плотники, говорит Шарон.

По окончании срока службы формованные деревянные поддоны Litco часто измельчают для получения котельного топлива, мульчи, компоста и подстилки для животных.

Легкие поддоны, нижняя занимаемая площадь

Доставка с более легкими поддонами потребляет меньше топлива и может вместить больше продукта на каждом грузовике. Например, iGPS заявляет, что ее пластиковые поддоны весят на 30 процентов меньше, чем стандартные деревянные поддоны из 9 блоков.

Фактически, по оценкам iGPS, замена всех деревянных поддонов пластиковыми поддонами приведет к удалению 9,25 миллиарда фунтов веса из национальной цепочки поставок. Но, похоже, они справятся с этой задачей. Компания iGPS отследила свои пластиковые поддоны, совершившие более 100 миллионов поездок по цепочке поставок продуктов питания.

Деревянные поддоны ценятся за их ремонтопригодность, но со временем их выводят из эксплуатации. Выведенные из эксплуатации единицы могут быть перепроданы для использования потребителями или переработаны в другие продукты, такие как мульча.Пластиковые поддоны можно переработать в новые поддоны или другие продукты.

«Если у компании есть много поддонов, которые прошли свой жизненный цикл и теперь сломаны, мы выкупим их обратно, измельчим этот пластик и повторно введем его в другие продукты», — говорит Ресслер.

Сделать стратегический выбор

В конечном счете, инвестиции в поддоны должны соответствовать общей стратегии цепочки поставок с учетом полной окупаемости инвестиций в течение жизненного цикла. Как и многие другие варианты, более дешевые варианты могут оказаться более дорогостоящими в долгосрочной перспективе.

«Покупка некачественных шин для вашего автомобиля может увеличить ваши расходы на бензин, увеличить нагрузку на тормоза и повысить вероятность аварии», — говорит Либесман. «И шины, и поддоны определяют, насколько эффективно и безопасно вы или ваши грузы прибудете в пункт назначения».

Что такое поддон? — Введение в поддоны

Пример двухстороннего стрингерного поддона (Источник: пластиковые поддоны, изготовленные на заказ)

Поддон, обычно представляющий собой форму третичной упаковки, представляет собой плоскую конструкцию, используемую в качестве основы для унификации товаров в поставке. цепь.Стандарт Mh2-2016 определяет поддон как «переносную, горизонтальную, жесткую, составную платформу, используемую в качестве (а) основания для сборки, хранения, штабелирования, обработки и транспортировки товаров в качестве единицы груза; часто оснащается (а) надстройкой ». Надстройка узел, который прикреплен к опорной базе поддона.

Поддоны используются для штабелирования, хранения, защиты и транспортировки материалов в процессе погрузки-разгрузки с помощью погрузочно-разгрузочного оборудования, такого как вилочные погрузчики, домкраты для поддонов или конвейеров, хранения на стеллажах или складских площадях или размещения в транспортных средствах.Поддон является наиболее распространенной базой для единичного груза, который включает поддон и товары, уложенные на нем, обычно закрепленные эластичной пленкой, обвязкой, термоусадочной пленкой, клеем, бортиком поддона или другими средствами стабилизации, включая многоразовые обертки, ремни и сетки. .

Краткая история поддонов

Паллеты вместе с обработкой на поддонах стали одним из ключевых инструментов логистики, появившихся в 20-м веке. Поддоны появились и продолжали развиваться на протяжении последнего столетия, помогая развивать современную логистику.Важность поддонов для приложений цепочки поставок сегодня значительна, что позволяет значительно повысить эффективность обработки и транспортировки штучных грузов по сравнению с беспрепятственным штабелированием товаров. Дополнительные усовершенствования были внесены в конструкцию поддонов и управление ими во время Второй мировой войны. Например, повторное использование поддонов в цепочке поставок стало все более практичным, и были разработаны бортики поддонов, позволяющие складывать хрупкие материалы дважды. В это время серьезно обсуждалась концепция объединения поддонов.

Рекомендации по выбору поддонов

Одноразовые или многоразовые

Поскольку это площадка, посвященная упаковке многоразового использования, одним из важных отличий является разница между прочными или многоразовыми поддонами и одноразовыми или одноразовыми поддонами. Там, где поддоны можно использовать повторно, они обеспечивают более низкую стоимость поездки и меньшее воздействие на окружающую среду, чем поддоны, которые можно использовать только один раз, с учетом затрат на обратную логистику. При использовании поддонов многоразового использования вложения в поддоны лучшего качества обычно длится дольше, обеспечивая более низкую стоимость использования, чем более дешевые альтернативы.

Высокопрочные пластиковые поддоны из сдвоенных листов от Shuert Technologies используются в бассейне SRS в Швеции.

Материалы для поддонов

Поддоны изготавливаются из различных материалов. Деревянный поддон доминирует на рынке, обеспечивая отличное соотношение цены и качества. Древесина — это жесткий, недорогой материал, который можно легко изготовить в различных размерах по мере необходимости. Поддоны, изготовленные из других материалов, также играют важную роль. Пластиковые поддоны ценятся по нескольким причинам, включая долговечность, простоту очистки, освобождение от требований ISPM 15 и другие преимущества. Бумажные поддоны популярны благодаря своему легкому весу, чистоте, исключению ISPM 15 и простоте вторичной переработки. Поддоны из древесных композитов также не подпадают под действие стандарта ISPM 15, что дает прочный продукт по конкурентоспособной цене, который может быть легко переработан, и который, как правило, можно вкладывать друг в друга для улучшения использования кубов при транспортировке и хранении. Металлические поддоны также используются, особенно там, где требуются прочность и долговечность поддонов.

Четверть-поддон, половинный поддон, полный поддон — формованные деревянные поддоны на биологической основе от Litco International, Inc.

Блок или стрингер, направления входа

Поддоны можно разделить на блочные и стрингерные. Блочные поддоны предоставляют больше возможностей для ввода поддонов погрузочно-разгрузочным оборудованием. Поддоны со сплошными продольными балками обычно допускают двухсторонний вход (на каждом конце поддона), в то время как зубчатые продольные балки допускают частичный четырехсторонний ввод (вилочным погрузчиком через выемки, а также полный доступ с концов), в то время как блочные поддоны обычно допускают полный четырехсторонний вход.

Блочные поддоны допускают четырехсторонний вход, в отличие от поддонов с продольными балками, доступ к которым возможен преимущественно с двух сторон.Поддоны с частичными продольными балками с выемками позволяют погрузчикам также заходить сбоку, но не домкратам для поддонов.

Тип поддона

Стиль поддона относится к таким элементам, как одинарная или двойная поверхность (одинарная или как верхняя, так и нижняя дека), а также то, является ли поддон двусторонним (любая сторона может использоваться для верхней платформы) или нереверсивным (с верхней и нижней площадкой). но только один предназначен для использования в качестве верхней колоды). Различные конфигурации нижнего яруса также учитываются при выборе стиля поддона.Односторонний поддон также обычно называют салазками.

Размеры поддонов

Поддон 48 × 40 дюймов является наиболее широко производимым поддоном в Северной Америке, хотя популярны и другие размеры. По данным на 1996 год:

• 48 × 40 26,9% производства США
• 40 × 48 5,3%
• 42 × 42 4,8%
• 48 × 48 4,3%
• 48 × 42 3,7%
• 48 × 45 2.1%
• 37 × 37 1,6%
• 48 × 36 1,5%
• Другие размеры 50%

На международном уровне ISO признает шесть размеров поддонов. Эти следы включают:

• 1219 × 1016 (48 × 40 дюймов) — Северная Америка
• 1000 × 1200 — Европа и Азия
• 1165 × 1165 — Австралия
• 1067 × 1067 — Северная Америка, Европа и Азия
• 1100 × 1100 — Азия
• 800 × 1200 — Европа

Объединение поддонов и управление ими

Объединение поддонов, обычно в форме аренды поддонов или проката поддонов, или, альтернативно, путем обмена поддонов, как это практикуется в системе EPAL, становится все более популярным с момента его создания в годы после Второй мировой войны.В случае аренды, пользователи поддонов могут пользоваться поддоном высокого качества по цене, связанной только с использованием, а не при прямой покупке поддона. В этом отношении объединение в пулы может устранить потребность в одноразовых поддонах, обеспечивая более низкую стоимость поездки, устраняя при этом твердые отходы и предлагая операционную эффективность во всех цепочках поставок.

Новые тенденции

Тенденции в области поддонов включают инициативы по уменьшению веса и материала поддонов с одновременным повышением производительности, а также автоматическое определение, в частности, фиксацию датчиков на поддонах.Ожидается, что Интернет вещей (IoT) будет играть важную роль для поддонов в предстоящие годы. На поддоны в определенной степени влияют такие проблемы, как безопасность пищевых продуктов, с упором на надлежащее обращение и хранение, чтобы поддоны оставались чистыми, а также на простоту очистки. Еще одна новая тенденция — это автоматизированные системы обработки, для которых часто требуются поддоны высокого качества. Кроме того, компании по объединению поддонов находят синергию путем слияния с поставщиками контейнеров многократного использования (Brambles — CHEP и IFCO; Euro Pool System и LPR) для расширения своих дополнительных предложений, хотя следует отметить, что впоследствии Brambles продала IFCO.

в день из жизни поддона LTL — Redwood Logistics: Redwood Logistics

Что происходит с вашими продуктами, когда они покидают завод или склад и направляются к следующей остановке? Что проходит поддон перед тем, как попасть в конечный пункт назначения?

Сегодня мы заглянем за занавеску в жизнь поддона LTL.

---

Что такое поддон?

Поддон — это вид груза LTL (меньше, чем грузовик).Этот термин используется для обозначения доски ящиков или транспортных контейнеров. Сам поддон обычно представляет собой деревянную или пластиковую основу, на которую помещаются ящики или контейнеры для отправки. Размер обычного поддона составляет 40 x 48 дюймов, и он скрепляется прозрачной эластичной пластиковой пленкой.

Однако поддоны — это больше, чем просто способ транспортировки ящиков. Они стали единицами измерения для грузоотправителей. Они также являются ключом к эффективности транспортировки.

Поддоны стали одним из наиболее эффективных способов перевозки грузов, особенно в условиях кризиса грузоперевозок.Компании могут отправить определенное количество поддонов с помощью транспортной компании, не заполняя грузовик товарами целиком. Поддоны LTL обычно являются более дешевым и более эффективным способом отправки пакетов, чем FTL или отправка отдельных коробок. Это также отличный способ уменьшить поломку и упростить рабочий процесс.

Так как же выглядит срок службы поддона?

---

Ящики на паллетах

Не все ящики на поддоне будут содержать внутри одни и те же продукты. Но, если коробки одинакового размера, вы можете разместить их на одном поддоне. Например, вы можете отправить 5 коробок с брюками, 5 коробок с рубашками и 5 коробок с кошельками на одном поддоне, если коробки имеют одинаковый размер. Их просто нужно уместить на поддоне, как пазл.

В большинстве случаев вам нужно оптимизировать затраты, идеально сложив поддоны вместе. Это означает, что вы хотите понять, куда собираются все коробки, как они сочетаются друг с другом и как они будут располагаться на поддоне.

Однако имейте в виду, что все товары на поддоне должны относиться к одному и тому же классу перевозки.

Если вы не знаете, как создать поддон, состоящий из смешанных товаров и ящиков, обратитесь к перевозчику или воспользуйтесь системой управления транспортировкой на базе искусственного интеллекта.

---

Измерение размеров поддона

После того, как поддон будет содержать все коробки для отправки, его необходимо взвесить и измерить. Размеры помогут определиться в цене поддона.

Вы можете найти размер по длине x ширине x высоте. Если вы отправляете партии, состоящие из нескольких частей, вам нужно измерить ширину и высоту и умножить на общую длину поддонов.

Ваш грузоотправитель, скорее всего, определит размеры поддона, используя специальные весы и систему, чтобы быстро и эффективно определить тариф для отгрузки.

Все больше и больше грузоотправителей LTL начинают обращать внимание на плотность фрахта с учетом габаритных цен, а не на чистый вес. Вместо этого цены основаны на плотности поддона или груза, а не на его весе.Так что большая, но легкая коробка будет стоить дороже, чем маленькая и тяжелая. Узнайте, как размерные цены влияют на ставки LTL и перевозки поддонов.

---

Определение скорости и расстояния

Другими факторами цены являются расстояние и тип услуги. Как далеко перемещается поддон и как быстро он должен туда попасть? Путешествует ли груз по коммерческому морскому пути (что дешевле, чем доставка нетрадиционными путями)? Будет ли это стандартный, ускоренный, экспресс или гарантированный?

После того, как на эти вопросы будут даны ответы, на поддон будет установлена ​​цена и одобрена отправка.

---

Маркировка

Вы хотите, чтобы каждая коробка была помечена с указанием единиц внутри, но вы также хотите маркировать сам поддон. Это должно включать адрес назначения, а также информацию о поддоне, такую ​​как дата отгрузки, содержимое, класс фрахта, вес и адресат. Если поддон не промаркирован должным образом, он может потеряться и сориентироваться.

---

Загрузка

В большинстве случаев вы свяжетесь со своей LTL-компанией и сделаете запрос на самовывоз, когда придет время доставки.Они сообщат вам дату и время, а также приблизительную ставку на основе вашего первоначального запроса. Из-за модели LTL со ступицей и спицами может быть двухчасовое окно посадки, что означает, что грузовики должны въезжать и выезжать из множества различных терминалов и узлов.

Перед загрузкой убедитесь, что у вас есть вся необходимая документация для вашего поддона. Это включает в себя оформление документов с указанием даты отгрузки, сведений о перевозчике и отправителе, сведений о доставке (описание, количество, вес, класс фрахта) и специальных инструкций.

Поддон загружается в грузовик с помощью вилочного погрузчика или док-станции. Если в пункте выдачи нет этих методов погрузки, возможно, с вас была начислена дополнительная плата за погрузку поддона.

---

Судоходство

Попав на борт, ваш поддон может отдохнуть, зная, что он в надежных руках.

Если у вас есть скоропортящиеся или чувствительные к температуре предметы, вы можете отправить свои поддоны в грузовиках-рефрижераторах. Это гарантирует безопасность и удобство ваших продуктов и их доставку к месту назначения такими же свежими, как при загрузке.Узнайте больше о рефрижераторах и рефрижераторных перевозках здесь.

---

Доставка и разгрузка

После приятного сна в грузовике ваш поддон доставлен в конечный пункт назначения. Поддон, скорее всего, направляется на терминал или склад, в отличие от доставки на дом, поскольку на поддонах обычно перевозится большое количество товаров. Так ваш поддон будет выгружен на коммерческом доке.

Теперь он готов к распаковке, маркировке и хранению на вашем складе.Или это может быть подготовка к новой поездке на грузовике LTL, если он перевозится с моделью ступицы и спицы — готов начать процесс снова.

---

Заключение

Перевозка поддонов — наиболее распространенный вид грузовых перевозок, особенно при перевозке сборных грузов. Если вы пользуетесь услугами такой заботливой и эффективной компании, как Redwood, о вашем поддоне от начала и до конца позаботятся.

Вы догнали свои прогнозы по LTL на 2021 год?

Ознакомьтесь с нашим недавним обновлением рынка LTL и тенденциями, которые грузоотправители могут ожидать в новом году.Если вам нужно расценки на фрахт LTL, свяжитесь с нами, и специалист по перевозкам свяжется с вами в ближайшее время.

Все о различных типах поддонов

Поддоны — это не просто куски дерева, сколотые вместе, они являются важным элементом упаковки и логистики вашей продукции.

• Поддоны позволяют компании использовать воздушное пространство в дополнение к площади пола, снижая затраты на складирование.
Поддоны
• сокращают время обработки за счет экономии человеко-часов и снижения заработной платы за сверхурочную работу.
• Повреждения товара можно полностью устранить, установив программу палетизации.
• Экономия от укладки на поддоны в среднем составляет от 40 до 45 процентов, в диапазоне от 25 до 80 процентов.
• Механическое перемещение материалов помогает сократить количество несчастных случаев с персоналом, которые часто возникают при ручном перемещении и подъеме.
• Воровство сокращается, когда отдельные предметы привязываются ремнями или оборачиваются к поддонам единичными связанными грузами.
• Поддон со стрингерами является наиболее часто используемым поддоном в Соединенных Штатах, причем наиболее распространенный размер составляет 48 x 40 дюймов.Ассоциация производителей бакалеи (GMA) создала стандартную спецификацию поддонов с жесткими стрингерами 48 x 40, которые широко используются для изготовления многих потребительских товаров.

Поддон для стрингера

Стрингер-поддон называется так потому, что в нем используются «стрингеры», которые выдерживают удельную нагрузку. Стрингеры — это доски, обычно 2 x 4 или 3 x 4, зажатые между верхней и нижней досками настила.

При указании поддона стрингера сначала указывается длина (то есть длина стрингера), а вторым — ширина или длина досок настила.Часто стрингеры могут иметь выемки, чтобы обеспечить частичный четырехсторонний вход вилки, таким образом создавая четырехсторонний поддон стрингера. Если стрингеры не имеют выемок, это называется «двухсторонним» поддоном, с входом вилки только с любого конца. Нижние настилы могут иметь фаску для обеспечения доступа колесам домкрата для поддонов.

Подробнее Почему предпочтительны деревянные поддоны

Поддон с продольными балками без досок нижнего настила называется полозьями.

Блочные поддоны

Блочные поддоны — это поддоны с 4-сторонним входом.Они используют блоки из цельной древесины, фанеры или пластика для поддержки единичной нагрузки. Обычно блочные поддоны используют от 4 до 12 блоков для поддержки верхних настилов. Как ни странно, между блоками и настилом находятся тонкие стрингеры, которые образуют мат с настилом. Как и в поддоне со стрингерами, длина блочного поддона определяется длиной стрингера, а ширина — длиной настилов. Блочные поддоны могут быть спроектированы с нижним настилом или без него, либо с основанием по всему периметру.

Как стрингерные, так и блочные поддоны могут иметь различную конфигурацию настила, количество, ширину и расстояние между ними. Кроме того, в качестве материала настила можно использовать фанеру или ориентированно-стружечную плиту (OSB), иначе известную как поддон «панельный настил».

В особых случаях некоторые виды синтетической пены могут заменять стрингеры или блоки. Их часто называют «плавающими поддонами», и они используются для смягчения удельной нагрузки.

Наши 8 видов переработанных деревянных поддонов 48×40 GMA

Наши переработанные поддоны обеспечивают наилучшее соотношение цены и качества при перевозке в одну сторону.Благодаря нашей качественной переработке поддонов мы предлагаем 8 классов переработанных поддонов 48×40 GMA, чтобы гарантировать, что вы получите именно то, что вам нужно.

Переработанные поддоны изготавливаются из ранее использованных пиломатериалов для поддонов, что означает, что некоторые переработанные поддоны и их части будут различного качества. Качество поддонов определяется рядом факторов, от их эстетической привлекательности до количества ремонтов древесины. Чем выше класс поддона, тем меньше он ремонтировался и тем новее он выглядит.

Чтобы убедиться, что переработанные поддоны, которые вы покупаете, соответствуют вашим требованиям к характеристикам и эстетике, консультанты по поддонам тщательно проверяют, сортируют и проверяют все наши переработанные поддоны. У нас есть восемь видов переработанных поддонов, разделенных на категории «A» и «B», поэтому вы всегда будете получать то, что хотите. Начните разговор с нами, чтобы узнать больше о нашей ведущей в отрасли программе сортировки и контроля качества переработанных поддонов. Наши марки переработанных поддонов:

1. Premium Plus «00» «A» Сорт
2. Премиум «01» «А» Сорт
3. Plus «02» «A» Марка
4. Стандарт «04» «А» Марка
5. Стандарт «05» «А» Марка
6. Премиум «07» «Б» Сорт
7. Plus «08» «B» Марка
8. Базовый «09» «B» Марка

Следите за новостями в области производства поддонов в нашем блоге:

Наиболее распространенные стандартные размеры поддонов

Вес и вместимость поддона

Оптимизируйте грузоподъемность поддона

---

Поддоны GMA класса «А»

Наши первые пять сортов переработанных поддонов попадают в категорию «А». Эти поддоны класса «А» имеют высшее качество с минимумом эстетических повреждений и повреждений древесины.

Высокие «А» поддоны класса GMA, сорта 1-3, не имеют повреждений стрингера. Эти поддоны обычно имеют семь верхних и пять нижних настилов с определенными размерами свинцовых досок.

1. Premium Plus — 4-ходовой поддон класса «00» «A» 48×40 GMA

Этот поддон обычно изготавливается из смешанной древесины твердых пород или сосны и не требует ремонта стрингеров.Как правило, у них есть настилы 9/16 «, верхние и нижние 5,5» свинцовые доски с промежуточными досками 3,5 «.

2. Premium — «01» «A» 4-ходовой поддон класса 48×40 GMA

Этот поддон обычно изготавливается из смешанной древесины твердых пород или сосны и не требует ремонта стрингеров. Классы «01» «A» обычно имеют настилы 9/16 дюймов и верхние 3,5-дюймовые свинцовые борта и нижние 5,5-дюймовые свинцовые доски с 3,5-дюймовыми промежуточными досками.

3. Plus — «02» «A» 4-ходовой поддон 48×40 GMA, класс

Этот поддон обычно изготавливается из смешанной древесины твердых пород или сосны и не требует ремонта стрингеров.Как правило, у них есть настилы 9/16 «, верхние и нижние 3,5» направляющие борта с 3,5 «промежуточными досками.

Стандарт «A» Поддоны GMA класса , классы 4-5, имеют ограниченное повреждение стрингера и обычно ремонтируются с помощью гофрированной металлической пластины или скоб. Конфигурация настила обычно состоит из 7 верхних и 5 нижних досок с определенными размерами свинцовой доски.

4. Стандарт — «04» «A» 2-ходовой поддон 48×40 GMA типа «04»

Этот поддон обычно изготавливается из смешанной древесины твердых пород или сосны и требует ремонта гофрированных листов или скоб.Как правило, у них есть настилы 9/16 «, верхние и нижние 3,5» направляющие борта с 3,5 «промежуточными досками.

5. Стандарт — «05» «A» 4-ходовой поддон 48×40 GMA класса «05»

Этот поддон обычно изготавливается из смешанной древесины твердых пород или сосны и требует ремонта гофрированных листов или скоб. Как правило, у них есть настилы 9/16 «, верхние и нижние 3,5» направляющие борта с 3,5 «промежуточными досками.

Поддоны GMA класса «B»

Остальные три класса поддонов относятся к категории «В».Эти поддоны доказали свою несущую способность и по-прежнему являются надежными рабочими лошадками, несмотря на то, что они не так эстетичны и требуют ремонта стрингеров и настилов.

Поддоны GMA класса «B» имеют повреждение продольных балок и были отремонтированы с помощью гофрированной металлической пластины и / или прикрепленного сопутствующего стрингера (пробки или направляющей) рядом с поврежденным. Средний восстановленный поддон класса «B» обычно требует многократного ремонта стрингеров и может не иметь согласованной конфигурации настила.

6. Premium — «07» «B» 4-ходовой поддон 48×40 GMA, класс

Этот поддон, как правило, изготовлен из смешанной древесины твердых пород или сосны и может иметь ремонт рифленой пластины или стрингера в дополнение к одному (1) ремонту «блочного» или «частичного» ремонта стрингера. Классы «07» «B» обычно имеют настилы 9/16 дюймов и обычно имеют верхние и нижние 3,5-дюймовые направляющие доски с промежуточными досками 3,5 или 5,5 дюйма.

7. Plus — «08» «B» 4-ходовой поддон 48×40 GMA, класс

Этот поддон, как правило, изготовлен из смешанной древесины твердых пород или сосны и может быть подвергнут ремонту гофрированных листов или стрингеров в дополнение к двум (2) ремонтам «блоков» или «частичных направляющих».Обычно у них есть настилы 9/16 дюймов и верхние и нижние 3,5-дюймовые направляющие доски с промежуточными досками 3,5 или 5,5 дюйма.

8.