Планировка дачного участка: Планировка дачного участка — как зонировать (+схемы)

Небольшое уплотнение (извините, приближение ) — это лишь небольшая часть головоломки. Во многих пригородах плотность и так хорошая, но автомобильная зависимость остается, потому что уличная сеть превратилась в бесконечный лабиринт тупиков.Люди, живущие в 500 ярдах от школы своих детей, будут проезжать более двух миль, чтобы забрать их, потому что их вынуждает отсутствие традиционной уличной сетки. Это простое решение. Редизайн должен будет включать повторное соединение улиц; мы будем измерять прогресс в плотности пересечения, а не в плотности населения. Я предполагаю, что это начнется с создания небольших связей между тупиками и торговыми центрами. Вот довольно амбициозная версия того, как могут выглядеть дальнейшие изменения:

Широкие улицы, малая плотность населения, раздельное использование… облом, да? На самом деле, это может быть проще исправить, чем города, которые уже застроены и работают на полную мощность. Подмосковье — это практически чистый холст! Например, пригород — идеальное место для создания велосипедных сетей — расстояние, которое можно быстро преодолеть на велосипедах, не требует большой плотности, а широкие дороги означают достаточно места для создания хороших велосипедных дорожек.Даже в пригороде большинство поездок на автомобиле не превышают 5 миль — расстояние, которое легко преодолеть на велосипеде, если есть инфраструктура. Все это пустое пространство также означает, что строительство легкорельсового транспорта и земли для необходимых транзитных центров также не должно стать большой проблемой.

4. Создайте там «там».

Пригороды завтрашнего дня должны будут восстановить традиционные городские центры, маленькие эпицентры торговли и общества. В некоторых небольших городках, которые были поглощены разрастанием мегаполисов, сохранились следы старых центров, в других пригородах впервые придется создавать городские центры.Нынешнее бесформенное пространство торговых центров уже устарело.

Пригороды должны будут существовать как села-спутники, соединенные с городом транзитом. Мне нравится использовать термин «деревни», потому что он имеет положительную коннотацию с пригородом, но при этом передает возможность пешеходной доступности и близости. Скажите жителю пригорода, что вы хотите построить магазинчик на углу на улице, и его мысли будут стремиться к образу ужасных 7-11 и упадка их стоимости собственности. Отведите их в старую немецкую деревню с этой точной конфигурацией (и даже с другими), и они придут в восторг от того, насколько все это красиво, причудливо и прекрасно.Это преобразование начинается с создания удобных для пешеходов многофункциональных городских центров.

Я настоятельно рекомендую прочитать книгу Эллен Данхэм-Джонс и Джун Уильямсон «Модернизация пригородов» (и посмотреть выступление Эллен на TED Talk). Я подробно остановился на нескольких обсуждаемых здесь идеях, есть еще много других, которые ждут своей мечты от энергичных молодых людей, одержимых решением этих проблем.

Этот пост является адаптацией оригинального поста «Вопрос читателя: как насчет пригорода?» Кейси Климс в своем блоге Secret Republic.

11 Тактика городского дизайна для модернизации пригородов

«Исторически экономический рост Америки зависел от ее способности создавать новые модели развития, новые экономические ландшафты, которые одновременно расширяют пространство и активизируют его использование». —Ричард Флорида, от предисловия к Модернизация пригородов: решения городского дизайна для перепланировки пригородов

В брифинге на конкурс «Построим лучший пригород» мы попросили дизайнеров подумать над этим вопросом: «Как можно творчески переоснастить существующие районы Лонг-Айленда — заново заселить, перестроить и / или переоборудовать — таким образом, чтобы это было экономически продуктивным, экологически чувствительным, социально устойчивым? , и эстетически привлекательно? »

Этот центральный вопрос возник на основе результатов десятилетнего исследования городского дизайна, которое я проводил в сотрудничестве с профессором Технологического института Джорджии Эллен Данхэм-Джонс.Нам было интересно, что делается по всей Северной Америке с пустующими крупными магазинами, мертвыми торговыми центрами, умирающими торговыми полосами, забитыми транспортными потоками городами на окраинах, устаревшими офисными парками и стареющими жилыми комплексами в саду. Для нашей книги «Модернизация пригородов» мы путешествовали по стране, чтобы выяснить это, и то, что мы обнаружили, открыло нам глаза. В книге мы документируем и анализируем более восьмидесяти увлекательных примеров модернизации пригородов, которые, вместе взятые, демонстрируют значительный потенциал для глубокой трансформации с течением времени неустойчивых разрастающихся моделей субурбанизации конца двадцатого века.Мы потратили пятьдесят лет на строительство и жизнь в этих пригородных ландшафтах, и следующие пятьдесят мы должны провести их переоборудование с учетом новых потребностей этого века, чтобы помочь построить устойчивый пригород будущего, чувствительный к климату, компактный, удобный для пешеходов и велосипедистов. и реагировать на меняющуюся демографию и современный образ жизни.

Кто-то может сказать, что ответы на вопросы устойчивости следует искать в первую очередь в застройке центральных городов, игнорируя тот факт, что пригороды сейчас составляют большинство — по площади земли, населению и экономической активности — наших урбанизированных территорий.Такой образ мышления упускает из виду тот факт, что большего потенциального выигрыша можно достичь, сосредоточив внимание на адаптации наших как минимум экологически чистых ландшафтов в пригородах, чтобы превратить их в более устойчивые, справедливые, адаптируемые, проходимые, ориентированные на общественный транспорт и более ориентированные на общественность. места. В условиях стагнирующей экономики крайне важно, чтобы застроенный ландшафт был как можно более самодостаточным и энергоэффективным. Модернизация и планирование модернизации важны как никогда.

Три основных стратегии модернизации:

• Повторное заселение или различные формы адаптивного повторного использования,
• Реконструкция , или урбанизация за счет увеличения плотности, проходимости, смешанного использования и
• Озеленение , от небольших парков и площадей до восстановления экологии водно-болотных угодий.

Эти стратегии поддерживают наш идеал «инкрементального мегаполиса», то есть постепенного появления надежной и эффективной многоцентровой сети заполненных центров и коридоров в существующих мегаполисах Северной Америки, заменяющей модель постоянного разрастания. Часто эти подходы используются в сочетании с переселением и повторным озеленением, наиболее популярными из-за их более низкой стоимости перед лицом сложных для финансирования стратегий повторной застройки. Однако изменение городской структуры, а не текущего использования и плотности застройки, которые легче изменить, представляет собой первоочередную задачу модернизации пригородов.

Как реализуются эти стратегии? Ниже приводится несколько тактик, проиллюстрированных проектами из нашей книги, которые демонстрируют ряд возможностей для модернизации пригородов в соответствии с устойчивым урбанизмом. Эта тактика основана на уроках, извлеченных из нашего исследования, уроках, которые могут послужить руководством для следующего поколения модернизации пригородных районов.

Тактика № 1: повторно использовать коробку

Адаптивное повторное использование пустующих коммерческих зданий для новых, часто общественных целей, таких как библиотеки или медицинские клиники, является одновременно социально желательным и сокращает отходы.

В районе Денвера два основных универмага были сохранены в торговых центрах, которые в противном случае были снесены. Оба магазина были построены в 1980-х годах по одному и тому же прототипу. Одно, в Белмаре в Лейквуде, было переоборудовано в офисное здание с магазинами на первом этаже. Другой, в CityCenter Englewood, теперь является мэрией. Свет проникает из нового центрального атриума, прорезанного через плиты перекрытия здания.

Другие примеры повторного использования коробки включают отмеченную наградами начальную школу Camino Nuevo Charter Academy в Лос-Анджелесе, в бывшем комплексе мини-торговых центров, а также многочисленные церкви, клиники, публичные библиотеки и другие некоммерческие, общественные использования. которые появились в пустых магазинах с большими коробками и в стрип-центрах.

Тактика № 2: Обеспечить экологический ремонт: восстановить водно-болотные угодья и ручьи

Модернизация иногда дает возможность восстановить водно-болотные угодья и ручьи, составляющие водосборного бассейна столицы, которые были стерты или уменьшены в результате застройки пригородов.

Многие торговые центры и стрип-центры, появившиеся еще до принятия закона об охране водно-болотных угодий, были построены на водно-болотных угодьях, потому что это были районы, где было легче собирать большие участки.Некоторые объекты недвижимости постоянно страдали от плохого дренажа и периодических наводнений.

В районе Нортгейт на севере Сиэтла малоиспользуемая переполненная парковка для оживленного регионального торгового центра была подвержена затоплению. Истоки Торнтон-Крик были погребены в большой водопропускной трубе под асфальтом, и местные экологи активно лоббировали идею «дневного освещения». Девелоперы также были заинтересованы в собственности, в то время как проектировщики также надеялись увидеть большую плотность, поскольку конечная остановка линии легкорельсового транспорта была запланирована для соседнего квадранта парковки торгового центра.Беспроигрышное решение? Сочетание новой инфраструктуры «мягкой» ливневой канализации в виде очень сложной растительной биопроволки — канала качества воды в Торнтон-Крик — плюс комплексная застройка с сотнями привлекательных новых жилых домов в Торнтон-Плейс.

Тактика № 3: Пересмотр кодексов зонирования и стандартов общественных работ (повторная разработка)

Упростите строительство компактных многофункциональных комплексов с целыми улицами и усложните строительство одноразовых, автоматически зависимых мест.

Эта тактика в основном действует на уровне местного самоуправления, где принимаются решения о землепользовании и принятии решений. Многообещающая тенденция — пересмотр устаревших кодексов зонирования, которые требуют раздельного использования, глубоких неудач и широких улиц, которые практически гарантируют автомобильную зависимость. Вместо этого могут быть приняты кодексы на основе форм и новые стандарты инфраструктуры.

Граждане-активисты также могут применять эту тактику к временным мероприятиям, например, участвуя в Дне ПАРКОВ, который проводится по всему миру каждый сентябрь.Начавшись как небольшой специализированный урбанистический проект REBAR, дизайнерским коллективом Сан-Франциско, он значительно вырос до 140 городов в 21 стране. Простая концепция: парковочные места на улице используются для неавтомобильного использования, запитывая счетчик и занимая пространство под временным общественным парком — возможно, 150 квадратных футов дерна и несколько складных стульев. Похожая программа — Build a Better Block, инициатива планирования, базирующаяся в Далласе, которая работает с сообществами над временным преобразованием уличных пейзажей, чтобы позволить сообществу участвовать в процессе видения — хотя и временно — в полном объеме.Эти проекты помогают проложить путь к более постоянным модификациям.

Тактика №4: Держите размер блока под рукой

Без тщательной модуляции гибридизация типов пригородных зданий и парковок в городские кварталы и улицы может привести к образованию негабаритных кварталов и монотонных фасадов зданий. Основное правило для прогулочного блока — размер периметра менее 1700 погонных футов.

Успешный прототип здания, известный как «Техасский пончик», показанный здесь в Центре Наследия в большом пригороде Далласа, Плано, штат Техас, состоит из встраивания неукрашенных парковочных площадок в центре четырехэтажного жилого дома, в результате чего привлекательный городской пейзаж.Однако полученные блоки несколько большие, по размеру едва ли можно пройти. Снижение требований к парковке и удаленное размещение жилых парковок может улучшить пешеходную прогулку. Существует много возможностей для архитектурных инноваций при разработке новых типов жилья и блоков.

Тактика № 5: Создание более непрерывного уличного пейзажа с помощью неглубоких построек

Обертки можно использовать вокруг повторно используемых коробчатых зданий, а облицовки могут экранировать наземные парковки, чтобы обеспечить более непрерывный уличный пейзаж.

Mashpee Commons, модернизация стрип-центра на Кейп-Коде в Массачусетсе, начатая в середине 1980-х годов, заслуживает похвалы за решение многих проблем традиционного пригородного развития и зонирования, которые становятся все более привычными в новых проектах модернизации. Он использует двадцатифутовые лайнеры, сдаваемые в аренду местным «мамочкам», вокруг парковок, чтобы обеспечить двухстороннее присутствие на улице для палаты общин.

Вкладыши также могут быть встроены в здания.Например, структурированная площадка для парковки может иметь облицовку первого этажа небольших розничных магазинов студий художников, глубиной до двадцати футов (глубина одного ряда парковочных мест).

Тактика № 6: Используйте подходящие типы улиц и настоящие тротуары

Многие пригородные улицы слишком широкие, с отсутствием достаточного количества тротуаров и пешеходных переходов. Руководство Института инженеров транспорта (ITE) 2010 по проектированию пешеходных городских магистралей содержит рекомендации по проектированию для широкого диапазона контекстно-зависимых типов улиц.

Santana Row в Сан-Хосе, штат Калифорния, представляет собой высококлассный комплекс многофункционального переоборудования торгового центра, который может похвастаться очень пропорциональной главной улицей, уличной парковкой соответствующего размера и небольшими ландшафтными зонами для собраний посередине. Сантана-Роу не особенно хорошо связан с прилегающими районами, но его внутренние уличные пейзажи являются хорошей моделью.

Во многих штатах, в том числе в Нью-Йорке, была принята версия закона о «Полных улицах», требующая от транспортных агентств штата и местных транспортных агентств во всех проектах учитывать использование улиц и тротуаров, не связанных с автомобилями.

Тактика № 7: Улучшение связи для водителей, велосипедистов и пешеходов

Создавайте взаимосвязанные уличные сети для повышения пешеходной доступности и общественной безопасности, одновременно распределяя трафик и сокращая общий пробег транспортных средств (VMT).

Для полной реализации преимуществ модернизации любой модернизированный узел должен соединяться с соседней построенной структурой, чтобы люди могли ходить пешком, ездить на велосипеде или ездить на более короткие расстояния. Проект Gramercy в Кармеле, штат Индиана, представляющий собой перепланировку сообщества полей для гольфа типа «капсула» в многофункциональный пешеходный район, предлагает изменить количество точек подключения с одной на одиннадцать.

Тактика № 8: Примите во внимание будущее Возможности подключения и адаптируемость

При желании уличное соединение не может быть достигнуто при первоначальном проектировании и строительстве модернизации из-за проблем NIMBY или других препятствий, спроектируйте сервитуты для будущих соединений. Если желаемая плотность и парковочные площадки еще не могут быть оправданы, спроектируйте парковки как будущие строительные площадки с инженерными коммуникациями, размещенными на будущих улицах с самого начала.

Примеры модернизации Mashpee Commons и Belmar иллюстрируют эту тактику.В Mashpee Commons владельцы соседнего жилого комплекса опасались создания прямого выхода на улицу, поэтому генеральный план включает в себя заглушку. В Белмаре полоса земли к востоку не была частью модернизированной собственности, но новые улицы совпадают с сеткой района за пределами района и могут быть подключены когда-нибудь в будущем.

Парковочные места при коммерческой модернизации с меньшей плотностью движения могут быть спроектированы для «упреждающей» модернизации. По сути, автостоянки могут быть разбиты на блоки, при этом каждая стоянка задумана как потенциальная будущая строительная площадка.Коллекторные полосы между блоками парковок, где должны быть размещены подземные коммуникации, могут быть засажены «уличными» деревьями для усиления потенциала.

Тактика № 9: Диверсифицируйте выбор жилья и цены

Будущий успех пригородов будет зависеть от их способности реагировать на меняющуюся демографическую ситуацию; предоставить больше вариантов жилья.

Одной из ключевых характеристик загородного жилья является преобладание домов на одну семью и связанное с этим отсутствие расового, возрастного и имущественного разнообразия.Различные типы жилья, доступность, доступность и стимулы могут привлечь большее разнообразие в пригород. Например, жилье для пожилых людей и «пустых ночлегов» является ключевой частью многих планов модернизации, чтобы позволить людям «стареть на месте» или находиться рядом со своими семьями. Ключевым аспектом этой тактики является стремление интегрировать выбор жилья в существующие районы.

Одним из примеров новаторского типа жилья, который может понравиться на Лонг-Айленде, является The Towers at University Centre, многоквартирный дом на 910 мест, обслуживающий местных студентов колледжей, расположенный недалеко от остановок общественного транспорта (автобусы и метро) и с частичной занятостью в сфере обслуживания.Хотя это не общежитие, номера с четырьмя кроватями и четырьмя ванными комнатами оптимально предназначены для совместного проживания посторонних взрослых (то есть студентов и недавних выпускников).

Тактика № 10: Добавление новых подразделений в существующие подразделения

Заполнение жилых кварталов дополнительными жилыми единицами (ADU) может предоставить доступное жилье для одиноких и пожилых людей и увеличить плотность застройки без значительного изменения морфологической картины.

Изменение зонирования может позволить легализовать и добавить дополнительные жилища, пристроенные или отдельно стоящие в коттеджах на заднем дворе, к существующим домам.Преимущества, помимо доступности и плотности, включают больший выбор жилья, возможность размещения ближайших или расширенных семей и повышенную гибкость в жилищных условиях.

Несколько муниципалитетов на Тихоокеанском Северо-Западе недавно приняли широкомасштабные пересмотры зонирования, разрешающие отдельные дополнительные единицы. На ранних этапах процесса, чтобы заручиться поддержкой общества, город Сиэтл объявил конкурс на дизайн и построил три привлекательных демонстрационных объекта.Совсем недавно Комиссия по планированию и Департамент планирования и развития Сиэтла выпустили подробное «Руководство по строительству коттеджа на заднем дворе».

Тактика № 11: Инвестируйте в качественную архитектуру

Самые успешные и устойчивые модификации будут красивыми, долговечными, культурно значимыми и построенными в соответствии с высокими экологическими стандартами как в общественных местах, так и в зданиях.

Прочные модернизируемые здания должны проектироваться с учетом инновационных архитектурных дополнений и заполнения с течением времени, а также привлекательными, высокопроизводительными ландшафтами, которые могут функционировать как «мягкая» инфраструктура ливневой канализации.

Настало время для создания более устойчивого будущего пригородов.

Сельская / Пригородная / Городская карта · katie jolly

Написано Кэти Джолли
@ katiejolly6
от 07 декабря 2020 года

Недавно я разработал несколько карт в течение 30-дневной карты. испытание. Каждый день в ноябре другая подсказка, а затем картографы по всему world может публиковать карты, соответствующие каждой из этих тем.У меня есть несколько вопросов о том, как я подхожу к дизайну карт — особенно при разработке быстро. Я хотел подробно рассказать о своем процессе для одного из карты, которые я сделал, хорошо, но что такое пригород ?.

Эта карта была разработана для тематики «народонаселение». Я сделал несколько карты, которые были больше для эстетики, но я хотел, чтобы эта своего рода рассказ. Одна из моих целей на протяжении всего испытания заключалась в том, чтобы практиковать использование визуализации данных как повествовательного инструмента. Я хотел, чтобы люди гуляли прочь от моих карт с другими вопросами и, возможно, некоторыми ответами.Сделать это я сначала подумал о том, какие вопросы у меня есть (или слышал) о Население.

Один вопрос, над которым я часто думаю, — это то, как мы классифицируем районы и люди, которые живут в них. Эти классификации может принимать разные формы, но обсуждение того, что город / пригород / деревня мне особенно интересен. Как и многие вопросы жилого планирования, от которых эта классификация сильно зависит где вы проводите границы. Вы смотрите на округа? Муниципалитеты? Zip коды? Переписные участки?

Вторая идея, которая у меня возникла, заключалась в том, чтобы посмотреть на миграцию округа IRS. данные.я не знал, что именно искать, но одна мысль заключалась в том, чтобы посмотрите на округа, в которых прошли крупные выборы, и посмотрите, где их самые распространенные мигранты в США прибыли из. Я использовал этот набор данных ранее для сравнения миграции в Гранд-Рапидс, штат Мичиган и Детройт, штат Мичиган, и хотел сделать что-то подобное.

Всего за один день (а на самом деле всего через несколько часов после работы) на то, чтобы карту, важно быстро сузить круг поиска и посмотреть на что-то специальный .Я обнаружил, что мозговой штурм часто требовал 90% моего времени, когда я пытался найти тему perfect , а не просто работает с идеей. Это то, с чем я постоянно борюсь. я решил в конце концов пойти с идеей сельского / пригородного / городского, но не для какая-то конкретная причина.

За последние несколько лет я попытался сделать процесс поиска данных мне проще. Нет единственного способа сделать это, но я выучил несколько хорошие советы. Самым полезным для меня оказался создание закладок для статей, твитов или чего-либо еще, в котором упоминается интересный набор данных.Я также люблю добавлять в закладки сами данные, но имея контекст статьи является ключом к быстрому выяснению того, что данные могут сказать вам.

Прошлым летом я прочитал в CityLab статью Дэвида Монтгомери под названием Как узнать, живете ли вы в Пригород (которую я потом быстро добавил в закладки!). Он отмечает тот факт, что большинство американцев говорят, что живут в пригороде, «несмотря на то, что категория, не имеющая формальное определение ». Пригороды исторически считаются «якобы белые, средний класс и социально однородные », но эта концепция устаревший; сегодняшние пригороды удивительно разнообразны.

Монтгомери большую часть статьи обсуждает набор данных из исследователи из Департамента жилищного строительства и городского развития Indeed.com, и перепись США Бюро. Исследователи опросили 55 000 домохозяйств с вопросом: «Как бы вы классифицируйте свой район », а затем использовали эти помеченные данные для моделирования какие демографические переменные могут лучше всего предсказать район классификация.

Из статьи Монтгомери:

Неудивительно, что многие люди определяли свои районы частично их плотность населения.Но целый ряд других факторов также заставил прогноз более точный. Например, области с более высокой медианной доходы скорее можно было назвать пригородными. Районы со старыми домами чаще назывались городскими. Области с большим количеством пожилых горожан чаще называли сельскими.

Интересным примером является Феникс, расположенный прямо в метро. Границы имеют сочетание городских, пригородных, и сельский .

Сами данные включают классификацию для каждого переписного участка в U.S., а также необработанный процент того, сколько людей классифицируют свои соседство как сельское / пригородное / городское. Исследователи отмечают, что вы следует использовать необработанный% с осторожностью и поощрять людей использовать их вместо этого убрал классификацию.

При разработке любой визуализации данных необходимо учитывать несколько ключевых моментов. в уме: кто ваша аудитория? Как зрители смотрят на вашу работу ?, и чему вы хотите, чтобы они научились на этом?

Я знаю, что моей аудиторией в первую очередь будут мои подписчики в Twitter– как правило, разбираются в данных, и многие заинтересованы в планирование / демографические / политические темы.Это означает, что они, скорее всего, понять, например, что такое переписной участок.

• Как зрители смотрят на вашу работу?

Я выкладывал все свои карты через Twitter аккаунт, поэтому я очень старался сделать каждый из них 1024 x 512 пикселей (рекомендуемый размер изображения для изображений в сообщения в Твиттере). Это означает, что доступное пространство будет максимально увеличено. и изображение будет выглядеть наилучшим образом в этом формате.

• Чему вы хотите их научить?

Я хочу использовать репрезентативное состояние, чтобы выделить типичные шаблоны в жилые комплексы.Я тоже хочу познакомить людей с этим на самом деле классный набор данных и покажите им, на что он способен.

Я решил сосредоточиться на Вирджинии, потому что (а) это штат, в котором я очень знакомы с тем, что помогает при быстрой работе, (б) в нем много различия между очень сельскими и очень городскими районами; (c) это штат, большинство людей знает хотя бы несколько вещей о нем, но он достаточно мал, чтобы увидеть карту на экране телефона в Твиттере (ни Калифорнии, ни Техас, например), и (г) он шире, чем высота, поэтому выглядит хорошо. в макете 1024 x 512 пикселей.

Достаточно подумать о карте, пора действительно сделать ее.

  library (tidyverse) # обработка данных
библиотека (тигр) # границы переписи
library (sf) # анализ пространственных данных
library (usethis) # загрузка данных
library (ggnewscale) # более одной переменной сопоставлено с эстетикой заливки
  

Вы можете скачать данные по этой ссылке или прямо с сайта. Этот код распакует архив файл в destdir . Запустите этот код только один раз (вам нужно только скачать данные один раз).Я запускаю этот код в своей консоли, а не помещая это в RMarkdown.

  use_zip ("https://www.huduser.gov/portal/sites/default/files/zip/UPSAI_050820.zip", destdir "20-население")
  

Тогда вы можете читать в csv из распакованной папки, которую вы только что скачал.

  ahs_survey_2017 <- read_csv ("20-население / UPSAI_050820 / UPSAI_050820.csv")%>%
  janitor :: clean_names () # Мне также нравится убирать имена столбцов

knitr :: kable (голова (ahs_survey_2017))
  

Затем я загрузил границы участков и округов Вирджиния, используя tigris , который извлекается из файлов переписи Tiger Line Files.

  virginia_tracts <- tracts (state = "Virginia")%>%
  уборщик :: clean_names ()%>%
  st_transform (26917) # использовать проекцию UTM 17M

virginia_counties <- County (state = "Virginia")%>%
  уборщик :: clean_names ()%>%
  st_transform (26917)
  

Затем я вытащил только данные Вирджинии и очистил классификации.

  virginia_tracts_class <- virginia_tracts%>%
  выберите (геоид, графство)%>%
  left_join (ahs_survey_2017)%>%
  мутировать (upsai_cat_clean = case_when (
    acs17_occupied_housing_units_est == 0 ~ NA_real_, # Я не хочу включать места с 0 домохозяйствами, личный выбор
    ИСТИНА ~ upsai_cat_controlled
    ),
         upsai_cat_desc = case_when (
           upsai_cat_clean == 1 ~ "Городской", # добавить ярлыки
           upsai_cat_clean == 2 ~ "Пригород",
           upsai_cat_clean == 3 ~ "Сельский",
           является.na (upsai_cat_clean) ~ "Жилых помещений нет",
           ИСТИНА ~ NA_character_
         ),
    urban_cat = cut (x = upsai_urban, breaks = c (0, .6, .85, 1)), # категоризации для цветов карты
    пригородный_кат = вырезать (x = upsai_suburban, разрывы = c (0, .6, .85, 1)),
    сельский_кат = вырезать (x = upsai_rural, breaks = c (0, .6, .85, 1)))
  

Теперь, когда данные чистые, я могу составить основную карту состояний. я первый думал о том, чтобы просто сопоставить три очищенные категории, но я подумал в% s также были закодированы полезные данные.Я хотел использовать это, чтобы показать «переходные зоны» между классификациями. Но так как они сырые данных, я хотел, чтобы подавляющее повествование (цвет) показывало очищенные классификации с менее характерным использованием оттенка для обозначения степень уверенности.

По умолчанию ggplot2 не позволяет отображать более одной переменной к одной эстетике, но в этом случае я хочу сопоставить 3 переменные ( urban_cat , suburban_cat и village_cat ) до заполните , каждый с своя цветовая гамма.Пакет ggnewscale — действительно полезный способ для этого и вот что я здесь использовал.

  # установить цветовые схемы
красные <- c ("# 733D47", "# BE7D88", "# D2A8AF")
зелень <- c ("# 959E4A", "# C2CA8C", "# D7DDB4")
блюз <- c ("# 0091C1", "# 71B4D7", "# 9ECBE5")


detail_map <- ggplot () +
  geom_sf (data = virginia_tracts_class%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Urban"), aes (fill = urban_cat), lwd = 0.02, color = "white", show.legend = FALSE) + # добавить городские данные на карту
  scale_fill_manual (значения = rev (красные)) +
  new_scale_fill () + # сбросить масштаб заливки
  geom_sf (data = virginia_tracts_class%>%
            фильтр (upsai_cat_desc == "Пригород"), aes (fill = suburban_cat), lwd = 0.02, color = "white", show.legend = FALSE) + # добавить окраску
  scale_fill_manual (значения = rev (синий)) +
  new_scale_fill () + # сбросить масштаб заливки
  geom_sf (data = virginia_tracts_class%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Сельский"), aes (fill = village_cat), lwd = 0,02, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = обороты (зелень)) +
  geom_sf (data = virginia_counties, color = "gray10", lwd = 0.05, fill = NA) + # добавить границы округов, чтобы помочь людям сориентироваться
  theme_void ()

detail_map
  

  # сохранить в каталог с определенными размерами

# ggsave ("20-население / подробная_карта.png ", detail_map, dpi = 300, width = 12, height = 9)
  

Макет разработан в Illustrator, только карты сделаны с R. Inkscape — отличная бесплатная альтернатива Illustrator!

На данный момент это была единственная карта, которую я собирался включить. я был планируете использовать только текстовые аннотации для выделения конкретного метро области. Я увидел, что на макете довольно много пустого места и что некоторые из метро было трудно увидеть, поэтому я решил использовать вставки вместо.

Вставки

Я решил использовать район округа Колумбия (главный район метро), район Ричмонд (Крупнейший город Вирджинии) и район Роанок (изолированный городской центр в сельской местности на юго-западе Вирджинии).

Для каждого из этих городов я нашел округа, которые считаются входящими в метро область> обрезал участки с помощью ограничительной рамки> сделал карта.

  dc_counties <- virginia_tracts_class [virginia_tracts_class $ countyfp% in% c («510», «600», «610», «153», «107», «059», «013», «683», «685» ),]

dc_inset <- st_crop (virginia_tracts_class, st_bbox (dc_counties))

dc_map <- ggplot () +
  geom_sf (данные = dc_inset%>%
            фильтр (upsai_cat_desc == "Городской"), aes (fill = urban_cat), lwd = 0.08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = rev (красные)) +
  new_scale_fill () +
  geom_sf (данные = dc_inset%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Suburban"), aes (fill = suburban_cat), lwd = 0.08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = rev (синий)) +
  new_scale_fill () +
  geom_sf (данные = dc_inset%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Сельский"), aes (fill = village_cat), lwd = 0,08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = обороты (зелень)) +
  geom_sf (data = dc_counties, color = "gray10", lwd = 0.2, заполнить = NA) +
  theme_void ()

dc_map
  

  # ggsave ("20-население / dc_map.png", dc_map, dpi = 300, width = 5, height = 5)
  

  richmond_counties <- virginia_tracts_class [virginia_tracts_class $ countyfp% in% c ("041", "087", "085", "760"),]

richmond_inset <- st_crop (virginia_tracts_class, st_bbox (richmond_counties))

richmond_map <- ggplot () +
  geom_sf (данные = richmond_inset%>%
            фильтр (upsai_cat_desc == "Городской"), aes (fill = urban_cat), lwd = 0.08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = rev (красные)) +
  new_scale_fill () +
  geom_sf (данные = richmond_inset%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Suburban"), aes (fill = suburban_cat), lwd = 0.08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = rev (синий)) +
  new_scale_fill () +
  geom_sf (данные = richmond_inset%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Сельский"), aes (fill = village_cat), lwd = 0,08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = обороты (зелень)) +
  geom_sf (data = richmond_counties, color = "gray10", lwd = 0.2, заполнить = NA) +
  theme_void ()

richmond_map
  

  # ggsave ("20-Население / richmond_map.png", richmond_map, dpi = 300, width = 5, height = 5)
  

  roanoke_counties <- virginia_tracts_class [virginia_tracts_class $ countyfp% in% c ("023", "045", "067", "161", "770", "775"),]

roanoke_inset <- st_crop (virginia_tracts_class, st_bbox (roanoke_counties))

roanoke_map <- ggplot () +
  geom_sf (данные = roanoke_inset%>%
            фильтр (upsai_cat_desc == "Городской"), aes (fill = urban_cat), lwd = 0.08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = rev (красные)) +
  new_scale_fill () +
  geom_sf (данные = roanoke_inset%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Suburban"), aes (fill = suburban_cat), lwd = 0.08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = rev (синий)) +
  new_scale_fill () +
  geom_sf (данные = roanoke_inset%>%
            filter (upsai_cat_desc == "Сельский"), aes (fill = village_cat), lwd = 0,08, color = "white", show.legend = FALSE) +
  scale_fill_manual (значения = обороты (зелень)) +
  geom_sf (data = roanoke_counties, color = "gray10", lwd = 0.2, заполнить = NA) +
  theme_void ()

roanoke_map
  

  # ggsave ("20-население / roanoke_map.png", roanoke_map, dpi = 300, width = 5, height = 5)
  

Затем я вытащил каждую из этих карт в Illustrator и нарисовал приблизительный прямоугольники вокруг того места, где они были на основной карте. Вместо этого я использовал ярлыки стрелок, чтобы отметить каждую из них.

Легенда

Я хотел, чтобы легенда была больше, чем просто перечисление категорий, поэтому я объединил его с подзаголовком.Я использовал только 3 категории для каждой классификации, потому что любое большее, чем это сделало бы легенду тоже сложно для карты, на которую можно быстро взглянуть прокрутки и потому что цвета будет труднее выделить.

Аннотация

Аннотация всегда должна дополнять повествование, а не просто добавлять слова к карта. Т.е. ваши пользователи должны чему-то научиться из аннотаций, которые иначе они бы не увидели / не узнали бы на вашей карте. Я использовал свой пространство аннотаций для описания радиального рисунка вокруг области метро (даже если люди могли видеть это самостоятельно, это основной момент карту и стоит повторить, чтобы помочь людям понять, как ее читать) и дать некоторую сводную статистику и комментарии о домашних хозяйствах.

Последняя основная категория дизайна здесь — это типографика (какие шрифты использовать и как их использовать). Я выбрал простой шрифт без засечек (Илисарник) для текст карты и более интересный шрифт заголовка (Big Иоанна) рисовать внимание к карте в загруженном пространстве социальных сетей. Я использовал цвет с шрифт, чтобы помочь людям быстро создавать ассоциации на основе цветов в карту (например, сделать заголовок синим, потому что вопрос касается пригород конкретно).

Я также всегда обязательно ставлю кредиты (как на данные, так и на себя) внизу, чтобы люди знали, где проверить мою работу или получить больше Информация!

Надеюсь, этот пост будет полезен для того, чтобы узнать, что я думаю о данных. визуализация.Я узнал много этих советов за годы читая другие сообщения и статьи в блогах, потребовалось много Практикуйтесь, чтобы собрать все воедино! Не стесняйтесь оставлять комментарии или обращаться напишите в твиттер, если у вас есть ко мне еще вопросы!

Designing Suburbs: Beyond New Urbanism

Это эссе является частью нового отчета Центра возможностей урбанизма под названием «Жилищный кризис в Америке». Отчет содержит несколько очерков о будущем жилья с разных точек зрения.Перейдите по этой ссылке, чтобы загрузить полный отчет (pdf).

В том, что американские пригороды считаются неблагополучными и приземленными, виноваты прежде всего не земледельцы. Виной всему является влияние правил зонирования котельных в сочетании с консультантами по дизайну, которые ищут самые минимальные критерии, разрешенные городскими правилами.

Тем не менее, несмотря на все проблемы, десятилетие за десятилетием 80% покупок нового жилья совершаются не в городах, а в пригородах. Некоторые (архитекторы, проектировщики и преподаватели университетов) предлагают, чтобы мы подражали плотному росту других наций, не удостоенных огромной площади необработанных земель в нашей стране, но большинство из этих стран в своем процветании стремятся подражать нашим американским пригородам.

Рисунок 1 Модель в офисе продаж нового пригородного комплекса AMARILO в Боготе, Колумбия

Планирование наших городов — это дизайн. Тем не менее, за последнюю четверть века высокоорганизованная группа, состоящая в основном из архитекторов (выступающих в качестве проектировщиков), продвигала новую повестку дня урбанизма, которая касается как социальной инженерии, так и дизайна.

Их «Конгресс нового урбанизма» (cnu.org) проповедует грядущий мир, в котором все люди всех рас и доходов живут в гармонии на прямых улицах, где плотно спрессованные дома идеально выровнены по узкой сетке
.Этот «новый урбанизм» — это именно то, как были спроектированы города до появления современных пригородов. В этом смысле они не столько новы, сколько, как сами предполагают, «нетрадиционны».

Рис. 2 Новая застройка недалеко от Чарльстона, Южная Каролина, с использованием новых методов проектирования урбанизма

Чтобы убедить других в пороках пригородов, они представляют худшие образцы пригородов без надлежащего дизайна как символические по своей сути. Их решение состоит в том, чтобы навсегда запретить рост пригородов любыми необходимыми средствами — обычно посредством регулирования, — что, по сути, лишает потребителя возможности выбора.

Для большинства профессоров городского планирования, кажется, есть только одно уникальное решение: еще более высокий уровень плотности и возврат к центру города. Молодые студенты изучают такие модели, но, судя по моему опыту в качестве планировщика земли, они совершенно не осведомлены о том, что работает в пригороде, где наблюдается наибольший рост, и, если не считать полного политического триумфа «прогрессивных» планировщиков или другой катастрофы. рецессия будет продолжаться.

Один из трагических результатов этого мема, направленного против пригородов, заключается в том, что очень мало внимания уделяется тому, как улучшить застройку пригородов, где стандарты дизайна стагнируют с середины 1950-х годов.То есть до сих пор … Новая эра инноваций, ставшая возможной благодаря технологическому прогрессу, решает большую часть, если не все, проблемы роста пригородов, таким образом, что сводит на нет
универсальное решение нового урбаниста, подходящее для всех.

ПЛОТНОСТЬ НИЧЕГО НЕ СВЯЗАНА С СУДЬБОЙ

Плотность — наиболее неправильно понимаемый и искаженный предлог для нападок на пригородный рост. Плотность и доступность — два очень разных понятия.

Новые урбанисты утверждают, что их решение с высокой плотностью застройки позволяет людям любого достатка жить в гармонии, однако найти любое доступное (без значительных субсидий) жилье в застройке нового города очень проблематично.CNU может похвастаться своей джентрификацией, что по определению означает более высокий доход.

Оказывается, разнообразие не имеет ничего общего с «дизайном», а все связано с людьми, которые хотят жить по соседству с другими, такими же, как они сами. Многие традиционные пригороды гораздо более разнообразны с точки зрения классов и этнической принадлежности, чем новые урбанистические общины или обновленные части наших городских кварталов.

Точно так же ограничение количества семей, которые могут быть размещены на акре земли (определение плотности), не имеет абсолютно ничего общего с доступностью — если бы это было так, проекты New Urban были бы самыми доступными, а не самыми дорогими.

Новые урбанисты быстро указывают на рост новых ростков, полностью игнорируя сегодняшние экологические ограничения. Если бы города прошлого были спроектированы с использованием современных водно-болотных угодий (и буферов), буферов береговой линии, ограничений на склонах, защиты деревьев, целей в открытом космосе и водоемов для задержания, они бы тоже разрослись. Города, построенные с учетом ограничений 2015 года, вероятно, потребуют на 1/3 больше площади земли, чем при планировании с использованием ограничений 1915 года. Сегодняшнее разрастание во многом связано с экологическими ограничениями, которые имеют контрпродуктивные побочные эффекты — более высокую стоимость жилья, меньшее удобство и больше времени на поездки.

Те, кто выступает против разрастания, не понимают, что главная цель застройщика пригородных земель — максимизировать количество единиц на своем участке, а не построить наименьшее количество домов. Консультанты, нанятые застройщиком, предполагают, что максимальная прибыль достигается за счет наибольшего количества домов, что сокращает разрастание. Если бы застройщик мог увеличить прибыль, предложив 20-этажное многоквартирное здание на своем пригородном участке земли, он бы запросил одобрение. Но это идет вразрез с продемонстрированными потребительскими предпочтениями: жители пригородов не добираются до 18-го этажа многоэтажного дома, вместо этого они ищут жилье на самом большом участке в рамках своего бюджета.

Однако проблема пригородов заключается в том, что более высокая плотность слишком часто связана с «дешевизной» и может привести к неустойчивому росту, так как бесхарактерные проекты со временем снижаются в цене.

Рисунок 3 К сожалению, более высокая плотность пригородов часто приравнивается к некачественному жилью, как в этом примере в Фарго, Северная Дакота

Разработчики представят предложения по планировке участка, основанные на рыночных условиях. Если рынку нужны большие участки с домами размером с поместье, то они и займутся этим.Если рынку нужны плотные дома для одной семьи без пригодного двора, втиснутые в шесть на акр, это то, к чему они будут стремиться.

Однако из-за возможных принудительных норм New Urbanist в некоторых случаях у застройщика может не быть выбора, кроме как подать предложение с чрезмерной плотностью, когда нет рыночного спроса.

Например, в 2014 году мы спроектировали участок площадью 60 акров на озере Элмо, штат Миннесота, с требуемой высокой плотностью. Город был вынужден по решению суда придерживаться требований по плотности, установленных Столичным советом, агентством, контролирующим транспорт и канализацию в семи округах, окружающих Миннеаполис и Сент-Пол.Для получения разрешений нам пришлось проектировать более узкие, чем обычно, односемейные участки, в том числе многосемейные с высокой плотностью размещения.

Однако девелопер не смог обеспечить жизнеспособного многосемейного застройщика, поскольку рыночный спрос был в пользу только одной семьи. К счастью, это место было расположено рядом с медицинской клиникой, поэтому было предложено построить жилое здание для престарелых с высокой плотностью населения, которое можно было продать, однако дома для одной семьи было бы труднее продать с высоким зданием на их заднем дворе.Другие застройщики были вынуждены сдать сотни многоквартирных домов без жителей, чтобы их купить.

Вот почему движение «Новый урбанизм» и его программа «умного роста» настолько опасны, что приводят к случаям, когда застройщик больше не может выбирать плотность размещения и в некоторых случаях стандарты проектирования.

ВЫЯВЛЕНИЕ АКТУАЛЬНЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПРОБЛЕМ

На большей части территории страны городские правила позволяют размещать различные виды использования (землепользование) в пределах определенной границы или зоны (зонирование).Каждый «Землепользование» будет иметь набор минимальных отступов между строениями и линиями собственности участка для боковых, передних, задних дворов и минимального размера участка.

Проблема с пригородным зонированием заключается в том, что оно способствует размещению самой высокой плотности (наибольшее количество семей) в худших местах и ​​самой низкой плотности (наименьшее количество семей) в лучших местах. Что представляет собой худшие места? Вдоль шумных магистралей, за погрузочными площадками торговых центров и возле шумных железнодорожных путей. Каким-то образом этот «переход» имеет смысл для градостроителей, которые консультируют муниципалитеты по вопросам роста.

Земля под застройку будет иметь городскую воду и канализацию, а также отличные школы. Например, необслуживаемая ферма имеет низкую стоимость, но когда канализация распространяется на кукурузное поле площадью 80 акров, разработчики, скорее всего, обратятся к фермерам, соблазнив их выгодным предложением. После обеспечения земли следующим шагом будет «спланировать» проект
для подачи, скорее всего, договор с местной строительной фирмой.

Чтобы обеспечить свои прибыльные инженерные сборы, консультант предлагает быстро спроектировать план (обычно бесплатно) с использованием минимальных размеров, установленных в соответствии с правилами, чтобы максимально увеличить количество домов, разрешенных на участке для данной классификации зонирования.

Рисунок 4 Какая ирония в том, что размещение высокой плотности в худшем месте (с видом на погрузочные доки) каким-то образом имеет смысл?

Качество жизни, доступность транспортных средств и пешеходов, ограниченная привлекательность, виды из дома и многое другое редко реализуются в приведенном выше сценарии. Ничто в городских правилах, основанных на минимальных нормах, не требует от кого-либо стремления выше среднего! Чтобы усугубить эту плохую ситуацию, «планировщик» этих 80 акров, вероятно, будет использовать автоматизированную систему программного обеспечения САПР для создания плана участка за считанные минуты с использованием заранее заданных конфигураций, гарантирующих внешний вид пригорода, похожий на вырезку печенья, таким образом, так называемое «планирование земли». ‘просто сводится к базовой геометрии чертежа, лишенной какого-либо конструктивного смысла.

Развитие технологий улучшило почти все аспекты сегодняшней жизни, но для освоения земель текущие программные решения принесли гораздо больше вреда, чем пользы.

Единодушие в идеологии и отсутствие инноваций помешали нам решить, как улучшить места, где проживает большинство американцев.

Ни один университет не концентрируется на дизайне пригородов — только плотный городской дизайн. Для подавляющего большинства людей мало новых знаний о том, как развиваться.Поэтому неудивительно, что новая разработка, предложенная в 2015 году, вероятно, будет «спланирована» хуже, чем проект, разработанный в 1955 году!

Современным поколениям дизайнеров (операторов САПР) не хватает энтузиазма, чтобы продвигать индустрию землеустройства в новую эру. Мы отчаянно нуждаемся в должным образом подготовленных консультантах и ​​архитекторах нового поколения, которые сосредоточены на том, как сделать пригороды лучше, устойчивее и, чтобы не забыть, приносили прибыль разработчикам.

ДИЗАЙН НЕ МОЖЕТ ПРОЙТИ В ОТРАСЛИ, НЕ СВЯЗАННОЙ С СОТРУДНИЧЕСТВОМ

Для типичной пригородной и городской планировки дом рассматривается только как простой прямоугольный след.Четыре основные профессии в области проектирования землеустройства: архитектура, гражданское строительство, землеустройство и геодезия, как правило, терпят неудачу как в общении, так и в сотрудничестве, даже если все они работают в одной компании. Эта проблема усугубляется университетами, которые преподают несколько дисциплин и устанавливают барьеры, когда студенты заканчивают учебу. Можно было бы подумать, что студенты-архитекторы будут участвовать со студентами-инженерами и проектировщиками в одних и тех же проектах, чтобы научиться сотрудничать, но это не так.Это отсутствие сотрудничества тормозит прогресс в освоении земель.

РЕЦЕПТ УСТОЙЧИВОГО РОСТА

«Устойчивость»; это бессмысленное модное слово, которое каждый использует в брошюрах своей компании, обычно избегает какого-либо реального определения. Солнечные батареи и дождевые сады в неэффективном дизайне соседних участков вряд ли могут быть устойчивыми. Однако, если застройщик строит более эффективный район, который повышает качество жизни, сохраняя его ценность и желательность в течение долгого времени, это определение «устойчивого».Итак, учитывая все проблемы, указанные выше — как этого можно достичь?

ДИЗАЙН ДЛЯ ЛЮДЕЙ ПЕРВЫЙ

Вместо того, чтобы использовать программный пакет для создания плана участка на 200 участков менее чем за 5 минут, проектировщик земли должен разместиться в каждом доме. Они должны представить себя в этом пространстве.

Рисунок 5 Новый проект в пригороде недалеко от Тусона — какое качество жизни у этих жителей на самом деле?

Планировщик земли должен быть увлечен теми, кто будет жить в районах, которые они спроектируют, и осознавать, что их уровень жизни, безопасность и инвестиции сильно зависят от усилий планировщика.

Итак, мы должны сосредоточиться на самых основных аспектах повседневной жизни. Какого качества вид из жилых помещений дома? Обеспечивает ли конструкция улицы безопасный проезд по окрестностям, поддерживая транспортный поток, или водителям приходится преодолевать многочисленные перекрестки, крутые повороты и надоедливые (модные) кольцевые развязки, которые только увеличивают как время в пути, так и потребление энергии? Пешеходы переходят опасные 4-полосные перекрестки и могут ходить только по улицам, или существует специальная пешеходная система, которая предотвращает конфликты с транспортными средствами?

Реализованы ли архитектурные детали для увеличения красоты городского пейзажа и увеличения финансовой отдачи для жителей? Доставит ли район чувство гордости людям с любым уровнем дохода?

Ничего из вышеперечисленного не может быть достигнуто с помощью обуви из обуви в каждом доме, разрешенной минимальными нормативными требованиями.Также невозможно достичь этих целей без более тесного сотрудничества между различными консультантами на начальном этапе разработки концепции. Никакая программа не может автоматизировать что-либо из вышеперечисленного. Профессора должны обучать хорошему планированию территорий, а не социальной инженерии, используя методы городского планирования столетней давности.

БОЛЕЕ ВЫГОДНОЕ УСТОЙЧИВОЕ ОКРУЖЕНИЕ

Ставить людей на первое место кажется благородной целью, но разве вся эта функциональность не уничтожит прибыль застройщика и не сделает пригородный рост столь же рискованным, как новый урбанизм? Ключевым моментом здесь является осознание того, что для достижения более высокой прибыли и большей эффективности вам не нужно изменять нормативные минимумы, а на самом деле стремиться их превысить.

Примите во внимание следующее: пригородная планировка и новый урбанизм помещают каждый дом в минимальное препятствие, гарантируя однообразие и ограничивая виды изнутри дома. Конструкции размещаются как можно ближе к самой внешней границе тракта для уплотнения. Улицы параллельны друг другу по прямой или изогнутой схеме, поскольку дизайн квартала начинается с периметра и строится внутрь, пока не будет использована вся земля. Таким образом, «землеустройство» сводится к простой геометрии.

Невольно этот сценарий не только увеличил количество домов, умещающихся на участке, но и увеличил протяженность инфраструктуры (дорожное покрытие, канализационная и ливневая канализация, инженерные сети, тротуары и т. Д.). Потребление освоенных земель обычно приводит к переквалификации (земляные работы). Затраты на земляные работы быстро уничтожают прибыль (не говоря уже о деревьях, естественных водотоках и любом характере существующей земли).

Веками считалось, что минимальные размеры — самый эффективный способ дизайна.Открытие, сделанное в 1988 году, доказало обратное. Мы обнаружили, что разделение образца передней линии отступа домов (которая обычно проходит параллельно улице) с другим рисунком улиц может поддерживать плотность при значительном сокращении длины улицы для любого заданного набора минимумов. Открытие было неинтуитивным — просто предоставьте больше, чем нормативные минимумы, и эффективность будет достигнута, а не потеряна!

Получившийся в результате уличный пейзаж создавал парковую обстановку с волнистыми открытыми пространствами в «бухтах», поэтому мы придумали термин для этого метода: Coving.Это первоначальное открытие привело к появлению множества инноваций, которые решают большинство проблем пригородов, опровергая аргументы против пригородов.

Мы спроектировали более 1000 кварталов по крайней мере в 47 штатах и ​​18 странах, по контракту с более чем 300 застройщиками, теми, кто хотел ускорить рост пригородов, а также теми, кто участвовал в реконструкции городов.

ПРИМЕРЫ БУДУЩИХ ПРИГОРОДОВ, СОЗДАННЫХ СЕГОДНЯ

Следующие районы помогут объяснить преимущества многих инноваций, которые возникли в результате открытия бухты.

Пример № 1: Анклав Вестпойнт — Нью Браунфелс, Техас

Ниже приведено фактическое утверждение «до плана». С изменениями в задержке воды, санкционированными городом, было 136 участков и 7 461 прямой фут общественной улицы. К 7 акрам парка примыкало 19 участков. Типичный участок составлял 8000 квадратных футов.

Рис. 6 Первоначальный УТВЕРЖДЕННЫЙ план для Анклава в Вестпойнте

Ни один девелопер или город не поставят под сомнение эффективность вышеуказанного проекта.

Однако конструкция содержит огромное количество отходов. Вы сразу узнали это? Ни дизайнер, ни городские жители не видели, насколько расточительным является дизайн, потому что распознавать непреднамеренные отходы дизайна нелогично и, конечно, не учат в школах планирования.

А как насчет поездок в большинство домов и обратно? Одно из открытий произошло благодаря исследованиям транспортных потоков. Закон Ньютона: движущееся тело стремится оставаться в движении. Чтобы привести это тело в движение (ваш автомобиль), требуется огромное количество энергии, чтобы достичь скорости 25/30 миль в час, типичной для жилых улиц, и каждая остановка повторяет трату.Этот процесс ускорения до эффективного крейсерского движения и остановки потребует 400
футов и займет примерно 20 секунд (так называемый «цикл потока»). На рисунке ниже показано, что большинство жителей сталкиваются с многочисленными перекрестками, которые разрушают поток. То, что на первый взгляд кажется эффективным … не так.

Рисунок 7 Короткие пробежки с остановками и поворотами разрушают поток и тратят время и энергию

Все еще пытаетесь увидеть отходы? На эффективной улице есть дома, выходящие на обе стороны, но на приведенном выше плане большая часть улицы занята боковым двором.Эти отходы потребляют доступную землю с полосой отвода и тротуаром, поэтому для поддержания плотности необходимо проектировать как можно меньший участок. Теперь посмотрите на обновленный редизайн:

Рисунок 8 План после анклава в Вестпойнте

Реконструкция включает всего 4 973 линейных фута общественных улиц, что сокращает инфраструктуру на 33%, или примерно на 300 000 долларов меньше затрат на строительство. В первоначальном плане было всего 19 премиальных лотов (примыкающих к открытому пространству).В результате редизайна 85 лотов выходят в открытый космос (все лоты более премиальные), что дает добавленную стоимость в 600 000 долларов. 136 участков в среднем составляют 9 395 квадратных футов (на 15% больше, чем исходный типовой участок), и опытный инженер легко смог бы сократить расходы как на ливневую канализацию, так и на земляные работы. Уличный поток сокращает время и энергию, а широкие элегантные извилистые дорожки приглашают прогуляться. Выигрывает город с уменьшением затрат на обслуживание на 33% и более высокой налоговой базой, выгодами застройщика, но, что наиболее важно, люди, инвестирующие в жизнь по соседству, и те, кого они в конечном итоге продадут, также выиграют.

Пример № 2: Сазерленды — Луизиана

Это место одновременно и длинное, и узкое, никогда не подойдет для разработки хорошего плана участка. Большинство планировщиков земли просто выжимают участки на минимальную глубину, чтобы максимизировать плотность:

Рисунок 9 Первоначальный план подачи заявок для Южных Нидерландов

Вышеупомянутый план участка включает 91 участок, требующий 5200 футов улицы (чуть меньше мили). На момент написания этой статьи стоимость прямой пешеходной уличной инфраструктуры в районе озера Чарльз составляла 600 долларов.Таким образом, около 34 000 долларов США только на инфраструктуру на каждый участок, не считая стоимости земли или выравнивания участка (земляные работы). Из-за небольших расстояний у входа предыдущий планировщик решил разместить самые маленькие участки у входа, удешевив имидж застройки в самом важном месте — входной двери. Вышеупомянутый план лишен смысла прибытия.

Обнаружение бухты позволило превратить даже самые сложные участки в лучшее место для жизни, как показано ниже в утвержденном новом дизайне квартала:

Рис. 10 В результате модификация была одобрена менее чем за 2 месяца!

Новый дизайн создает ощущение прибытия, которое сохраняется на всем протяжении квартала.Широкие пешеходные дорожки в конце тупиков предназначены для проезда автомобилей скорой помощи, обеспечивая альтернативный доступ без необходимости строительства лишних улиц, а также обеспечивая повышенную пешеходную связь.

В негабаритных тупиках посередине расположены парки, а ближе к концу дороги — разделенный остров, который добавляет ландшафтный дизайн и парковое пространство. Вы можете подумать, что строить все это будет слишком дорого. Однако длина улицы резко упала до 3999 футов, и было получено 8 лотов при одновременном исключении мелких лотов низкой стоимости на входе.Длина улицы предполагает экономию на строительстве в размере 720 000 долларов. Огромные тупики, а также элегантный уличный остров и широкие пешеходные дорожки, служащие альтернативным аварийным доступом, действительно добавляют некоторые затраты. Однако увеличение количества участков на 8 участков напрямую влияет на чистую прибыль застройщика, а добавленная налоговая база для города при сокращении текущих затрат на техническое обслуживание является большим преимуществом для муниципалитета.

Рис. 11 Красота и простор больше не являются привилегией богатых

Все жители живут в уникальной элегантной обстановке, напоминающей поместье, с большими дворами и прекрасными видами из окон своих домов.Уличный пейзаж, напоминающий парк с широкими извилистыми дорожками и еще более широкими тропами, приглашает прогуляться.

В обоих примерах использовался свод для сохранения фасада улицы вдоль линии отступления при одновременном сокращении длины улицы и связанной с ней инфраструктуры.

Ковинг позволил (впервые в истории планирования кварталов) соответствовать существующим нормам, превзойдя минимальные ожидания и снизив затраты на строительство, при этом предоставив больше места для домов с одинаковой плотностью по сравнению с обычным разделением земли.Снижение затрат на строительство позволяет использовать больше средств в других аспектах застройки, таких как архитектурные детали, изоляция, окна, ландшафтный дизайн, а также, как в случае с Сазерлендами, создание благоустроенных островов для придания соседству характера и интереса.

Пример № 3: Деревня Сандэнс — Дикинсон, Северная Дакота

Рис. 12 Площадь Sundance Viallge площадью 305 акров с изображением основной циркуляции

Рисунок 13 Сандэнс-Виллидж Линейные парки и каскадные пруды.

Следующий пример — более крупное сообщество. Последние два примера были небольшими сайтами, объясняющими основные предпосылки этой новой эры дизайна на относительно ровных участках земли. Те же концепции для уменьшения инфраструктуры, поддержания потока и обеспечения пешеходной связи масштабируются вверх и вниз по мере изменения доступной площади.

Сайты большего размера могут создавать больше функций и разнообразия, а также открывать больше возможностей. Этот участок площадью 305 акров разместит почти 1000 семей и предоставит различные услуги в пределах пешей досягаемости.

На приведенном выше плане показаны пересечения основных маршрутов (красный цвет), а также основные внутренние улицы (черный цвет) и второстепенные улицы (серый цвет). Основные маршруты пересекают главные улицы в «диффузорах», которые обеспечивают более безопасный переход и сохраняют транспортный поток.

Почти все жители могут добраться до дома за один ход или меньше (потрясающий «поток»).

В отличие от кругового перекрестка, который прерывает движение, диффузор поддерживает поток на улице с более высокой интенсивностью движения, сокращая время и энергию, но реальное преимущество перед круговым движением — это гораздо более безопасный пешеходный переход.

Большинство пригородных городов требуют, чтобы процент площади был открытым. Это может быть выделенный городской парк или места, предназначенные исключительно для жителей комплекса. Каждый город будет отличаться своими требованиями к открытому пространству. Парковые зоны (темно-зеленые) в этом районе повторяют контуры земли. Северная часть (верхняя часть карты) находится на вершине холма, что позволяет кататься на санях (это Северная Дакота!) Или запускать воздушных змеев, а оставшаяся парковая зона следует каскадной системе прудов вдоль более низких возвышенностей.И система троп, и дренаж ведут к торговому центру в юго-западном углу участка (внизу слева). Этот метод проектирования охватывает местность и снижает затраты на ливневую канализацию за счет использования естественного дренажного потока.

Чтобы решить проблемы исключения, вызванные типичным пригородным переходным зонированием, мы просто обращаем переход.

Рис. 14 Обратное изменение зонирования делает жилье включенным, а не исключительным. Белый — односемейный, оранжевый — двухуровневый.

Вместо того, чтобы иметь самую высокую плотность у входов в микрорайон, мы размещаем самую низкую плотность и лучшее жилье у входной двери. Disney’s Celebration, новый городской дизайн, делает то же самое. При снижении цен на
пункта эти жители проезжают через более дорогое жилье, создавая ощущение прибытия, не удешевляя ощущение развития или имиджа города, в котором они расположены. Односемейные (белые) большие участки расположены вдоль главных улиц, а небольшие односемейные или двухуровневые (оранжевые) участки находятся в карманах позади одной семьи.Основные тропы ведут к церкви (желтый), жилому комплексу (розовый) и магазину (зеленый). Школа (не показана) находится через дорогу от церкви.

Широкие извилистые дорожки добавляют особую элегантность улице и добавляют ощущение масштаба холмистому открытому пространству, примыкающему к домам.

Рисунок 15 Деревня Сандэнс: Создание ощущения прибытия очень важно

Пример № 4: Риверс Эдж — Шугар, Юта

Есть веская причина, почему сейчас мы можем вступить в новую эру более устойчивого роста.Всего 40 лет назад пересечение линии земельного участка с изогнутой улицей требовало получаса утомительных геометрических расчетов, поощряющих более простые конструкции прошлого. Сегодня автоматизированное программное обеспечение может производить разработку 1000 партий за

единиц времени! И пригородный, и новый городской дизайн не рассматривает жизненный опыт в доме как связанный с окружающими открытыми пространствами (если таковые имеются).

Рис. 16 Проект дома в Сан-Антонио, выполненный национальной строительной компанией — без внимания к тому, как план этажа сливается с открытыми пространствами..

Рис. 17 Тот же проект, что и на рисунке выше, но с высоты птичьего полета. Где была «страсть» в этом дизайне ландшафта?

Вместо того, чтобы использовать программное обеспечение для создания более быстрого плана по производству печенья, мы можем использовать (и разрабатывать) технологии для создания лучших районов. Технологии позволяют открывать лучшие дизайнерские модели. Новые модели послужили основой для создания новых форм программного обеспечения и обучения. И застройщики, и города имеют возможность строить лучшие районы — если они увлечены построением лучших сообществ, вкладывая время и усилия.

Рис. 18 В этом районе в Орно, штат Миннесота, используется дизайнерский метод «BayHome», объединяющий внутренние и внешние пространства.

Этот следующий пример демонстрирует эволюцию планирования, которая объединяет дизайн и архитектуру сайта, обеспечивая значительное преимущество на рынке над конкурирующими строителями домов. Эта эволюция позволяет проектировать районы с гораздо более высоким уровнем детализации, повышая эффективность, функциональность, ценность и пригодность для жизни.

В 1999 году журнал Professional Builder Magazine назвал метод дизайна BayHome «новым урбанизмом с перспективой».Это было впервые (когда-либо) в планировании, когда план этажа стал основным компонентом дизайна квартала. Это означало, что общение и сотрудничество между всеми консультантами (планирование, архитектура, проектирование и геодезия) стали критически важными на начальных этапах проектирования (также революционными).

Рисунок 19 BayHome: жилая площадь расширяется за счет прилегающих открытых пространств и живописных видов, объединяя планирование и архитектуру

Имея всего несколько вариантов планировки этажа, расположение домов в шахматном порядке позволяет получать значительные виды как спереди (со стороны крыльца), так и сбоку от каждого дома.Ошеломление устраняет вид «переулка» дома с обслуживанием сзади, обеспечивая место для двух и трех автомобильных гаражей.

BayHomes скрывает припаркованные машины и гаражные ворота, улучшая внешний вид улицы и окрестностей. Однако они являются альтернативой пристроенному жилью, например таунхаусам и дуплексам, потому что дворы являются обычным явлением, как и их обслуживание. Чтобы достичь этого дизайна, они обставлены как таунхаусы, а не как традиционные участки для одной семьи, расположенные вдоль общественной улицы.

Этот пример Rivers Edge типичен для использования домов BayHome в типичных пригородных районах. Как и в обычных домах для одной семьи, существует очень мало экономических препятствий для обслуживания семей с низким и высоким доходом.

Рис. 20 Риверс Эдж в Шугар, штат Юта, использует BayHomes вдоль главной улицы (внизу справа) и вдоль реки (позади участка).

Успех BayHomes с их вниманием к деталям, позволяющим расширить обзор, заставил нас задуматься: почему бы не уделить такое внимание деталям в каждом доме?

Рис. 21 Реконструкция церкви Fellowship в Детройте показывает, что ADA BayHomes с низким доходом может разместить ветеранов-инвалидов.

Пример 5: Вьера — район Мельбурна, Флорида

Viera в Мельбурне, Флорида, поднимает дизайн земельных участков на гораздо более высокий уровень.

Рис. 22 Первоначальная архитектура Viera, размещенная вдоль 35-дюймовых участков плана «раньше», выглядела бы так, как указано выше.

Viera не только использует все вышеперечисленные методы проектирования, но также включает согласование архитектуры с формой участка, устраняя самую большую проблему в узких, односемейных участках с высокой плотностью застройки (пригородные и новые городские районы): снижение привлекательности тротуара и вида .Согласовав архитектурный дизайн и создав постоянный угол между внутренними и внешними участками, дом может быть расширен спереди или сзади:

Рис. 23 У узкого дома больше нет ограниченных вариантов планировки этажа и доминирующего уличного пейзажа гаража с использованием «формирования»

Уникальность и революционность Viera заключается в том, что и девелопер, и застройщик решили отказаться от всех существующих прямоугольных планов этажей и сделать так, чтобы каждый дом имел преимущество преобразования дома в участок! Получившийся в результате квартал, когда он будет построен к середине 2015 года, определенно бросит вызов конкурирующим домам, построенным с аналогичной плотностью.

Рис. 24 Дома Viera Home на той же минимальной ширине 35 футов, что и предыдущий план (аналогичная плотность), как показано на Рис. 22!

Viera наглядно демонстрирует преимущества достижений в области проектирования домов и территорий, которые стали возможными, когда консультанты сотрудничают, чтобы приложить дополнительные усилия и внимание к деталям, необходимые для создания устойчивых пригородных районов, которые будут соперничать с новым урбанизмом, без войны с пригородом как таковым.

Рис. 25 Viera была первой разработкой из многих, поскольку она выводит форму и функции на новый уровень.

С экономической и экологической точки зрения, Viera продемонстрировала сокращение инфраструктуры на 38% по сравнению с предыдущим планом (в основном на основе нового городского дизайна).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если застройщики прекратят нанимать (оплачивать) инженерных консультантов для упрощения геометрии плоскости до нормативных минимумов и потребуют лучшего, изменения будут незамедлительно. Если бы университеты преподавали дизайн и сотрудничество вместо социальной инженерии, у нас была бы надежда на лучшее будущее, как в пригородах, так и в городах.Если бы консультанты представили себя живущими в спроектированных ими районах, мы бы изменились. Самодовольство, а не идея пригорода — основная причина неустойчивого роста. Сегодня застройщики пригородов должны заново открыть для себя инновации, которые характеризовали первую волну строителей, которые создали, хотя и несовершенно, беспрецедентную волну владения собственностью и конфиденциальности. Наша задача сейчас не отвергать пригороды, а искать что-то, что выходит за рамки воспроизведения традиций, но фактически улучшает то, как мы живем и взаимодействуем с миром природы и друг с другом.

Это эссе является частью нового отчета Центра возможностей урбанизма под названием «Жилищный кризис в Америке». Отчет содержит несколько очерков о будущем жилья с разных точек зрения. Перейдите по этой ссылке, чтобы загрузить полный отчет (pdf).