Мангал из железа фото: выбор размера металлического приспособления для шашлыка, варианты из железных труб, зона для барбекю, красивые изделия

Примеры дизайна

Как сделать мангал своими руками из металла: Фото, схемы и чертежи

Сегодня всеми любимое блюдо на природе – это шашлыки. Ароматные и сочные кусочки мяса, заранее замаринованные, готовятся при помощи нанизывания их на шампуры и впоследствии жарятся при помощи горячих углей, заранее сложенных на дно мангала. Поэтому в этой статье мы с порталом Beton-Area.com научим всех делать мангал своими руками для того, чтобы всегда лакомиться вкуснейшим блюдом на природе. Конструктивные особенности мангала представляют собой перфорированный стальной короб, имеющий небольшие ножки и маленькие выемки на стенках для более удобной укладки шампуров. Но обо всем давайте говорить подробнее.

Типы металлических мангалов

Из этой публикации вы сможете узнать о том, как сделать мангал из металла своими руками. Здесь нам помогут фото, схемы и специальные чертежи. Но прежде чем узнать весь процесс создания этого предмета, надо сообщить о том, какие бывают мангалы сегодня. Мангалы могут быть нескольких видов, в зависимости от габаритов:

• переносные,
• стационарные.

Мангалы стационарного вида, как правило, устанавливают на дачных массивах и загородных участках. В большинстве случаев, они имеют элементы ковки либо их монтируют на кирпичное основание. Если же ваш мангал имеет навес или размещен в беседке, то производить приготовление шашлыков на нем можно при любой погоде.
Мангалы переносные в основном применяют в походах или при поездке на природу. Их конструкция довольно проста. Они имеют маленький вес и небольшие габариты. Мангалы такого вида, как правило, могут складываться в небольшой металлических коробочек. Самый простой переносной мангал состоит из стальных рамок, на которые впоследствии укладываются шампуры. Основным минусом такой конструкции является отсутствие возможности одновременно приготовить много порций шашлыка.
Довольно сложные и тяжелые по своему весу типы мангалов могут быть снабжены решетками, выдвижным столиком или поддувом. Но эти дополнительные элементы придают мангалу большой вес. Исходя из этого, осуществлять их перевозку лучше на личном автотранспорте, а не вручную.
Если провести классификацию мангалов, ориентируясь на толщину металла, из которого они изготовлены, то они, в свою очередь, подразделяются на:

• Толстостенные;
• Тонкостенные.

Тонкостенными чаще всего производят мангалы переносного вида. Тонкая сталь делает вес мангала легче, но, к сожалению, срок их службы невелик. В таких моделях можно применять лишь готовые угли, купленные в магазине. Если же производить приготовление углей в самой конструкции тонкостенного мангала, то сталь прогорит в кратчайшее время и испортится.
Стационарные мангалы обычно изготавливают толстостенными. Для их производства применяют толстую сталь, в районе 4 мм. Данные модели по своей цене будут намного дороже предыдущего варианта. При этом их эксплуатационные качества намного выше.

Мангал из бочки

Если вы не знаете, как сделать мангал своими руками, то эта статья сможет помочь вам в этом. В этой части статьи мы хотим предложить вам сделать мангал из обыкновенной металлической бочки или из газового баллона. Обычный мангал имеет прямоугольную форму, но сделать его самостоятельно можно из имеющейся старой бочки и пустого газового баллона. Самым главным в изготовлении мангала является толщина используемого металла. Она должна быть достаточной для того, чтобы обеспечить данной конструкции долгий срок службы. Помимо бочки, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

• дрель,
• болгарка,
• сварочный аппарат,
• стальные уголки.

Пошаговая инструкция

1. В этой части статьи мы сможем рассказать вам о том, как сделать мангал из газового баллона своими руками.
   Итак в первую очередь необходимо сделать разметку, и вырезать при помощи болгарки верхнюю часть бочки, оставляя при этом торцы.
2. Далее, из отрезанной половины бочки изготавливаем крышку.
3. Из стальных уголков изготавливаем ножки для будущего мангала. Для этого, необходимо разрезать уголки на 4 равные части и при помощи сварочного аппарата приварить их к торцу бочки.
4. Производим замер длины нашей бочки и отрезаем по нужной длине 2 уголка. Они будут служить в качестве опоры для шампуров. На уголках производим небольшие надрезы, шагом в 4-5 см.
5. Затем привариваем готовые элементы на внутреннюю часть нашей бочки.
6. После чего, привариваем к крышке стальные петли и 2 ручки. Данная конструкция сможет защитить мангал и его содержимое от дождя.

Изготовление неразборного металлического мангала своими руками

Конструкция разборного мангала включает в себя следующие элементы:

• 4 ножки, 4 стальные перфорированные стенки прямоугольной формы и дно. Сперва, следует изготовить чертеж и подготовить следующие материалы:
• Стальной лист;
• Дрель;
• Стальные уголки или прутики с гайками, из которых впоследствии будут сделаны ножки для мангала;
• Электроды и сварочный аппарат;
• Ножовка или болгарка по металлу.

Изготавливаем чертеж

Для этого, следует подготовить листы в клетку. На чертеже необходимо отметить длину ножек, общие размеры будущего мангала, с указанием расстояния между направляющими фасками и перфорацией на стальных стенках. Самым оптимальным количеством фасок будет 8 шт. Отверстия для вентиляции лучше всего расположить на высоте 5-9 см от дна мангала, а расстояние между ними должно быть от 8 до 10 см. Длина ножек может быть разной.

Порядок проведения работ

1. На листе металла производим разметку дна и стенок мангала. Толщина металла должна быть не менее 1,5-2 мм, но можно толщину выбрать и больше. Это в свою очередь увеличит эксплуатационные свойства мангала.
2. По сделанной разметке при помощи ножовки или болгарки разрезаем металл.
3. Перфорацию следует выполнить при помощи дрели.
4. Надрезы на верхней части стенок мангала изготавливаются с помощью болгарки или ножовки.
5. Для изготовления ножек следует заострить стальные уголки с одного края, производя срез металла под определенным углом. Данная процедура нужна для того, чтобы мангал мог легче входить в почву.
6. При помощи сварочного аппарата производим соединение уголков и стального короба. Если ножки для будущего мангала изготавливаются из стальных прутьев, то к уголкам дна привариваются 4 равные по диаметру гайки. Пруты при этом разделяют на 4 равные части, а на каждой из них делают резьбу. В результате, у вас получится разборная конструкция. При возможности, ножки можно будет легко открутить.

Существует еще один вид разборных ножек – стальные уголки, имеющие отверстия для болтов, при помощи которых их можно прикрутить к основанию короба мангала. После его использования, ножки очень легко открутить. Но для того чтобы собрать мангал, следует подождать некоторое время для остывания металла.

Если же длина ножек достаточно большая, то более актуально в этом случае соединить их попарно при помощи стальных перемычек для возможности усиления этой конструкции.

Прочтите еще одну публикацию портала: Как выбрать растения для пруда

Разборный металлический мангал изготовленный самостоятельно

Если вы хотите знать, как сделать мангал своими руками, то вам необходимо посмотреть фото, схемы и чертежи. Мангал может быть сборный и разборный. Для того чтобы изготовить разборный стальной мангал, сварочное оборудование вам не потребуется. Но вам будет необходимо приготовить сверла, дрель, болгарку с дисками или ножовку, стальной лист по толщине 1,5-2 мм, гайки и болты, рулетку и стальные уголки.

В данном случае два пункта выполняются также, как описано выше при изготовлении неразборной конструкции – производится чертеж, и вырезание всех деталей для сборки мангала из листа стали. Но при изготовлении разборного мангала необходимо прибавит 4-5 см для стыков.

На торцевых и боковых стенках мангала делаются маленькие надрезы. Далее, стальные листы сгибаются таким образом, чтобы было возможно произвести состыковку укладки дна и углов. Для более жесткого и прочного соединения в момент приготовления пищи, в боковых частях просверливаем отверстия под шурупы.

Ножки для мангала изготавливаются из заостренных углов, похожим методом, проделывая отверстия в местах для соединения ножек и стенок мангала при помощи болтов. И самым последним пунктом в нашей работе является сборка готового мангала.

Складной металлический мангал

Конструктивные особенности складного стального мангала похожи на конструкцию неразборного мангала. Он имеет прямоугольное сечение. Основное его отличие заключается в методе крепления стенок. Они не привариваются друг к другу, а соединяются при помощи подвижных мебельных элементов (обвесов). Данный способ позволит производить сборку мангала сразу же после его использования. А для того чтобы устранить самовольное складывание стенок, на их верхнюю часть привариваем металлические крючки. Данный тип мангала будет удобным для его перевозки.

Защита от коррозии

Практически каждую конструкцию, изготовленную из металла необходимо защитить от коррозии. В данном случае она будет служить вам долгое время и будет выглядеть более привлекательнее. Для того  чтобы не производить окраску мангала, можно изменить структуру самого металла- произвести его воронение или оксидирование. Эти процессы создают на внешнем слое металла жаростойкую пленку. Для того  чтобы произвести воронение металла, сначала обезжиривают и очищают от грязи поверхность всех металлических элементов, далее в течение 3 часов выдерживают металл в растворе едкого натра, при температуре 135-140  градусов.

Мангал из металла своими руками

Любимое всеми летнее блюдо – шашлыки. Эти сочные кусочки с хрустящей корочкой и аппетитным ароматом «дымка» готовят, нанизывая заранее замаринованное мясо на острые прутья – шампуры, поджаривая на горячих углях, уложенных на дно мангала. Сама конструкция мангала обычно представляет собой металлическую коробку на ножках с перфорацией для циркуляции воздуха и небольшими углублениями на стенках для удобства укладывания шампуров.

Мангал из металла своими руками

Виды металлических мангалов

Исходя из габаритов мангалы подразделяют на:

• стационарные;
• переносные.

Стационарные мангалы оборудуют на загородных участках. Часто их делают с элементами ковки, отделывают камнем или устанавливают на кирпичное основание. Это добавляет внешнему виду эстетичности и эксклюзивности. Если мангал оборудован навесом или установлен в беседке, то готовить на нем шашлыки и прочие блюда возможно практически в любую погоду.

Стационарный мангал своими руками

Переносные мангалы используют в пеших походах, при выезде на природу. Они отличаются небольшими размерами и весом. Часто такие мангалы складываются в металлический чемоданчик.

Самые простая модель переносного мангала представляет собой две металлических рамки, на которые укладываются шампуры. Недостаток маленьких переносных мангалов в невозможности единовременно приготовить большое количество порций шашлыка.

Переносные мангалы

Более сложные, но и более тяжелые модели могут быть дополнены небольшим выдвижным столиком, решетками, регулируемым поддувом. Но такие усовершенствованные варианты обладают внушительным весом, поэтому их намного комфортнее перевозить на личном автомобиле, нежели переносить вручную.

Металлические мангалы

Если классифицировать мангалы по толщине металла, из которого их изготавливают, то мангалы делятся на:

1. – тонкостенные;
2. – толстостенные.

Тонкостенными обычно делают переносные мангалы. Сталь небольшой толщины позволяет облегчить модели, но при этом страдает долговечность конструкции. В тонкостенных мангалах можно использовать только готовые угли, приобретенные в магазинах или приготовленные заранее на костре. Если же готовить угли непосредственно в металлической коробке конструкции, сталь быстро прогорит и мангал придет в негодность.

Толстостенными обычно делают стационарные модели. Для этого используется сталь толщиной более четырех миллиметров. Такие варианты существенно дороже, но и срок службы гораздо больше, чем у мангалов с тонкими стенками.

Толстостенные мангалы

Мангал из бочки

Стандартный мангал имеет прямоугольное сечение, однако изготовить свои руками приспособление для жарки шашлыка можно из газового баллона или старой бочки. Но емкость из под горюче-смазочных материалов использовать не рекомендуется. Главное, чтобы толщина металла была достаточной для возможности долговременного использования конструкции.

Линия отреза бочки для создания мангала

Помимо самой бочки понадобятся: сварочный аппарат, болгарка, дрель, металлические уголки.

1. Делаем разметку и отрезаем болгаркой верхнюю половину бочки, оставляя на месте торцы. Из отрезанной части впоследствии изготовим крышку.

Металлический мангал из бочки

2. Из металлических уголков делаем ножки для мангала. Разрезаем уголки на четыре одинаковых части и привариваем их к торцевой части бочки.

Делаем ножки для мангала из металлических уголков

3. Измеряем длину бочки и отрезаем два равных этой длине уголка. Они послужат опорой для шампуров. Делаем на уголках надрезы через каждые 4-6 сантиметров (направляющие для шампуров) и привариваем их на внутреннюю часть бочки.

4. К крышке необходимо приварить металлические петли и две ручки. Это защитит мангал и угли в случае начавшегося дождя.

Мангал из бочки

Неразборный металлический мангал своими руками

Разборный мангал состоит из: четырех ножек, такого же количества прямоугольных стенок с перфорацией и дна.

Перед началом работы выполняем чертеж и подготавливаем материалы.

Необходимые материалы:

1. лист стали;
2. металлические уголки или пруты с гайками, из которых изготовим ножки мангала;
3. сварочный аппарат и электроды;
4. дрель;
5. болгарка с отрезными кругами или ножовка по металлу.

Чертеж будущего мангала удобнее выполнять на листах в клетку. Обязательно нужно обозначить длину ножек, габариты самого мангала, указать расстояние между перфорацией на стенках и направляющими фасками для шампуров. Оптимальное количество фасок – 8 штук. Расстояние между отверстиями для вентиляции дна следует выбирать от 7 до 10 см, располагать их лучше на высоте 5-10 см от дна мангала. Длину ножек выбирают индивидуально.

Чертеж неразборного мангала

Порядок работ:

1.  На листовом металле делаем разметку стенок и дна мангала. Толщину металла берем 1.5-2 мм, но можно и толще, это увеличит срок службы и обеспечит оптимальный прогрев углей и пищи.
2.  По разметке разрезаем металл с помощью болгарки или ножовки по металлу.
3.  Дрелью выполняем перфорацию на стенках.
4.  Болгаркой или ножовкой выполняем надрезы на верхних кромках стенок мангала.
5.  Сваркой соединяем дно и стенки мангала.
6.  Чтобы сделать ножки, металлические уголки заостряют с одного конца, срезая часть металла под углом. Это необходимо для того, чтобы мангал легче входил в землю.
7.  Сваркой соединяем уголки и металлический короб.

Если ножки выполняются из металлических прутьев, то к углам днища мангала приваривают 4 одинаковых гайки, пруты делят на четыре части, на каждой из которых выполняют резьбу. Таким образом, получается мангал с разборными ножками, при необходимости откручивающихся.

Получившийся металлический мангал фото

Еще один вариант разборных ножек – металлические уголки с отверстиями для болтов, которыми их можно прикрутить к коробу мангала, а после использования открутить и сложить. Но для этого придется ждать остывания металла после приготовления пищи.

Если ножки достаточно длинные, целесообразно попарно соединить их металлическими перемычкам для усиления конструкции.

Разборный металлический мангал своими руками

Чтобы сделать полностью разборный металлический мангал, сварочный аппарат не понадобится. Зато пригодятся дрель, сверла, ножовка по металлу или болгарка с отрезными дисками, болты и гайки, лист стали толщиной 1,5-2 мм, металлические уголки для ножек, рулетка.

Первые два пункта работ такие же, как при выполнении неразборного мангала – чертеж и вырезание деталей мангала из стального листа. Но при выполнении разборного мангала следует прибавлять 3-4 сантиметра на стыки.

Разборный металлический мангал – схема

На боковых и торцевых стенках мангала делаем небольшие надрезы и сгибаем листы так, чтобы появилась возможность стыковки углов и укладки дна.

Для прочного соединения деталей на время приготовления пищи, в боковых кромках сверлим отверстия под шурупы.

Ножки делаем из заостренных уголков подобным образом, высверливая отверстия в стенках для соединения стенок мангала и ножек болтами.

Отверстия под болты крепления

Последний пункт – сборка готовой конструкции.

Складной металлический мангал

Конструкция складного металлического мангала аналогична конструкции неразборного мангала. Сечение – прямоугольное. Отличие состоит в том, что стенки мангала не привариваются друг к другу, а соединены подвижными мебельными обвесами, что позволяет складывать мангал после использования. Для того чтобы стенки не складывались сами собой, на верхней части стенок сваркой крепим металлические крючки.

Такой вид мангала очень удобен для транспортировки.

Защита от коррозии

Любую металлическую конструкцию желательно защитить от коррозии, тогда она прослужит дольше, а внешний вид будет намного привлекательней.

Для окраски мангала можно использовать только специальные жаропрочные краски. Они продаются в автомагазинах в виде аэрозоля (такие краски наносят на глушитель автомобиля).

Вместо окраски можно изменить структуру металла. Оксидирование или воронение – процесс, в результате которого на поверхности металла образуется черная жаростойкая пленка. Для воронения предварительно очищают и обезжиривают поверхность металлических деталей, затем в течение полутора-двух часов выдерживают металл при температуре 140 градусов в растворе едкого натра (50 граммов на один литр воды).

НОВАЯ Жаровня на ножках

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Политика в отношении файлов cookie Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить наш веб-сайт и улучшить ваш опыт покупок.Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Прочтите о нашей Политике использования файлов cookie и Политике конфиденциальности. Учить больше.

Хорошо, понял!

350 фунтов стерлингов.00

Доступность: В наличии

Простая и прочная по конструкции наша железная жаровня идеально подходит для садовых посиделок круглый год. Если вам нужно немного тепла, глядя на звезды прохладной осенней ночью, или вы хотите продлить летний вечер как можно дольше, разведите огонь в железной чаше, зажгите и наслаждайтесь.

Имейте в виду, что во время использования жаровня очень сильно нагревается.

Размеры

Всего (включая ручки): H 36 x Dia. 78см

Итого (без ручек): Диам. 70см

Ручки (каждая): Ш 12 x Г 3 см

Ножки: В 15 см

Раскрытие ног: Ш 43 x Г 43 см

Характеристики

Изготовлен из железа.

Принять к сведению

Имейте в виду, что этот продукт сильно нагревается при включении, и его следует использовать только на термостойкой поверхности.

Пожалуйста, дайте полностью остыть перед прикосновением и не двигайтесь во время использования.

Цвет этого продукта со временем изменится и приобретет характерный окисленный ржавый оттенок.

Во время использования беречь от легковоспламеняющихся предметов, детей и домашних животных.

Никогда не оставляйте горящие жаровни без присмотра и убедитесь, что они безопасно потушены.

Как только ваш заказ будет размещен, наша служба доставки 1 MAN свяжется с вами напрямую в течение 3-5 рабочих дней, чтобы проинформировать вас о доступном месте доставки.

Пожалуйста, сообщите в нашу службу 1 MAN о любых проблемах с доступом как снаружи, так и внутри вашего дома, которые могут помешать доставке, например, небольшие узкие дороги, маленькие дверные проемы / коридоры. Товар будет развернут, и, если вам потребуется, его заберут.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу с полной информацией о доставке .

Возврат и возмещение

У вас есть 28 дней, чтобы вернуть любой товар с полным возмещением, при условии, что он находится в оригинальном, неиспользованном, пригодном для продажи состоянии и переупакован в оригинальной упаковке.

Вы несете ответственность за расходы по возврату вашего товара (ов) нам, если вы не получили неисправный, поврежденный или неправильно отправленный товар.

Чтобы вернуть товар, следуйте инструкциям по возврату на обратной стороне счета. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу с полной информацией о возврате .

товар

https://www.coxandcox.co.uk/standing-iron-brazier/ 1747160 НОВАЯ железная жаровня https: // www.coxandcox.co.uk/media/catalog/product/a/w/aw21-1532072.png 350 350 Фунт стерлингов В наличии / Для улицы / Принадлежности для улицы / Мангалы и кострища / Новинка этого сезона / Новинки этого сезона / Новинки на открытом воздухе / Идеи домашнего декора и вдохновение / Рождественские тенденции / Campervan / Идеи домашнего декора и вдохновение / Рождественские объявления / Кемперван

Простая и прочная по конструкции, наша железная жаровня идеально подходит для садовых посиделок круглый год. Если вам нужно немного тепла, глядя на звезды прохладной осенней ночью, или вы хотите продлить летний вечер как можно дольше, разведите огонь в железной чаше, зажгите и наслаждайтесь.

Имейте в виду, что во время использования жаровня очень сильно нагревается.

Lighthouse Lamps Through Time by Thomas Tag

Изобретательность человека поистине поразительна, и это легко можно увидеть в странной коллекции техник, которые использовались для освещения маяков на протяжении веков.Освещение маяков началось с простых дровяных огней и продолжалось поколениями других методов. Даже масляная лампа началась с простоты и превратилась в машину с несколькими фитилями, заводными масляными насосами, специализированными дымоходами, гидравлическими, пневматическими и другими вариантами. Эта история познакомит вас с историей способов освещения маяков.

Ранние сигнальные огни моряков состояли в основном из открытого огня, а затем из сигнальных огней, которые поддерживались на решетке или в железной корзине, известной как жаровня, и показывались с возвышенности или с платформы недалеко от берега.Они часто были ненадежными из-за различий между хорошим горением, сильным пламенем и, следовательно, светом, или плохим горением с небольшим пламенем или большим количеством дыма, затемняющего свет. Эти маяки обслуживались как государственными, так и частными предприятиями. Некоторым лицам были выданы патенты на содержание маяков в Англии и Шотландии. В то время как в других странах правительства взяли на себя полную ответственность за создание и обслуживание сигнальных огней.

Первым английским маяком, который использовал добытый уголь, был Дандженесс в 1616 году, и его жаровня, работающая на угле, потребляла до 400 тонн угля в год.Качество света от угольных костров в мангале значительно варьировалось в зависимости от погодных условий. Когда сильный ветер дул с суши в сторону моря, свет на берегу моря становился довольно ярким, но когда ветер дул с воды, сторона огня, обращенная к морю, была довольно темной, в то время как наземная сторона огня было ярким, но бесполезным. Это было большой проблемой, потому что именно тогда, когда ветер дул к берегу, требовался самый яркий свет и существовала наибольшая опасность для судоходства.

Сначала эти костры горели на открытом воздухе, но позже они были загорожены фонарем с вентиляционным отверстием, чтобы унести дым, который образовывался вокруг костра и часто затемнял свет. Фонари не всегда имели успех, так как остекление почернело, и в ряде случаев их сняли. Одна из самых первых известных башен для разведения угля, оснащенная фонарем, находится на острове Св. Агнес на островах Силли в Англии.Он был построен в 1680 году, и жаровня, в которой горел огонь, существует до сих пор.

На острове Мэй в Шотландии находился старый маяк, построенный в 1636 году. Первоначальный маяк состоял из каменной башни с большой жаровней для сжигания угля на ее вершине. Уголь поджигали каждую ночь и сжигали в среднем чуть более одной тонны угля за ночь. Угольный огонь выставлялся каждую ночь с момента открытия маяка в 1636 году до 4 февраля 1816 года, когда он был заменен новым маяком с отражателями, каждый с масляной лампой в аргандском стиле.Три человека, которым было поручено разжечь огонь, использовали примитивный блок и снасти, чтобы поднять уголь в жаровню на вершине башни. Старые угольные пожары сохранялись в Англии до 1822 года, а примеры таких фонарей использовались в Балтийском регионе до 1850 года.

(Фотография из коллекции Эгберта Коха) Жаровня «Корзина огня» в Скагене «Хвиде Фир» Light. (около 1700 г.)

В Дании Йенс Педерсен Гровс разработал Vippefyr в 1624 году, в котором использовался принцип рычага для поднятия огня в воздух.Он вбил один конец большой квадратной балки в землю, укрепленную несколькими дополнительными диагональными опорами. От главной балки шарнирно соединялась уравновешенная поперечина, или рычаг. Один конец рычага был прикреплен цепью к большой пожарной корзине, а другой конец был утяжелен, чтобы облегчить подъем пожарной корзины на высоту от 14 до 30 футов. Длинный конец рычага с пожарной корзиной обычно закрывали металлической оболочкой для защиты от огня. Пожарную корзину можно было опустить, когда хранителям нужно было заполнить ее углем или дровами или разжечь огонь.Затем его снова подняли, чтобы показать сигнал. Один из последних Vippefyrs использовался в качестве небольшого местного фонарика на острове Готланд в Дании в 1905 году.

В Англии использовалось аналогичное устройство, известное как Swape. Уголь или дрова разводили в металлической корзине, за которой можно было легко ухаживать на земле, а затем поднимать с помощью Swape, или рычага огня. Великий английский инженер-строитель Джон Смитон посетил Сперн-Пойнт в 1767 году и решил использовать там свейп. Он разработал улучшенную версию Swape с небольшим зонтом для защиты троса управления от падающего пепла.

(Фотография из коллекции Эгберта Коха) Виппефир в Скагене, Дания. (ок. 1624 г.)

(Фото из коллекции Эгберта Коха) Огненная корзина Виппефира.

Свечи впервые использовались в виде простого фонаря, показываемого у окна отшельником или монахом. Только когда была построена закрытая комната с фонарями, стало возможным использование свечей в маяках.Свет от отдельных свечей был довольно слабым, однако, когда несколько свечей были помещены в канделябр и защищены от ветра окнами фонаря, свет был значительно лучше, чем от угольных костров. Свечи использовались во многих маяках в Европе в 1500-х годах и впервые были использованы в Англии на маяке Норт-Шилдс в 1540 году. Во Франции название свечей было Bougies, которые были сделаны из сала и использовались в их первых маяках. Первое освещение для маяков в Америке произошло также от сальных свечей, которые в течение нескольких лет использовались в первом Бостонском маяке и в большинстве других американских огней начала 18–90–147-го века.Хранители обычно изготавливали свечи на месте, потому что серийно выпускаемых свечей практически не существовало. Использовались восковые свечи, но были очень дорогими; сальные свечи были дешевле, но дымные и плохо пахли.

В первоначальном маяке Winstanley Eddystone, когда он был впервые зажжен в 1698 году, было использовано 60 свечей весом в один фунт. На маяке Eddystone Смитона в 1759 году первым был выставлен свет от 24 свечей, которые давали довольно слабый свет, хотя это и есть сказал, что свет можно было увидеть в телескоп из Плимута-Хоу, находящегося на расстоянии 12 миль.Свечи, которые Смитон использовал в Eddystone, весили 2/5 фунта каждая, и 24 свечи приходилось заменять примерно раз в 3 часа.

Реплика канделябра, первоначально установленного на маяке Эддистоун. (1759)

Настоящая свеча из маяка Эддистоун. (1759)

Крессет был одной из самых ранних форм масляной лампы, используемой в маяке.Он представлял собой выдолбленную из камня чашу, наполненную рыбьим жиром, с одним или несколькими маленькими веревочными фитилями. Шли годы, начали использоваться несколько других типов масляных ламп. Лампы, как правило, изготавливались местными мастерами и начали использоваться еще в 1500 году. В то время не существовало стандартных типов ламп; однако у большинства ламп были фитили из твердой веревки, сделанные из свободно плетеной хлопчатобумажной ткани, и довольно небольшой общий резервуар для масла, который питал один или несколько фитилей. В этих лампах сначала сжигали рыбий жир, тюленьий жир, а затем китовый жир.В них не использовались дымоходы или отражатели, и они давали очень плохой свет с большим количеством дыма и едких паров. Были опробованы маленькие оловянные лампы, но они потерпели неудачу из-за отсутствия достаточного количества масла и плохого пламени. Твердые фитили очень плохо сжигали масло на фитиле, производя большое количество дыма. Более поздние улучшения были сделаны путем сплющивания фитилей, чтобы окружающий воздух лучше достигал обеих сторон. Хотя это дало лучшее пламя, некоторое количество дыма и сажи все еще образовывалось, а часть масла не поглощалась пламенем.

К 1760-м годам форма лампы-паука, известная как Pan Lamp, заменила другие ранние масляные лампы в некоторых маяках. Сообщается, что в светильнике Sandy Hook в Нью-Джерси, построенном в 1764 году, использовались две лампы Pan с общим количеством масляных пятен 48, подвешенные к потолку комнаты с фонарями на цепях. Пан Лампы были в нескольких формах. Существовали круглые и прямоугольные сковороды, а на первых маяках использовалась лампа Pan Lamp в форме пончика. Лампы Pan с круглой формой были также известны как лампы Compass.

Лампа Pan Lamp решила проблему ограниченного запаса масла и могла проработать двенадцать и более часов при одной заправке масла. В Pan Lamp было несколько фитилей из веревки. Количество фитилей варьировалось от двух до двадцати четырех, причем очень часто использовалось от восьми до десяти фитилей. Пан-лампа давала больше света, чем другие ранние масляные лампы, потому что отдельные фитили большого диаметра были размещены почти бок о бок по поверхности металлической сковороды, и все пламя можно было видеть одновременно.Его основными недостатками были относительно низкая светоотдача, огромное потребление масла, а также дым и дым, производимый в помещении с фонарями, что временами становилось почти невыносимым.

Типичная панельная лампа с десятью «огнями». (Около 1760 г.)

Pan Lamp использовались очень давно. Ранние списки источников света показывают лампу Compass с 8 фитилями, которая все еще использовалась в маяке Vermilion в Огайо в 1849 году. Лампы Compass Pan были единственным типом ламп, использовавшимся на американских лайнерах до середины 1850-х годов.

Ковшовая лампа, другая форма паучьей лампы, была доступна в течение многих лет и начала использоваться в маяках во второй половине 1700-х годов, в основном в небольших маяках, маяках и прожекторах. Ковшовая лампа была сделана из листового металла и имела цилиндрическую форму с двумя или четырьмя желобами, выступающими по бокам. На каждом носике был веревочный фитиль большого диаметра, который спускался внутрь корпуса лампы в масло. Под каждым выпускным отверстием находился каплеуловитель аналогичной формы.Ковшовая лампа вмещала до восьми литров масла и могла проработать двенадцать или более часов при одной заправке масла. Его основными недостатками по-прежнему были очень слабый свет, дым и пары, а также проблема, заключающаяся в том, что некоторые пламя было скрыто от глаз за ведром, когда на него смотрели с определенных направлений. В светильнике на мысе Генри в 1792 году использовалась лампа этого стиля, на которой горел рыбий жир, вероятно, из сельди. Лампы-ведра использовались долгое время, и четыре из них были зарегистрированы как используемые в 1845 году на маяке Каннингем-Крик в Огайо.

Типичная лампа-ведро с двумя фитилями. (ок. 1780 г.)

В фонтанных лампах используется закрытая емкость с топливом с небольшим клапаном на нижнем конце. Клапан устанавливается на высоте немного ниже верхней части фитиля в горелке лампы. По мере сжигания топлива клапан в фонтане приоткрывается, пропуская дополнительное масло в трубку, идущую к горелке. Фонтанная лампа поддерживает постоянный уровень топлива в горелке.Фонтанные лампы действуют за счет притяжения капилляров и не переполняют фитили.

В 1782 году Франсуа-Пьер Ами Арган (1750–1803), физик швейцарского происхождения, живший во Франции, изобрел двойную тяговую горелку, которая стала известна как масляная лампа Аргана. В конструкции Аргана использовались две тонкие металлические трубки, одна вставленная внутри другой. Между этими трубками помещался фитиль, который образовывал длинный полый цилиндр. Воздуху позволяли входить в центр фитиля через отверстия, размещенные в маслосборнике, прикрепленном к дну фитильных трубок.Воздуху также позволяли проникать по внешней стороне внешней фитильной трубки через отверстия в нижней части держателя дымохода. Конструкция Аргана обеспечивала пламя гораздо больше кислорода, более эффективное сгорание топлива и более яркий свет. Арган также изобрел использование дымохода, который помогал обеспечить дополнительный воздушный поток над фитилем и защищал пламя от внешних воздушных потоков, которые могли заставить его мерцать.

(Рисунок автора с рисунка маяка) Типичная горелка для ламп Argand.(1782)

В 1787 году еще один француз, господин Ланж, изобрел узкую трубу, которую Арган быстро добавил в свою конструкцию. Суженный дымоход заставлял наружный воздух приближаться к пламени. Это действие еще больше улучшило сгорание топлива, давая еще более яркое пламя, мощность которого составила около 7 свечей.

С 1803 по 1810 год Роберт Стивенсон работал над улучшением конструкции медных параболических отражателей и ламп Шотландии.Он выбрал улучшенную лампу Argand с фонтанным топливным баком, установленным в параболическом отражателе с тяжелой серебряной оболочкой. Топливный бак фонтана вмещал 24 унции топлива. К 1809 году ему удалось разработать конструкцию, в которой лампу можно было высвободить из фокуса рефлектора путем поворота стопорного кольца, которое позволяло узлу лампы скользить вниз, позволяя легко заменять фитиль или обрезку и позволяя легко полировать внутренняя часть отражателя. Когда работа была завершена, смотритель поднимал лампу обратно в заданное положение, в фокус рефлектора, и фиксировал ее кольцом.Новые лампы Стивенсона впервые установили на маяке Белл-Рок в 1811 году.

(Рисунок автора с рисунка в освещении маяка 1859 г.) Выдвижная лампа Роберта Стивенсона с отражателем. (1811)

Уинслоу Льюис, капитан американского корабля, создал грубую конструкцию лампы, но ему удалось произвести впечатление на правительство посредством реальных испытаний характеристик лампы и низкого расхода масла, которые проводились на Бостонском маяке.В 1812 году правительство США заплатило Льюису более 20 000 долларов за его изобретение.

(Рисунок автора из патентного рисунка) Патент на лампу Уинслоу Льюиса 2901-X. (1818)

Лампа в дизайне Льюиса была грубой копией лампы в стиле Аргана с горелкой на три четверти дюйма. В оригинальной лампе также использовался короткий стеклянный дымоход и простой фитиль из тканого хлопка, который был плохо изготовлен и приводил к неэффективному использованию топлива. Почти все американские маяки с 1812 по 1840 год использовали дизайн отражателя и лампы Уинслоу Льюиса, и большинство из них продолжали использовать этот дизайн примерно до 1858 года.

(рисунок автора из патентного рисунка) Лампа Уинслоу Льюиса / Бенджамина Хемменуэя. (1844)

В линзах Френеля использовалось несколько стилей ламп. Они различались как принципами действия их конструкции, так и порядком или размером линзы Френеля, в которую они были помещены. Основные стили светильников были следующие:

Капиллярные лампы основаны на принципе капиллярного притяжения, при котором топливо поднимается к пламени самим фитилем.В этих лампах топливо хранится под горелкой, а волокна фитиля впитывают топливо и поднимают его из топливного резервуара к верху фитиля за счет капиллярного действия внутри волокон. Эти лампы использовались в линзах четвертого порядка и меньшего размера.

В 1888 году Джозеф Функ смог значительно улучшить лампы, используемые в линзах четвертого порядка в Америке. Фанк модернизировал старую лампу четвертого порядка и произвел «улучшенную лампу четвертого порядка», которая имела новый пламегаситель и ряд регулировок воздушного потока.

В меньших маяках в 1892 году была представлена ​​лампа под названием Funck-Heap. Это была стандартная лампа Argand с одним фитилем в одну восьмую дюйма. В центре пламени находилась кнопка распространения пламени, которая раскалывалась докрасна и помогала поддерживать пламя постоянного размера и формы. Подача фитиля осуществлялась винтовой резьбой на трубке, несущей фитиль. Лампа Funck-Heap стала стандартной лампой, используемой во всех линзах четвертого порядка Американской службы маяков, и была переоборудована во все маяки с использованием линз четвертого порядка так быстро, как только могла быть произведена.Такая же конструкция с небольшими изменениями пламени и дымохода была разработана для ламп пятого и шестого порядка.

Лампа постоянного уровня использовалась в так называемом прожекторном свете. В качестве прожекторов использовались прожекторы с лампой постоянного уровня и параболическим отражателем. Лампы постоянного уровня также использовались с одной маленькой линзой Френеля в форме яблочка перед лампой в качестве дальномерных огней.

Американская лампа постоянного уровня.

Огюстен Френель и Франсуа Араго использовали идеи графа Рамфорда и Гайтона де Морво для разработки новых ламп в стиле Арганд и в конце 1819 года провели серию испытаний ламп с различным количеством концентрических фитилей. Лампа, даже с несколькими концентрическими фитилями, не будет работать должным образом, потому что несколько фитилей вызвали такой сильный жар, что горелка расплавилась, и фитили быстро обугливались.После многих испытаний было обнаружено, что лампа в стиле Аргана, изобретенная месье Бертраном Карселем в 1800 году, может использоваться с несколькими концентрическими фитилями.

Лампа Carcel оснащена двухпоршневым механическим насосом, приводимым в действие часовым механизмом, который нагнетает избыточное масло через трубку к фитилю, переполняя фитиль и охлаждая всю горелку. К декабрю 1819 года Френель и Араго создали лампу с несколькими концентрическими фитилями, используя принцип охлаждения Карселя, и в их лаборатории работала первая горелка с тройным фитилем.В течение нескольких месяцев они также разработали горелку с четырьмя фитилями и предложили ее использование в составе первой изготовленной линзы первого порядка.

Ранняя лампа Френеля-Араго с часовым механизмом насоса Карселя, показанная в основании. (1823)

Французская лампа с двумя фитилями. (1840)

В 1830-х годах Огюстен Анри-Лепот разработал спусковую лампу с использованием металлических поршней вместо кожаных, используемых в оригинальных лампах Френеля-Араго, и двух групп сдвоенных чередующихся насосов по сравнению с двумя простыми насосами в оригинальной лампе Френеля-Араго.Он приводился в действие часовым механизмом через зубчатое колесо, известное как спусковой механизм, который позволял механизму привода насоса работать только в одном направлении. Тем не менее, многие технические трудности оставались с лампой спуска Lepaute, и она не использовалась, за исключением испытаний, примерно до 1845 года, когда г-н Вагнер улучшил ее конструкцию.

В 1845 году Вагнер, инженер, работавший на брата Августина Леонора Френеля, улучшил конструкцию спусковой лампы Лепауте.Его конструкция значительно усилила механизм привода насоса и упростила его работу. Он также добавил к каждому насосу простой винт, предназначенный для регулирования потока масла к горелке за счет уменьшения отверстия, оставшегося для прохождения масла.

В 1836 году господин Франшо изобрел лампу замедлителя, в которой поршень со спиральной пружиной заставлял масло течь к фитилям через суженный клапан, известный как замедлитель.Эти лампы использовались в большинстве фиксированных линз во Франции и в Америке, когда линзы Френеля были впервые установлены в 1850-х годах. Однако примерно после 1865 года они не использовались в американских маяках.

Механизм, помещенный в резервуар лампы, был образован спиральной пружиной, прикрепленной к легкому поршню. Поршень представлял собой диск из листового железа, снабженный кожаной шайбой и соединенный с трубкой, питающей горелку. К поршню соединялся квадратный шток с зубьями шестерни, который служил для подъема поршня и сжатия пружины.Лампа заводилась поворотом ключа, закрепленного в верхней части горелки, который приводил в действие ведущую шестерню, входящую в зацепление с зубьями квадратного стержня. Каждую ночь необходимо было заводить лампу до того, как она впервые зажигается, и нужно было перематывать ее по истечении примерно четырех часов горения. Поршень под давлением пружины давил на масло, которое заставляло его подниматься по трубке подачи масла к клапану замедлителя, где оно входило в основание горелки и питало фитиль.

Franchot было трудно обслуживать, потому что ее пружинный привод был склонен к заклиниванию, ее заводной механизм легко заклинивал, а клапан замедлителя было трудно обслуживать должным образом, и он обеспечивал только очень плавный контроль расхода топлива.

Огюстен Анри-Лепот начал модификацию лампы замедлителя в начале 1840-х годов. Он заменил приводную пружину на гораздо более тяжелый поршень и заменил заводную передачу на цепную передачу, которая позволяла легко поднимать тяжелый поршень с помощью кривошипа. Клапан замедлителя был заменен легко регулируемым игольчатым клапаном, который автоматически перемещался при опускании поршня. Эти изменения значительно повысили надежность лампы замедлителя Lepaute.Однако поршень все еще был склонен к заклиниванию, а его кожаное уплотнение довольно быстро изнашивалось. Большинство маяков в мире переоборудованы под эту лампу, начиная ок. 1860.

В этой лампе тяжелый поршень давил на масло только за счет собственного веса и заставлял масло подниматься по трубке сбоку от корпуса лампы. Масло текло вверх по трубке в камеру с крошечным отверстием, расположенным на конце по направлению к центру лампы, где находилась игла замедлителя. Игла замедлителя позволяла небольшому и строго контролируемому потоку масла проходить в горелку с постоянной скоростью.

Пневматические лампы работают за счет использования давления воздуха для поддержания потока масла или керосина из топливного бака под горелкой до фитилей.

Эта лампа состоит из резервуара «A», заполненного маслом, цистерны подачи «B», заполненной маслом, и воздушной камеры «C». Существует трубка «D», которая проходит от дна резервуара «A» к воздушной камере «C», по которой масло проходит в воздушную камеру «C.Трубка «E» из верхней части воздушной камеры «C» проходит вверх в подающую цистерну «B.» Основная труба «F», ведущая к горелке, проходит от центра подающей цистерны «B» вверх через Резервуар «А» горелки. Давление масла из резервуара «А» в воздушную камеру «С» заставит воздух поступать в подающий резервуар «В» и заставит масло течь к горелке, пока в резервуаре есть какое-либо масло. ‘A.’

В 1899 году Дэвид Хип начал изучать серьезные проблемы технического обслуживания гидравлических ламп, которые тогда использовались, и создал лампу давления воздуха.В этой лампе использовалось давление воздуха 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы надавить на керосин и заставить его течь к лампе. Механизм давления воздуха был очень простым и легким в обслуживании хранителем. Впервые эти лампы были введены в эксплуатацию около 1900 года.

Гидростатическая лампа была изобретена Питером Киером в 1787 году. В ней использовалась жидкость, немного тяжелее масла, которая текла под маслом и подталкивала его вверх по трубке к фитилям.Он не использовался в маяках, пока не был значительно улучшен усилиями французского химика Тилорье много лет спустя.

Тилорье изобрел улучшенную гидростатическую лампу. Эта лампа требовала использования растворенного сульфата цинка и тестового прибора, называемого «Аэрометр», для проверки плотности растворенного сульфата цинка. Тилорье использовал раствор сульфата цинка в качестве тяжелой жидкости, которая стекала по трубке под нефтью.Масло на самом деле плавало по сульфату цинка и было направлено по трубке к горелке и к фитилям. Любой избыток масла, переливающийся через горелку, собирался и возвращался в верхнюю часть масляного бака через переливную и возвратную трубку. Гидростатическая лампа использовалась для замены ранних ненадежных механических ламп с часовым механизмом в фиксированных лампах, где нельзя было использовать надежную фонтанную или гидравлическую лампу из-за ее фонтана и трубопровода, создающих недопустимые тени внутри линзы. Служба шотландского маяка выбрала эту лампу для использования во всех своих фиксированных объективах, начиная с середины 1840-х годов.

Основным недостатком гидростатической лампы было то, что она функционировала на основе относительно небольшой разницы в плотности (удельном весе) сульфата цинка и масла. Если плотность раствора сульфата цинка не совсем правильная, масло не будет течь совсем или будет течь слишком быстро.

(рисунок автора) Гидростатическая лампа Тилорье. (ок. 1840 г.)

Гидравлическая лампа была очень похожа на фонтанную лампу и использовалась во всех заказах линз.Он был основан на гравитационной подаче и состоял из резервуара над линзой; еще один резервуар под горелкой для масла, переливающегося через горелку; насос для подъема масла в верхний резервуар и горелку.

(Рисунок автора с чертежа маяка) Обзор гидравлической лампы.

В начале каждого дня хранитель удалял всю нефть из нижнего резервуара «А».Затем он заполнял нижний резервуар «A» чистым свежим маслом и закрывал дроссельный клапан «F.» Затем хранитель использовал рычаг насоса, соединенный с насосом «B», и закачивал свежее масло из нижнего резервуара «A» вверх через трубу «C» в верхний резервуар «D», в котором было достаточно свежего масла для работы в течение самой длинной ночи в году с некоторым остатком масла. Свежее масло заполняло верхний резервуар «D», а затем стекало по трубе «E» к дроссельному клапану «F», где оно не могло течь дальше. Примечание: в гидравлической лампе, разработанной Джорджем Мидом, также можно было перекачивать масло из резервуара для хранения, который находился в помещении ниже помещения с фонарем, а не из нижнего резервуара ‘A.’

Вечером лампа зажигалась при открытии дроссельной заслонки «F», что позволяло маслу течь вверх по центральной трубе, проходящей через маслосборник «K», в горелку «G», где оно текло через фитили. Хранитель зажег масло на фитилях и отрегулировал поток масла, регулируя дроссельный клапан «F» и регулируя высоту фитилей, поднимая или опуская фитили с помощью отдельных регулировочных ручек фитилей на горелке «G.». Перелив масла проходил через концентрические фитили и обратно в коллектор перелива «K» и через небольшую трубку в чашку датчика, которая была частью детектора перелива топлива.Сигнальный звонок использовался с лампами в свете линз Френеля. Он состоял из рычага, который вращался, как качели. Один конец рычага был поднят и заблокировал механизм сигнализации. На другом конце рычага находилась небольшая сенсорная чашка с маленьким отверстием в нижней части. Чашка датчика находилась в потоке масла от перелива горелки. Пока масло переливалось через горелку, сенсорная чашка оставалась наполненной маслом, а аварийный рычаг удерживался на месте. Если переливание масла прекратится, сенсорная чашка перестанет наполняться, и масло внутри нее будет вытекать через небольшое отверстие в ее дне.Когда это произошло, рычаг сигнализации больше не удерживался в верхнем положении, а конец, блокирующий механизм сигнализации, опускался, и звуковой сигнал звучал. Сигнализация обычно состояла из колокола, расположенного в башне или в каюте хранителя. После прохождения через сенсорную чашку переливное масло пропускалось в верхнюю часть нижнего резервуара «А» через небольшой сетчатый фильтр.

Поток воздуха через горелку и дымоход регулировался вручную с помощью ручки заслонки дымохода «H». В центре верхнего резервуара «D» было цилиндрическое отверстие.Через это отверстие к стеклянной трубе спускался дымоход из листового железа. В верхней крышке верхнего резервуара «D» находился регистр терморегулирования «J», который окружал дымоход из листового железа. Когда регистр был открыт, нагретый воздух проходил между дымоходом и резервуаром, мало влияя на температуру масла. Когда он был закрыт, нагретый воздух был заблокирован, и масло подогревалось им, так что в холодную погоду масло оставалось достаточно жидким, чтобы легко течь по трубам.

Эта лампа состояла из резервуара для хранения необходимого количества масла для использования в течение одной ночи, бачка подачи и горелки. Снизу резервуара трубка соединена с подающей цистерной. В конце этой трубки был подвижный упор, к которому был прикреплен полый металлический шар, который служил, когда масло в цистерне поднималось или опускалось, для регулирования потока масла в цистерне и к горелке. Масло подавалось из подающей цистерны по трубке от дна цистерны к горелке и до концентрических фитилей.Перелив масла перетек в сливной бачок.

Эта лампа была разработана тогдашним лейтенантом Джорджем Г. Мидом из Корпуса инженеров-топографов Соединенных Штатов и установлена ​​им сначала на маяке Санд-Ки во Флориде, а затем и в других местах. Следует отметить, что это был тот же Джордж Г. Мид, который стал генералом, возглавлявшим войска Союза в битве при Геттисберге во время Гражданской войны.

Лампа Мида должна была заменить французские механические лампы моделей Френеля-Араго и Лепаута и покончить с насосами и часовыми механизмами.Эта лампа ранее описывалась в разделе «Общие принципы работы гидравлической лампы».

(Рисунок автора с рисунка маяка) Гидравлическая лампа Джорджа Г. Мида. (1853)

Эта лампа была разработана капитаном Уильямом Б. Франклином, Корпус инженеров-топографов США и инженером-секретарем Совета по маякам.Он состоял из четырех основных частей:

1. Герметичный резервуар с присоединенной трубкой подачи, опирающийся на верхнее кольцо линзы.

2. Горелка с приемной трубкой и контролем уровня масла.

3. Кронштейн с капельницей, прикрепленный к нижнему кольцу объектива.

4. Воздушная камера контроля уровня масла, выходящая в приемную трубку.

Джозеф Функ создал почти идентичную лампу для использования с линзами четвертого, пятого и шестого порядка в 1869 году, в которой также использовалась его конструкция с поплавковым клапаном для замены камеры контроля уровня масла гидравлической лампы Франклина.

(Рисунок автора с рисунка маяка) Гидравлическая лампа Франклина. (1863)

Основным преемником французской механической лампы в Америке была лампа, разработанная г-ном Джозефом Функом, мастером мастерских American Lighthouse Service на складе на Статен-Айленде, Нью-Йорк.

Funck имела насос, управляемый вручную, который поднимал масло из нижнего резервуара в верхний резервуар через трубу ‘A.Затем масло стекало из верхнего резервуара по трубе «B» в поплавковую камеру. Поплавок «C» имел форму пончика и плавал по поверхности масла в стеклянной камере. В центре поплавка «C» была закреплена маленькая игла, направленная вверх в ограничитель особой формы во входной маслопроводной трубе «B», и когда поплавковая камера была заполнена маслом, игла поплавка «C» блокировала дальнейший поток. масла из трубы «B» в поплавковую камеру. После прохождения через поплавковую камеру масло стекало к фитилю.По мере того, как масло перетекает в фитили и над ними, часть его сгорает, масло в поплавковой камере опускается, а поплавок «C» опускается, позволяя большему количеству масла попасть в камеру. Поплавок «C» был отрегулирован таким образом, чтобы подниматься и закрывать впускное отверстие для масла, как только масло достигает нужной высоты, чтобы просто перетекать через фитиль, таким образом поддерживая масло всегда на одном и том же уровне. Переливное масло прошло через коллектор перелива «D» в верхнюю часть нижнего резервуара.

В начале 1880-х годов возникла острая потребность в фонарях, которые можно было использовать в качестве сигнальных огней на небольших пирсах и в качестве фонарей для столбов, служащих сигнальными огнями для препятствий на основных внутренних реках.Проблема с лампами, которые использовались в то время, заключалась в том, что им требовалось постоянное внимание. В 1885 году Джозеф Функ разработал идею добавления большого круглого резервуара для масла вокруг верхней части лампы, что дало ей возможность работать до 8 дней без всякого внимания. Такая конструкция работала неплохо, но сама лампа представляла собой старомодную разновидность плоского фитиля, а линза была сделана из прессованного стекла довольно низкого качества. Лампа также была подвержена сильному ветру.

5-дневный фонарь для линз, разработанный и улучшенный Дэвидом Хипом.

В 1889 году Дэвид Хип разработал усовершенствованный дизайн американского 8-дневного фонаря и изобрел новый 5-дневный фонарь. Он описал свои мысли в отчете Lighthouse Board следующим образом:

«Восьмидневные трубчатые линзы-фонари оказались весьма успешными в том, что они удерживали свет без внимания в течение этого промежутка времени, и я полагал, что было бы целесообразно применить тот же принцип к фонарю с хрустальными призмами, используя лампа с круглой горелкой и дымоходом, и таким образом получить гораздо более мощный свет.”

К 1895 году в Европе автоматические лампы Бенсона – Ли начали использовать в маяках. У него были специальные фитили с углем из смолы, и он не требовал обрезки в течение четырех или пяти дней работы. Он был выбран для всех новых инсталляций в Шотландии и действовал как американская 8-дневная лампа. Лампа Benson-Lee заменила более раннюю лампу Trotter-Lindberg, разработанную в Швеции, для обслуживания которой требовалось значительно больше технических знаний.

Месье Филиппу Ле Бонд д’Амберсену в 1799 году был выдан французский патент на производство осветительного газа из дерева, который был получен путем обугливания древесины в закрытой реторте. Он назвал свое изобретение термо-лампой, которая в том году впервые была использована на маяке Гавра во Франции.

Нефтяной газ впервые был использован на маяке Холихед в Уэльсе в 1820 году, а с 1819 по 1827 год Френель и Араго экспериментировали с использованием газовых горелок для использования в линзах Френеля, однако они решили продолжить использование своих многожильных фитилей. масляные лампы.Также в 1823 году газ Pintsch был опробован на маяке Южного Форленда в Англии. Во всех этих ранних экспериментах с газом использовались простые трубчатые или многотрубные горелки.

(Рисунок автора по рисунку в Oeuvres Completes de Fresnel) Газовая горелка Френеля — Араго 1824.

Маяк, построенный в 1829 году и известный как «свет Барселоны», иногда называемый «портлендским светом», расположенный на озере Эри, был уникален из-за своего источника топлива.Соседний город Фредония, штат Нью-Йорк, был первым местом в Северной Америке, где с 1821 года началось коммерческое использование природного газа. Маяк Барселоны располагался в 18 милях к западу от Фредонии, и на протяжении части своей жизни он использовал близлежащий «источник». Природный газ по трубам доставлялся к башне на расстояние двух миль, чтобы зажечь ее лампы. К сожалению, в 1838 году природный газ закончился, и газовые лампы были сняты.

В 1841 году была предпринята попытка использовать другую форму древесного газа, известного как канифольный газ, на световой станции Кристина Крик, недалеко от Уилмингтона, Делавэр.Канифольный газ производился путем нагревания сосновых бревен (канифоли) или сосновых бревен в закрытой реторте. Примерно через год испытаний работа в Кристине-Крик была прекращена как непрактичная.

Позже газ использовался в маяках в ряде стран. Однако его производство, доставка и чрезмерное нагревание ограничили его использование относительно небольшим количеством местоположений маяков. Основным недостатком была необходимость строительства и эксплуатации газодобывающего завода рядом с каждым маяком, где он должен был использоваться.

(Рисунок из отчета Trinity House об относительных достоинствах электроэнергии, газа и нефти 1885 г.)

Типичный газогенераторный объект, который должен был быть расположен рядом с каждым маяком, использующим газ.

Джон Р. Вигхэм разработал множество форм ламп для использования с угольным газом в Ирландии, начиная с 1865 года. Его конструкции были первыми, которые можно было надежно использовать и которые можно было подбирать в зависимости от размера линзы.В конструкции Уигема было от 28 до 108 газовых форсунок, и были проведены эксперименты с еще большим количеством форсунок. Газовые лампы Вигэма широко использовались в Ирландии.

(рисунок автора) 108-струйная горелка на композитном газе Джона Р. Вигэма. (1868)

Капитан американского корабля Генри Харрисон Доти думал, что сможет решить проблемы, связанные с использованием керосина в горелках маяков.Он описал свои усилия следующим образом:

«В 1866 году мне пришла в голову идея, что если парафин (прим. Ред .: керосин), который производится сейчас, с большим удельным весом и стандартами безопасности, можно будет использовать в освещении маяков, то это приведет к большой реформе экономики и интенсивности прибрежного освещения. быть достигнутым. Соответственно, я решительно взялся за решение проблемы, как это могло повлиять не только на горелку с одним фитилем, но и на лампы с концентрическими фитилями. После более чем двух лет непрерывных исследований и экспериментов мне удалось найти способы сделать это для всех типов горелок, и это тоже, без каких-либо структурных изменений устройства или лампы, которые используются в настоящее время.”

Доти упомянул удельный вес керосина, потому что чем тяжелее керосин, тем он менее летуч и, следовательно, безопаснее его использовать.

Французская лампа с пятью фитилями на основе патента Доти. (ок. 1873 г.)

Французская служба маяков долгое время считалась лидером в области технических инноваций и качества. Капитан Доти взял образцы своих последних горелок и в ноябре 1868 года отправился к императору Наполеону III, убедив его в их преимуществах и попросив Францию ​​предать их суду.Запрос Доти был удовлетворен, и в декабре 1868 г. началось испытание Французской маяковой службы, которое успешно завершилось в январе 1869 г. Затем ряд французских маяков были переведены на керосин в качестве топлива с модификациями горелки Доти. Французы не использовали горелку Doty напрямую. Вместо этого они купили права на использование принципов дизайна Doty в своих собственных конструкциях горелок.

В начале 1874 года Джозефу Функу, мастеру лампового цеха в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк, было поручено начать анализ любых изменений, необходимых в конструкции горелок для использования керосина.Джозефу Функу был выдан патент на свою версию керосиновой горелки для маяков 28 ноября 1876 года. Капитан Доти продолжал дальнейшее описание своей конструкции, и 28 марта 1877 года он попросил второе переиздание своего патента, чтобы описать некоторые дополнительные черты его первоначального дизайна, которые, как он чувствовал, Фанк нарушал, и начал судебный процесс против Lighthouse Board и Funck. 5 декабря 1878 г. было вынесено окончательное решение Верховного суда округа Колумбия. В этом решении Функ и правительство выиграли все пункты, и конструкция с несколькими фитилями Функа была объявлена ​​свободной от каких-либо патентных нарушений, связанных с H.Х. Доти или кто-нибудь еще. Lighthouse Board теперь имел право развернуть керосиновые горелки Funck с несколькими фитилями по всей системе.

(Фото из Национального архива 26-LG-16-38) Американские керосиновые лампы с двумя, пятью и тремя фитилями. Все лампы замедленного типа.

Лампа с четырьмя фитилями Джозефа Функа. (1883) Лампа модераторского типа.

Французская керосиновая горелка с 10 фитилями.

Процесс производства ацетилена был изобретен канадцем Томасом Леопольдом Уилсоном в 1892 году. Уилсон также изобрел идею производства ацетилена внутри буя в 1904 году. Ацетилен также иногда называют газом Далена. Когда ацетилен используется в работе маяка, газ либо подается в баллонах, либо генерируется на месте.

В 1896 году два француза, Джордж Клод и Альбер Гесс, разработали метод хранения сжатого ацетилена путем растворения его в ацетоне, помещенном в стальные цилиндры.В этой системе газ сжимается в цилиндры, заполненные пористым веществом и ацетоном, жидкостью, обладающей замечательной способностью абсорбировать при атмосферном давлении, в двадцать четыре раза превышающем собственный объем газообразного ацетилена. Его способность поглощать газ увеличивается пропорционально давлению, так что при давлении в десять атмосфер он растворяет ацетиленовый газ в двести сорок раз больше собственного объема.

Один из первых в мире буев для ацетиленового газа был разработан Дэвидом П.Хип, инженер депо Третьего округа, в 1897 году. Буй Хипа использовал три резервуара сжатого ацетиленового газа для питания линзового фонаря и использовался в эксперименте, проводившемся в гавани Нью-Йорка.

Ацетиленовая газовая лампа была установлена ​​на маяке Клох в Шотландии около 1900 года, и ацетилен использовался для работы всего, от домашнего освещения, противотуманных фар и машинного отделения до самой лампы маяка. В Америке маяк, оснащенный генератором для производства ацетиленового газа из карбида кальция, был установлен в Мобильном канале в 1902 году, и это было первое официальное использование ацетиленового газа Американской маяковой службой.Сжатый ацетилен впервые был официально использован на заводах Jones Rocks Beacon, Коннектикут, и South Hook Beacon, Sandy Hook, Нью-Джерси, в 1903 году.

В 1904 году процесс получения растворенного ацетилена был улучшен, когда Джон Хойер обратился в компанию Gasaccumulator Company (позже известную как AGA Company) с просьбой модернизировать существующий аппарат. Г-н Густав Дален из Стокгольма, Швеция, решил проблему, разработав состав AGA для хранения газа в баллонах. Он также изобрел испаритель ацетилена в 1905 году, который резко сократил количество используемого газа.В Кальмарсунде был установлен экспериментальный буй Шведского совета лоцманской проводки, показывающий неподвижный ацетиленовый огонь в 1905 году. В следующем году буй был впервые оснащен мигалкой Далена. Мигалка Dalen снижает количество потребляемого газа и, как было доказано, не требует значительного обслуживания.

American Lighthouse Service выбрала конструкцию буя Willson с карбидом и водой, а не цилиндр из ацетона под давлением. В буе Уилсона газ производился на месте путем прохождения твердого карбида кальция через брезентовый желоб в топливную камеру в так называемом «процессе зарядки».Этот процесс был очень опасным, и в 1913 году при заправке такой ацетиленовой камеры в буй на тендере «Гибискус» произошел взрыв. Позже Америка отказалась от конструкции Уилсона и начала использовать баллоны под давлением во всех американских маяках.

(рисунок автора) Ацетиленовый регулятор мигающей лампы.

Изобретение солнечного клапана сыграло решающую роль в расширении использования ацетилена в маяках.Дален изобрел солнечный клапан в 1907 году, чтобы еще больше увеличить время между заменами газовых баллонов. Sun-Valve состоял из набора отражающих позолоченных медных стержней, поддерживающих подвешенный абсорбирующий черный стержень. Центральный черный стержень поглощает тепло от солнечного света и расширяется, закрывая небольшой клапан в его основании и перекрывая подачу газа к горелке (всегда поддерживается запальная лампа). Когда приближается темнота, тепло уменьшается, и черный стержень сжимается, открывая клапан и обеспечивая полный поток газа к горелке.Центральный черный стержень можно отрегулировать с помощью винта, а весь солнечный клапан заключен в тяжелый стеклянный цилиндр. Первый солнечный клапан был введен в эксплуатацию на маленьком маяке Фурухольмен недалеко от Стокгольма в 1907 году. В более поздних конструкциях солнечных клапанов не использовались отражающие позолоченные стержни, чтобы снизить стоимость сборки солнечного клапана.

Американский солнечный клапан в защитной клетке.

В Англии сэр Томас Мэтьюз создал специальный часовой механизм, который мог рассчитывать циклы вспышек, а также время включения и выключения необслуживаемых фонарей с использованием ацетиленового топлива.Часовой механизм заводился автоматически с помощью того же механизма, который приводил в действие вращение линзы. Хотя его цель заключалась в том, чтобы работать аналогично солнечному клапану, он не мог реагировать на штормы, как солнечный клапан, и не мог быть размещен на открытом воздухе или на буях.

Ацетиленовые контрольные часы Мэтьюза. Регулирующий клапан ацетилена находится слева по центру.

Одна из первых ламп, работающих на газообразном масле, была разработана Нюбергом и Литом в Швеции в 1881 году.Он работал путем испарения рапсового масла и сжигания его без покрытия, как это делает горелка Бунзена. Однако лампы этого типа не давали дополнительной светоотдачи. Следующим шагом было добавление колпака из раскаленного газа, изобретенного Карлом Ауэром фон Вельсбахом в Вене в 1885 году. Это привело к созданию первой керосиновой лампы накаливания на масляных парах (IOV), которая была установлена ​​на маяке L’lle Penfret. французами в 1898 году. В нем использовалось давление воздуха и трубка испарителя топлива, в которой керосин предварительно нагревали до мелкодисперсного пара, прежде чем он воспламенился в виде пламени.Это резко увеличило количество кислорода в пламени и обеспечило более яркое пламя с меньшим расходом топлива.

В 1901 году американец Артур Китсон изобрел усовершенствованную горелку, в которой масло превращалось в пар под давлением в реторте, а затем смешивалось с воздухом в смесительной камере с образованием газа для нагрева мантии из платиновой сетки. Платиновая сетка быстро карбонизировалась, и вскоре Китсон отказался от нее в пользу накаливания в стиле Вельсбаха, сделанного из шелка, пропитанного диоксидом циркония.Эта лампа давала по крайней мере в три раза больше света, чем лампы в стиле Арганд, которые использовались ранее. Другая подобная лампа накаливания была разработана К. В. Скоттом, инженером комиссаров Irish Lights в 1902 году, а другие версии были разработаны сэром Томасом Мэтьюзом, инженером Trinity House в Англии, Pintsch в Германии и Luchaire во Франции и Diamond. в Канаде. I.O.V. Впервые лампа была использована в Америке на маяке Сэнди-Хук в 1904 году. Мэтьюз из Англии изобрел тройную мантию I.О.В. лампа около 1904 года, и Американская служба маяков начала испытания этой лампы в 1913 году. Одна из этих ламп была впервые использована в Америке в 1916 году на маяке Кейп-Лукаут. Наконец, в 1921 году Дэвид Худ усовершенствовал и упростил горелку Китсона.

Электроэнергия на маяках отсутствовала до 1857 года. Электрическая дуга была продемонстрирована сэром Хэмфри Дэви в 1808-1809 годах. Франсуа Араго, который работал с Огюстэном Френелем над разработкой масляной лампы с несколькими концентрическими фитилями, также работал над дуговой лампой в 1820 году.В 1836 году Майкл Фарадей предложил провести испытания дуговых ламп на маяках в Англии; Однако только в 1853 году профессор Холмс создал первый грубый магнитоэлектрический генератор для питания дуговой лампы для использования в маяке. Первое испытание этой машины было проведено Trinity House в Англии в 1857 году. Также в 1857 году господин В.Л.М. Серрен во Франции изобрел дуговую лампу с автоматической регулировкой угольных стержней за счет использования часового механизма и электрического соленоиды.Лампа Серрена была усовершенствована месье Лонтеном.

В 1858 году по просьбе профессора Фарадея магнитоэлектрический генератор Альянса, модифицированный профессором Холмсом, был испытан на маяке Южного Форленда в Англии, и мореплавателю впервые показали электрическую дуговую лампу. Машина Холмса была способна генерировать электричество, которое подавалось на два крошечных углеродных стержня с квадратным диаметром 6 мм, между которыми с помощью электрического тока протекала искра или дуга. Интенсивное тепло, генерируемое электрическим током, привело к сжижению части углеродных стержней, когда ток прошел от одной углеродной точки к другой.Углеродные наконечники должны были оставаться на одинаковом расстоянии друг от друга для правильной работы лампы. Часовой механизм Серрина был разработан для перемещения углеродных стержней и поддержания расстояния для электрической дуги.

Электродуговая лампа была официально установлена ​​в Дангенессе, Англия (старая башня) в 1862 году, лампа Серрена была впервые использована во Франции на маяке на мысе Ла Хев в 1863 году, вскоре последовали и другие установки. В Америке эксперименты с электрическим светом в 1868 году включали использование магнитомашины, созданной г.Уайльд Ливерпульский. Прогресс был достигнут и в других странах. В Германии Вернер Сименс изобрел динамо-генератор в 1866 году, который оказался намного более надежным, чем генераторы, которые использовались ранее.

В 1869 году профессор Холмс сконструировал новый динамо-электрический генератор для Trinity House. Изобретение динамо-машины произвело первый прорыв в электрическом освещении, обеспечив постоянный и надежный ток для питания лампы. Вторым прорывом стала разработка углеродных стержней с более мягкими сердечниками в 1877 году.У этих углеродных стержней нового типа была возможность легче поддерживать дугу в центре стержня, давая более яркий и устойчивый свет.

Различные эксперименты проводились в 1876-77 и снова в 1883-84 на Южном Форленде, чтобы определить лучшую машину для выработки электричества и сравнить электрические фонари с масляными и газовыми фонарями. Позже, в 1885 году, три магнитогенератора переменного тока De Meritens вместе с тремя дуговыми лампами модели Duboscq-Gaiffe были подвергнуты испытанию.

Впервые использованные углеродные стержни были узором Де Меритен, квадратным в сечении и состояли из более мелких углеродов. Эти угли были признаны неэффективными, потому что внутренняя часть верхнего угля имела тенденцию выпадать, поскольку связывающие его полосы сгорали во время потребления угля. Позже использовались цилиндрические угли диаметром до 40 миллиметров, наиболее эффективным из которых был 30-миллиметровый углеродный сердечник Berlin с сердечником из графита диаметром 3 миллиметра.Сэр Джеймс Дуглас изобрел стержень с рифлеными сторонами, который обеспечивал дополнительную устойчивость дуги, и вскоре были опробованы более крупные угли диаметром до 50 миллиметров.

Яркость дуговых огней намного превосходила любые более ранние масляные лампы, но были разные мнения об их проникающей способности во время тумана. Сначала считалось, что свет, производимый электричеством, не будет проникать в туман в такой степени, в какой может свет от масляной лампы, потому что масляная лампа излучает свет, который был сильным в желто-оранжево-красной части спектра и свет от электрической дуги находился в синей части спектра.Позже в ходе судебных процессов, проведенных на маяке Южного Форленда в 1884 году, это оказалось ложным.

В Америке в 1885 году также проводились эксперименты с электричеством и дуговыми лампами, и Совет по маякам сообщил об этих экспериментах следующим образом:

«Сначала необходимо указать причины, которые, по-видимому, препятствовали внедрению в нашу службу электрических осветительных приборов той схемы, которая в настоящее время в значительной степени применяется на маяках зарубежных стран.Основными возражениями против внедрения новой фары в ее нынешнем виде являются стоимость установки и повышенная стоимость обслуживания.

По крайней мере, в настоящее время и до тех пор, пока не будет установлена ​​полная надежность нового огня под управлением смотрителей, преимущество электрического света, хотя и значительно превосходит по интенсивности масляную лампу, потребует замены фонаря. или линзы. Конструкция электрической лампы накаливания, адаптированная для этой цели и разработанная таким образом, чтобы давать максимальное количество света в наиболее эффективном направлении, наилучшим образом соответствует нашим потребностям.В ходе этой работы встретилось много серьезных трудностей, но была получена практически осуществимая лампа, намного превосходящая по силе света и компактности пламя первого порядка. Но лампа с удовлетворительной силой света, оправдывающей создание паровой установки для ее производства, еще не создана, хотя прогресс в этом отношении продолжается.

В отношении превосходства дугово-электрического света над всеми другими режимами освещения, разработанными для основных прибрежных огней, больше не может быть никаких сомнений.Этот факт был определенно установлен в результате очень исчерпывающих экспериментов, проведенных на Южном Форленде, Англия, комитетом Тринити-хауса, как указано в их отчете от августа 1885 года. благосклонность, с которой их принимают моряки.

Первым электрически зажженным светом в Америке была Статуя Свободы в 1886 году. Статуя служила маяком-маяком в течение семнадцати лет.

Первым американским буем, освещенным электричеством, была серия буев с рангоутом в проливе Гедни в гавани Нью-Йорка в 1888 году.К сожалению, подводные силовые кабели продолжали обрываться, и в 1903 году проект был окончательно закрыт. Электрический свет был впервые установлен на американском маяке в Навесинке в 1898 году.

Первым плавучим маяком Америки, использующим электрическое освещение, был маяк № 51, доставленный на склад Статен-Айленда в июле 1892 года. Совет по маякам сообщил, что плавучий маяк в развертывании работал весьма удовлетворительно. Также были проведены испытания электрического освещения в Hallet’s Point NY, известного как электрический свет Hell Gate.

В 1905 году немцы (пруссаки) изобрели «дифференциальную дуговую лампу», в которой положительный углеродный стержень удерживается горизонтально, а отрицательный углеродный стержень расположен под углом в семьдесят семь градусов к положительному стержню. Немецкие инженеры посчитали, что дифференциальная дуговая лампа позволяет лучше контролировать дугу в фокусе рефлектора или линзы.

(рисунок автора) Некоторые типы углеродных стержней, используемых в дуговых лампах.

Углеродные стержни, используемые в дуговых лампах, различались по размеру в зависимости от величины приложенного электрического тока.

Французские магнитогенераторы De Meritens работают с большой стабильностью и с хорошей эффективностью, вращаясь со скоростью 600 об / мин. Магнито De Meritens было установлено на маяке Ящерица в Англии и использовалось с 1881 по май 1950 года. Он выдавал 32 В при 120 циклах, давая выход переменного тока 3.5 кВт, а дуговые лампы на станции работали до 1926 года. Затем дуговые лампы были заменены лампами накаливания мощностью 3 кВт, а напряжение от генератора De Meritens было преобразовано до 80 В.

(Рисунок из старой газеты) Паровые двигатели и генераторы De Meritens в генераторной на маяке Ящеров, Англия. (1881)

Первые лампы накаливания были очень ненадежными, и, хотя с ними экспериментировали во многих местах, они не использовались.Именно после того, как Томас Эдисон изобрел лампу накаливания с вольфрамовой нитью, аналогичные (но гораздо более крупные) лампы стали использоваться в маяках. Лампочки мощностью 1000–3000 Вт заменили дуговые лампы на многих маяках в начале 1900-х годов.

Когда стало доступно коммерческое энергоснабжение, первой подключенной станцией в Англии был Южный Форленд, а в 1922 году он стал первым британским маяком, освещенным лампой накаливания. У этих ранних ламп были очень большие шары, и возникали оптические трудности, поскольку нити представляли собой источник света со сложной структурой, более поздние лампы стали меньше, а нити также стали меньше.Ксеноновая газоразрядная лампа, впервые представленная в 1947 году, давала высококонцентрированный источник света. У него есть один недостаток в том, что его луч очень узок по вертикали, и луч почти не дает того «ткацкого станка» в небе, который предпочитают видеть моряки. Позже на маяках Терсхеллинг, Брандарис и других голландских маяках старые лампы накаливания были заменены ртутно-йодными лампами сверхвысокого давления, а в Соединенных Штатах и ​​других странах сейчас нормой стали различные формы галогенных ламп.

(Фото из коллекции Эгберта Коха) Современные лампы в сменном устройстве.

Источники света, используемые в маяках, значительно изменились с годами. Были опробованы многие стили источников света, некоторые из них имели большой успех, а некоторые оказались малоценными. Тем не менее, все формы, «от жаровен и бужей до ксенона», помогли сделать жизнь моряков более безопасной.

Световой поток ламп обычно измеряется в силе свечей. В первые годы развития ламп не существовало точных методов измерения мощности свечи, а позже, в начале 1800-х годов, используемые методы были очень субъективными и ненаучными по нашим нынешним стандартам.На мощность свечи также сильно влияют размер пламени, тип масла, используемого в качестве топлива, уход за лампой и полировка отражателя, а также другие факторы, такие как прозрачность воздуха и совмещение отражателя с отражателем. горизонт. При описании различных устройств в этой истории я использовал рейтинги силы свечей, разработанные или оцененные различными изобретателями. Однако показатели мощности свечи следует использовать только как очень грубую оценку относительной мощности каждого инструмента по сравнению с другими, а не как истинную оценку его фактической светоотдачи.

ANCIENT% 20BRAZIER Стоковые фотографии и изображения

Профессиональные стоковые фотографии ANCIENT% 20BRAZIER без лицензионных отчислений и изображения для редакционных новостей из Shutterstock

J.H. Брейзер, суперинтендант «огромного монстра». Показывает, как делают рельсы в Ларами — 1875 — Историческое общество округа Олбани

Железная дорога Юнион Пасифик (UPRR) достигла Ларами в мае 1868 года.Постоянное движение приводило к износу рельсов — изношенные рельсы можно было переработать для повторного использования. Заводы, которые выполняли эту работу, назывались «прокатными станами», и в 1875 году железная дорога решила построить для этой цели завод в Вайоминге. Между городами Эванстон, Шайенн и Ларами возникла ожесточенная конкуренция за место.

Мельница обещала хорошие рабочие места для победившего города. Ларами предложила крупные налоговые льготы и была удостоена награды. UPRR выбрал опытного оператора прокатного стана Джона Генри Брейзера (1836–1908) начальником предприятия.Бразье прибыл в начале 1875 года из Огайо и сказал газете, что он очень доволен сообществом и работой, проделанной для постройки фабрики.

Огромный монстр

15 апреля 1875 года большое количество горожан собрались посмотреть на прокат первого чугуна на новом заводе в Ларами. Все они хотели увидеть «огромное чудовище» в действии.

Согласно сообщению в Laramie Daily Sentinel, на следующий день это было грандиозное зрелище. Брейзер, суперинтендант, «снял пальто, взял в руки огромные щипцы, приказал запустить большой двигатель и показал всем присутствующим, как это делается.Брейзер сказал Стражу, что в прошлом он построил по крайней мере пять прокатных станов и считает стан Ларами лучшим и самым совершенным из тех, что он когда-либо видел. По его словам, в среднем за день потребуется около 75-90 тонн повторно прокатанного железа. Для работы на заводе должны были быть наняты двести человек, но Брейзер выразил беспокойство по поводу того, где будут жить новые работники, поскольку жилья было мало, и он предпочитал нанимать мужчин с семьями.

J.H. Мангал

Джон Генри Брейзер, или Дж.Х., как его звали, родился в Вест-Бромвиче, Англия, в 1836 году. Он иммигрировал в Бостон, штат Массачусетс, в 1850 году вместе со своими родителями, братьями и сестрами. К 1859 году он переехал в Поттсвилл, штат Пенсильвания. Там он женился на Мэри Энн Браун; в итоге у них родилось трое детей. Двумя их старшими детьми были Алиса и Уолтер, дочь Мод родилась в 1872 году после того, как семья переехала в Огайо. По-видимому, J.H. У Брейзера был хороший певческий голос, поскольку он числится солистом «Большого концерта при поддержке плеяды домашних талантов» в Оперном театре Сандаски в 1873 году.

Призывники в период Гражданской войны указывают профессии: J.H. Мангал в роли «катка» и брат Эдвин в роли «обогревателя», что свидетельствует о том, что оба они работали на каком-то чугунолитейном заводе в Пенсильвании. Служба гражданской войны для J.H. вовлечено мостостроение. Двоюродный дядя автора передал историю о том, что после войны Коричневый и Дж. Х. Семьи Брейзеров из Пенсильвании переехали в Чаттануга, штат Теннесси, в поисках рабочих мест, восстанавливающих южную инфраструктуру. Его предыдущий опыт работы с чугуном оказался полезным для Дж.H.

Чаттануга и Сандаски

Во время гражданской войны Конфедерация сочла необходимым построить мельницу для замены согнутых и разрушенных рельсов соперничающих армий. Был выбран Чаттануга, но прежде чем он был завершен, федеральные войска вынудили Конфедерацию покинуть Чаттанугу. Генерал Грант дал разрешение армии Союза построить прокатный стан. Несколько нагревательных печей и прокатный стан были построены под руководством Т. В. Ярдли при содействии Дж.Х. Бразье и Джеймс Дункан.

В 1865 году правительство Соединенных Штатов прекратило производство прокатных станов, продав этот стан, и он был переименован в компанию Southern Iron. В 1870 году доменные печи в Роквуде и прокатный стан в Чаттануге были объединены, и прокатный стан позже стал известен как Roane Iron Works.

J.H. В переписи населения США 1870 года Брейзер числился начальником прокатного цеха в Чаттануге. В то же время брат Дж. Х. Эдвин находился в Бруквилле, штат Вирджиния.

J.H. также инвестировал в недвижимость в Чаттануге. Но с его личными финансами не все было хорошо. Газета Chattanooga Times от 25 августа 1873 г. отметила, что Джон Льюис подал в суд на J.H. за долги. Позже активы Брейзера, в том числе семь различных объектов недвижимости в центре Чаттануги, были проданы на ступеньках здания суда вместо оплаты.

Но Brazier не задержался на продаже; в 1872 году он и его семья были в Огайо. Завод по производству силиконовой стали строился в Сандаски, и J.H.стал руководителем строительства нового инновационного завода. Когда завод начал работу в августе 1873 года, его брат Эдвин Д. Бразье был нанят в качестве суперинтенданта. Оба брата продолжали числиться суперинтендантами в городских справочниках Сандаски.

Есть признаки того, что до строительства завода в Сандаски компания J.H. Брейзер мог быть руководителем строительства другого прокатного цеха в районе Колумбуса, штат Огайо, где после гражданской войны разрабатывались местные месторождения железа.

Прокатный стан Ларами

В начале 1875 г. Брейзера наняли в качестве суперинтенданта нового прокатного цеха, который UPRR строил в Ларами — он привез сюда свою семью из Огайо. J.H. Дом Брейзеров в переписи населения Ларами 1880 года также упоминает мать Мэри, Элис Браун. К тому времени Брейзер уже пять лет руководил прокатными станами в Ларами.

Brazier, похоже, очень понравился своим сотрудникам Laramie. 7 октября 1878 года Уильям Коннор разместил в Laramie Sentinel объявление, в котором восхвалял Брейзера за выплату ему заработной платы, когда он уволился без соответствующего двухнедельного уведомления.

Brazier также внедрил на прокатном цехе несколько инноваций в области экономии труда и безопасности. Был установлен набор автоматических роликов, чтобы переместить старые рельсы в печи, поэтому людям не нужно было обращаться с ними. Кроме того, были установлены краны для перемещения рельсов с завода в грузовые вагоны, что снова устранило опасную ручную работу.

Brazier также надеялся расширить предприятие, когда в 1880 году он провел пробу местной железной руды с целью открыть доменную печь. К сожалению для сообщества Ларами, это предложение оказалось невыполнимым.

Жаровни занимали видное место в обществе Ларами, как и положено любому, кто предлагал работу сотням местных мужчин. Сложная вечеринка, устроенная жаровнями 15 августа 1878 года, была для их дочери Алисы, которая недавно вернулась из школы в Чикаго.

Платформа была возведена во дворе перед домом Мангала (вероятно, находилась на Северной Второй улице, но уже не стоит). Он был окружен фарами локомотивов и китайскими фонарями, где, по словам Стража, «счастливые гости, числом от тридцати до сорока, отключили фантастический свет до глубокой ночи.Хозяин и хозяйка приготовили великолепный ужин, не пожалев средств на то, чтобы это событие затмило то, что когда-либо подавали в Ларами.

Scrymser берет на себя

К сожалению, здоровье Brazier начало ухудшаться из-за проблем с почками, и он уехал в Калифорнию в октябре 1880 года, надеясь на облегчение. Его брата Эдвина вызвали с прокатного стана, которым он тогда руководил, в Топике, штат Канзас, для управления прокатным станом в Ларами в отсутствие брата.

Судя по всему, пребывание в Калифорнии было успешным, и Дж. вскоре вернулся к Ларами. Оба брата отправились в Топику почти сразу после того, как J.H. вернулся. Мэри Бразье и их дети тоже переехали в Канзас, так что переезд должен был быть постоянным. Вполне вероятно, что Эдвин, все еще управляющий прокатным станом Топика, нашел там работу своему брату.

После того, как Braziers покинули Laramie, помощник суперинтенданта Фредерик E. Scrymser стал начальником прокатного стана Laramie. UPRR закрыл комбинат на короткое время, но Скримсер снова открыл его весной 1885 года в качестве «арендатора» UPRR и был его менеджером.Он также стал президентом Национального банка Вайоминга в конце 1880-х годов до своего трагического утопления в катастрофе на озере Хаттон в октябре 1891 года.

Между тем, Дж. стал начальником прокатного цеха в Детройте — семья числилась до 1889 года в Детройте-Сити Директориях. В 1893 году мы знаем, что его жена жила в Пуэбло, штат Колорадо, где находился еще один прокатный стан — свидетельство того, что Дж. работал там, пока не обнаружен.

J.H. вернулся в район Ларами на короткое время около 1900 года, но его семья осталась.J.H. в переписи населения Ларами 1900 года числится проживающим в пансионе без жены и снова указывает свою профессию начальника прокатного стана. Вполне вероятно, что Скримсер сохранил аренду прокатного стана в Ларами, но попросил Брейзера вернуться в качестве суперинтенданта. После смерти Скримсера другой бизнесмен и служащий банка, Отто Грамм из Ларами, стал арендатором мельницы и стал его собственным суперинтендантом.

Несчастный случай на шахте

Но Брейзер не сразу покинул район Ларами.В 1902 году, как сообщает The Semi-Weekly Boomerang, он работал машинистом на штамповой фабрике в Ельме. Находясь там, он упал со здания и сломал руку, о чем сообщалось во многих газетах того времени, даже в Солт-Лейк-Сити.

В конце жизни J.H. жил в Детройте, где он умер в доме своей дочери Мод в 1908 году в возрасте 72 лет. Согласно некрологу в Detroit Free Press, годом ранее он сломал ногу, упав со ступеньки, и эта травма способствовала его смерть.Он и его жена похоронены на кладбище Вудмир в Детройте.

Он не дожил до огромной потери для Ларами. 8 ноября 1910 года прокатный стан в Ларами был полностью уничтожен пожаром с общим ущербом в 75 000 долларов. Пожар начался из-за перегретой дымовой трубы. На заводе работало около 100 человек в смену, и его не перестраивали из-за конкурента в Пуэбло, штат Колорадо. В результате разрушения мельницы почти 300 человек из Ларами остались без работы.

Клаудиа О’Лири

Примечание редактора: Клаудиа О’Лири из Флориды — семейный специалист по генеалогии и графический дизайнер на пенсии в Fort Lauderdale Sun Sentinel.J.H. Жена Брейзера, Мэри Энн Браун Брейзер, приходилась тётей прадеду О’Лири. О’Лири также говорит: «Дж. Дочь Х. Бразьера Алиса вышла замуж за Гарри Чейза Саффорда в 1884 году, который, живя в Канзасе, был партнером Чарльза Кертиса. Г-н Кертис был первым коренным американцем и первым цветным человеком, занявшим пост вице-президента Соединенных Штатов [при Герберте Гувере]. Он также был самым высокопоставленным индейцем, когда-либо служившим в федеральном правительстве ».

Виртуальный музей национального исторического парка Вэлли-Фордж Экспонат

Прокормить армию было серьезным делом.Конгресс и штаты столкнулись с трудностями при сборе средств для закупки достаточного количества припасов для Континентальной армии. Считается, что генерал Вашингтон подсчитал, что армии необходимо 100 000 бочек муки и 20 миллионов фунтов мяса, чтобы прокормить 15 000 человек в течение года.

В первые несколько месяцев работы лагеря пайки были нерегулярными. Солдаты должны были ежедневно получать говядину, свинину или рыбу; мука или хлеб; кукурузная мука или рис; и ром или виски. Однако из-за отсутствия организованной системы распределения в сочетании с ограниченными продовольственными ресурсами возле лагеря солдаты в течение нескольких дней в течение нескольких дней почти не получали еды в течение зимних месяцев.

То, что армия не могла поставить, часто реквизировала у местных фермеров. Рацион солдат дополняли охота и рыбалка. Генерал Вашингтон потребовал, чтобы солдаты документировали квитанции о том, что они взяли, чтобы гражданские лица могли позже потребовать компенсацию от Конгресса. Местных жителей такая договоренность не устроила.

Солдаты сами готовили еду со своими товарищами по хижине. Армия выдавала по оловянному котлу каждые шесть человек. Эти оловянные чайники были легче прочных чугунных горшков, которые можно было найти на кухнях колониального периода.У некоторых были сковороды и решетки, в то время как другие делали кухонную утварь из железных обручей и сломанных лопат. Мужчины также делились деревянными мисками и другой посудой. Прежде чем солдаты могли есть, они должны были колоть дрова, таскать воду, разводить костер и готовить скудный паек. Последователи лагеря, обычно жены и дети солдат, помогали готовить и несли дрова и воду.

В Вэлли-Фордж вырыто несколько земляных кухонь. Земляные кухни представляли собой круглые траншеи, вырытые в земле, создавая большую круглую полку для нескольких кухонных станций.В боковую часть полки вкопаны топки. Вытесненная из траншей грязь образовала насыпь в центре «кухни».

Чугунный чугун для печи на гранулах extraflame Nordic Duchess Original 9278289 Камины и печи Камины для дома и сада

.

Duchess Original 9278289 Чугунный чугун для печи на гранулах extraflame Nordic, che si trova in fondo a destra, ORIGINALE 9278289, BRACIERELLE IN GHE PER ULTERIORI RICHIESTE RIGUARDANTI LE STUFE A PELLET, Любовь, Покупки, Обмен, Специальное предложение Каждый день, Бесплатная доставка по всему миру, Лучшие цены на тысячи продуктов., Original 9278289 Чугунный чугун для печи на пеллетах extraflame Nordic Duchess, чугунный чугун для печи на гранулах extraflame Nordic Duchess Original 9278289.

, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неиспользованной, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий ： Sottotipo. неоткрытый, материал: ： Ghisa ， Stanza: ： Salotto ： Stile: ： Moderno ， Sottotipo / materiale: ： GHISA ： Modello: ： DUCHESSA ， Принцип цвета: ： GHISA ： Marca: ： EXTRAFLAME NORDICA ： Nero ， MPN: ： 9278289 ： Тип фабрики: ： Italia ， Измененная статья: ： Нет ： Unità di misura: Unità ， Inserzione bundle: No ： Quantità: ： 1 ， Materiale: ： Acciaio Inox ACIER: EAN: ： Неприменимо ， 。. Мангал чугунный для Pellet Stove extraflame Nordic Duchess Original 9278289.ORIGINALE 9278289. BRACIERE IN GHISA PER. СТУФА ПЕЛЛЕТ. PER ULTERIORI RICHIESTE RIGUARDANTI LE STUFE A PELLET. che si trova in fondo a destra .. Состояние: Новое: Совершенно новое.

Жаровня чугунная для пеллетной печи extraflame Nordic Duchess Original 9278289

Гибкий держатель для хранения мыльницы для ванной Стеллаж для мыльницы Тарелка для слива Горячие новинки. 8шт стеклянные трубочки Прозрачные трубочки для питья 8 дюймов 10 дюймов x 10 мм Многоразовые здоровые соломинки, Чугунная жаровня для гранулированной печи extraflame Nordic Duchess Original 9278289 .Супер крючок на присоске прочная прозрачная настенная вешалка на присоске кухня 6 шт., Живой мучной червь 2000 приблизительное количество покупной вес, чугун для пеллетной печи extraflame Nordic Duchess Original 9278289 , набор фильтров для Miele T 8827 WP EcoComfort Ersatzfilter Schaumstofffilter, New Genuine Lenovo Thinkpad E550 E555 E560 E565 Передняя панель 3D ЖК-дисплея FA0TS000U00. Жаровня чугунная для гранулированной печи extraflame Nordic Duchess Original 9278289 . Подробная информация о базе лазерного уровня Вращающийся на 360 ° универсальный адаптер с зажимной резьбой 1/4 дюйма.ЛОТ ВИНТАЖНЫЙ ФИРМЕННЫЙ БЕЛЫЙ И ЗОЛОТОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ САЛАТА 7,5 ДЮЙМОВ,

Жаровня чугунная для пеллетной печи extraflame Nordic Duchess Original 9278289

Жаровня чугунная для пеллетной печи extraflame Nordic Duchess Original 9278289

extraflame Nordic Duchess Original 9278289 Чугунный чугун для печи на пеллетах, для печи на гранулах extraflame Nordic Duchess Original 9278289 Чугунный мангал, чугунный чугун для печи на гранулах extraflame Nordic Duchess Original 9278289.

shopping fhw 32in Кованое железо Black Square Brazier Wood-Burning

shopping fhw 32in Кованое железо Black Square Brazier Wood-Burning $ 98 fhw 32in Кованое железо Square Black Wood-Burning Brazier Patio, Lawn Садовое отопление Охлаждение покупки fhw 32in Кованое железо Black Square Brazier Wood-Burning $ 98 fhw 32in Кованое железо Square Black Wood-Burning Brazier Патио, Газон Сад Наружное отопление Охлаждающий утюг, svensktralackering.se, fhw, Патио, Сад с газоном, Охлаждение наружным отоплением, Черный, Дровяное отопление, $ 98, / dali6432110.html, 32in, Мангал, Квадрат, Кованое железо, svensktralackering.se, fhw, Патио, Сад с газоном, Охлаждение наружного отопления, Черный, дровяной, 98 $, / dali6432110.html, 32in, мангал, квадратный, кованый

$ 98

fhw 32in Квадрат из кованого железа Черный дровяной мангал

fhw 32in Квадрат из кованого железа Черный дровяной мангал

Dropbox обеспечивает безопасный доступ ко всем вашим файлам.Сотрудничайте с друзьями, семьей и коллегами с любого устройства.

Хранение и синхронизация

Храните все ваши файлы в надежном месте, в актуальном состоянии и доступными с любого устройства.

Поделиться

Быстро отправляйте любые файлы, большие или маленькие, кому угодно, даже если у них нет учетной записи Dropbox.

Оставайтесь в безопасности

Сохраняйте конфиденциальность ваших файлов с помощью нескольких уровней защиты от службы, которой доверяют миллионы.

Совместная работа

Управляйте задачами, отслеживайте обновления файлов и поддерживайте синхронизацию со своими командами и клиентами.

Чем вам может помочь Dropbox?

Dropbox объединяет все — традиционные файлы, облачный контент и веб-ссылки — в одном месте.

Оптимизация удаленной работы

Dropbox централизует контент и инструменты вашей команды — независимо от того, работаете ли вы по всему миру или с дивана.

Организуйте свою семью

С Dropbox Family каждый в вашей семье может безопасно хранить и обмениваться фотографиями, видео и важными файлами в одном месте.

Повысьте продуктивность

Будьте в курсе проектов, графиков и отзывов, не теряя времени на отслеживание всех деталей.

Доставить завершенные проекты

Завершите проекты, легко и безопасно отправив окончательные файлы или большие коллекции файлов с защитой паролем, сроками действия и подтверждением доставки.

Храните и синхронизируйте свои пароли

Легко входите на веб-сайты и в приложения с помощью паролей Dropbox.Автоматическая синхронизация со всеми вашими устройствами позволяет вам получить доступ к своим паролям где угодно.

Восстановите потерянную работу

Будьте спокойны, зная, что, когда работа потеряна, удалена или случайно отредактирована, восстановление файлов и история версий упростят ее восстановление.

Управляйте своей командой с уверенностью

Получите прозрачную информацию о содержимом, разрешениях и действиях своей команды, чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований и обеспечить безопасность данных своей компании.

Упростите электронную подпись

Упростите управление юридическими документами, подписывая и храня их в одном удобном организованном месте.

Как вы будете использовать Dropbox?

Для работы

Эффективно работайте с товарищами по команде и клиентами, синхронизируйте проекты и сохраняйте данные компании в безопасности — все в одном месте.

Для личного использования

Храните все, что важно для вас и вашей семьи, в одном месте и в безопасности. Создавайте резервные копии файлов в облаке, обменивайтесь фотографиями и видео и т. Д.

Получите больше от Dropbox, подключившись к любимым инструментам

Расширьте возможности удаленной совместной работы с помощью мгновенных встреч и видеозаписей Zoom.

Объединяйте разговоры Slack и содержимое Dropbox, чтобы команды могли синхронизироваться.

Легко и безопасно отправляйте файлы клиентам и поставщикам из Adobe Photoshop.

С легкостью открывайте, редактируйте и публикуйте документы Office в Интернете в Dropbox.

Создавайте, редактируйте и публикуйте Google Документы, Таблицы и Презентации в Dropbox.

Совместная работа над командными проектами в Trello с контентом Dropbox.

Загружайте файлы курса или задания прямо из Dropbox на Canvas.

Отслеживайте всю работу своей команды с помощью Asana, сохраняя при этом содержимое Dropbox.

Нам доверяют более 600 миллионов пользователей и 500 000 команд

Dropbox позволяет мне защитить мои важные документы и фотографии от потери, и я знаю, что могу получить к ним доступ в любое время на любом из моих устройств.

Ray P.

Мы небольшая команда, работающая на том же уровне, что и компания, в которой работает пара сотен сотрудников, потому что мы используем правильные технологии и правильные платформы … Я сотрудничаю с сотнями создателям контента, и без Dropbox Business совместная работа не была бы столь же эффективной и простой.

Бри Лобато, стратег по контенту
MVMT

Я имею дело с тысячами файлов размером от двух до четырех гигабайт. Dropbox Business позволил нам передавать эти данные быстро, эффективно и надежно. И я, честно говоря, не совсем понимаю, как мы это делали раньше. Очень редко кто-то вызывает другой сервис, кроме Dropbox. Это фактический способ обмена данными в сообществе.

Адам Монтгомери, старший менеджер по программированию
Sundance Film Festival

Dropbox позволяет нам работать в 10 раз быстрее.Это действительно мозг организации.

Майкл Кунц, главный операционный директор
Simusolar

Dropbox позволяет мне легко делиться важной информацией с членами семьи, которые живут далеко.

Карен Дж.

Мы часто делаем фотосессии и должны отправлять клиентам 20–30 файлов с высоким разрешением за раз… Dropbox Business позволяет легко управлять большими объемными данными каждый день. Мы просто отправляем ссылки нашим клиентам, и они сразу получают то, что им нужно.Безопасность является приоритетом для нашей ИТ-команды, поскольку мы обрабатываем конфиденциальные данные, и Dropbox Business доказал, что соответствует нашим требованиям.

Ай Андо, супервайзер по работе с клиентами
Dentsu

Его масштабируемость и простота использования являются ключевыми факторами в том, что мы делаем Dropbox доступным для всех в университете. Мы хотим предложить лучший вариант совместной работы для наших сотрудников и студентов, чтобы они могли сосредоточиться на своей важной работе, и Dropbox идеально подходит для этого.

Майк Дэй, директор по информационным технологиям
Сиднейский университет

Будьте организованы.